Conduce Chile

Me quedé sin batería en la tarde después que el auto estuviera todo el día en la oficina, no dio ninguna señal antes lo que me parece raro y ya es un tema a revisar.

El problema vino cuando le hice puente con mis cables, que he usado muchas veces y son de buena calidad, primero dejamos el donante andando app un par de minutos y después traté de partirlo sin resultado.

Había conectado el negativo a masa pero a fierro pintado y creyendo que ese era el problema decidí conectar el negativo a la batería nomás. Arranque al donante y   antes de darle arranque al mío veo que sale humo de los 4 terminales de los cables, los saqué rápidamente y estaban muy calientes con la aislación incluso fundida en algunas partes.

Decidí no intentar más pensando en que puedo tener algún corte en alguna parte (ha estado dando problemas con las luces bajas la última semana quemando ampolletas y sus fusibles respectivos, lo que al menos creía era problema de las ampolletas rascas marca derco "drp") pero probé dando contacto y se hicieron los chequeos normales y al arranque el típico ruido del motor de cuando no se la puede por batería...nada extraño.

Entonces, a pesar de supuestamente haber revisado bien las conexiones simplemente me pastelié y conecté cruzado??!! que googleando parece que el calentamiento rápido es sinónimo de conexión cruzada o puede ser producto de algún corte, qué opinan? no me atrevo mañana a hacerle puente de nuevo sin estar claro...

tester y electrico no mas... es lo que haria yo..

No lo se, con el problema los saqué muy rápido por lo que no me fijé. Siempre soy bien prolijo en conectarlos pero supongo dado el resultado me puedo haber equivocado...

Eso eso, a veces las baterias hacen corte internamente, me paso una vez en donde una batería casi explota, tiraba mucho olor a azufre (de un bus eso si)

Aunque yo creo mas probable lo de los.cables cruzados, lo que me daria susto por que corre peligro quemar algun computador

Pero con los cables cruzados hubiera saltado chispa al conectar, no creo que a pesar de eso lo haya conectado igual

Por los síntomas pareciera que hubiera conectado un - con un +,  en que escenarios podría no saltar chispa, al menos al conectar el segundo cable?
 


Saludos

Una batería mientras más se descargue presenta menor resistencia interna, en otras palabras es prácticamente un cortocircuito si la descarga es demasiado profunda, y dado el caso puede no recuperarse y no salir de ese estado. Por lo mismo no es muy recomendable confiar solamente al alternador una recarga "desde cero", por ejemplo te hacen puente y desconectas inmediatamente luego que tu auto parte, sobre cargas de una manera enorme al alternador por lo que podría fallar luego de hacer esa maniobra de manera repetitiva, en ciertos casos es preferible usar un cargador externo de carga lenta. En tu caso puede ser que estaba bien conectado, pero con las pinzas puestas en lugares sucios de los bornes, o tomados haciendo contacto con una superficie muy pequeña; lo que te recomiendo es que cuando hagas esa maniobra muevas las pinzas de manera que éstas raspen a los bornes o a la superficie que los pongas, para limpiarlos. Cuando se hace contacto con una superficie muy pequeña o sucia, ese contacto se vuelve resistivo por lo que al intentar circular demasiada corriente por una superficie pequeña/sucia, se generan temperaturas altísimas.

Hace un tiempo en unos cables que compre decía precavidos n hay autos que el chasis esta al positivo y otros al negativo, pero no recuerdo bien si encuentro el papel lo posteo

What?? Jamás el chasis va a ser positivo, quedaría la media cagaita jajajaj

 
A manera de información, algunos tipos de vehículo en lugar de tener conectado el polo negativo al chasis o bastidor, tienen conectado el polo positivo. Aunque no es común encontrarnos con este tipo de conexión, se recomienda asegurarnos bien que en nuestro caso el polo negativo de la batería descargada sea el que efectivamente se encuentra conectado al chasis o bastidor, pues de lo contrario cuando realicemos el puente estaremos invirtiendo la polaridad de la conexión eléctrica y se producirá un cortocircuito en la batería del coche que la tiene cargada.

Slds

A mi me pasó una vez lo que describes y fue porque había conectado un positivo cruzado al negativo, pues no me fijé bien que una de las baterías tenía una posición distinta.
El cable literalmente se derritió, pero por suerte no pasó nada.

También se derriten cuando haces puente con cables muy delgados, pues el amperaje es alto, pero el tuyo no es el caso.

A mi en la Ditec me dijeron que tratara de no hacerle puente al auto, pero que si lo hacía el negativo iba al chasis y no al negativo de la batería.

No hay problema en poner el negativo en el borne de la batería mientras el mismo se encuentre conectado al chasis, yo por lo menos lo pongo ahí por la sencilla razón de que te aseguras de un buen contacto eléctrico, en el chasis deberías buscar un perno o tuerca o lo que sea que no se encuentre pintado ni sucio, cosa que a veces no se puede fácilmente. En teoría lo ideal sería conectar el negativo a la carcasa del motor de partida pero tampoco es fácil. Mejor usar el borne negativo, el cuál está eléctricamente conectado a chasis (y por ende al motor de partida) de la manera adecuada para el vehículo.