Conduce Chile

[Ironicmodeon]Yo creo que es mejor avisarle a Henry Ford que empiece a sacudirse en su tumba porque su empresa ha gastado millones de dolares y tiene ingenieros incompetentes creando motores que consumen lo mismo que un motor del 2005, todo esto según algunos foreros que no conocen el vehículo y menos lo han manejado [Ironicmodeoff]

Pero por que no respondes?? Lees y comentas solo lo que te conviene


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estos motores eco, la diferencia no es tanta frente a sus versiones aspiradas, y si fuese de 9,1 en ciudad, es nada extraoridinario, segun dueños de los gnomade mecanico anda a pata abuela a 9 km/l, lo mismo que las xtrail en ciudad con motores 2,4 y 2,5 respectivamente.

Podríamos sugerirle a speaddy que haga un test y nos aclare la película mejor

estos motores eco, la diferencia no es tanta frente a sus versiones aspiradas, y si fuese de 9,1 en ciudad, es nada extraoridinario, segun dueños de los gnomade mecanico anda a pata abuela a 9 km/l, lo mismo que las xtrail en ciudad con motores 2,4 y 2,5 respectivamente.

Podríamos sugerirle a speaddy que haga un test y nos aclare la película mejor

 ya pero la xtrail tiene 177 hp app y 250 nm torque, el vitara supongamos 2.4 16x hp y 225 nm torque,  la scape 240 hp y 360 nm torque(creo), yo veo bastante diferencia prestacional, con los mismo consumos de una 2.5 -2.4...

Mi Xtrail 2.5 no alcanza a llegar a 7 en Ciudad, con manejo bien suavecito puede ser, y en carretera me da 10.8 mas o menos.

El criticado (aquí) motorcito de Ford se come con zapatos al 2.0 Turbo del tiguanaco de 20 palos...

cvt?

ya pero la xtrail tiene 177 hp app y 250 nm torque, el vitara supongamos 2.4 16x hp y 225 nm torque,  la scape 240 hp y 360 nm torque(creo), yo veo bastante diferencia prestacional, con los mismo consumos de una 2.5 -2.4...

no veo la economía, un motor turbo es obvio que será mas potente, pero no tiene por donde ser más económico( tomando en cuenta consumo vehicular y sumando o restando en igualdad de condiciones), a si que no puedes compararlos.

Pero dentro de la misma marca se ha comentado que las f150 normales y las eco rinden lo mismo, entonces a donde está metido el desarrollo tecnológico ??, tienes que tomar en cuenta que siempre el motor chico tiene que trabajar más, es cosa de ver modelos que en dos motorizaciones sus consumos suelen ser similares, incluso la misma escape 2,5 rinde mas que la 2.0, lo unico que veo es mas potencia, pero a costo de sacrificar el consumo

Mi Xtrail 2.5 no alcanza a llegar a 7 en Ciudad, con manejo bien suavecito puede ser, y en carretera me da 10.8 mas o menos.

El criticado (aquí) motorcito de Ford se come con zapatos al 2.0 Turbo del tiguanaco de 20 palos...

tan poco ?, distancias cortas en ciudad puede ser, la de acá que es la t30 con caja tradicional da entre 7 y 7,5, carretera jamás baja de los 11.5 a 120 y cargado

no veo la economía, un motor turbo es obvio que será mas potente, pero no tiene por donde ser más económico( tomando en cuenta consumo vehicular y sumando o restando en igualdad de condiciones), a si que no puedes compararlos.

Pero dentro de la misma marca se ha comentado que las f150 normales y las eco rinden lo mismo, entonces a donde está metido el desarrollo tecnológico ??, tienes que tomar en cuenta que siempre el motor chico tiene que trabajar más, es cosa de ver modelos que en dos motorizaciones sus consumos suelen ser similares, incluso la misma escape 2,5 rinde mas que la 2.0, lo unico que veo es mas potencia, pero a costo de sacrificar el consumo

si, entiendo, por eso deje arriba claro que me parece raro tan poco rendimiento con tanta challa que tiene el ecoboost, aparte de ser una mecanica mas comopleja, yo siempre he pensado el suzuki kizashi que manejo regularmente, 2.4 180 hp (cvt), me da calado 9.2 en ciudad, puerto montt esta lleno de semaforos, aun asi lo encuentro un rendimiento bueno, y el suzuki tiene una mecanica super sencilla, vvt, doble arbol levas e inyeccion multipunto y da el rendimiento señalado anteriormentw, imaginatw fuera inyeccion directa, facil da 10 kms/l y unos 200 hp, sigo pensando que estos ecoboost en la.practica son bastante diferentes que en el.papel, saludos

Mi xtrail es la CVT Hypert. Limited, la con asientos de cuero eléctricos, techo panorámico, las barras tipo lanzacohetes en el techo, 6 airbags, ESP, Hill holder, control de descenso. El equipamiento pesa.


A todo esto tanto que se gusta de putear todo lo que diga Ford sin haber andado nunca en uno.
Ahí esa que la acabo de tomar de un Focus Titanium:

cvt hypert, no incorpora xtronic cvt entoces, por eso me parecia raro el consumo, ya que la primera generacion xtronic gastaba no tanto, la segunda dicen que mejora hasta un 20 % el consumo

El manual de usuario dice xtronic CVT.

 , entonces pata pesada nomas 

Ando así 70 kms diarios por casi 6 años en 4 autos diferentes y la diferencia entre autopista urbana en horario punta y en Ciudad con trafico normal (no pegado en un taco) no es mas de 1km/l

Por supuesto que en Ciudad todo el rato en 1ª y 2ª (AT o MT) no es comparable con la autopista urbana cuando esta despejado

Comparemos las peras con las peras


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