Conduce Chile

Resulta que nos estamos entreteniendo en el auto de mi vecino, al cual se le pasó el agua al aceite, hoy día la culata quedó afuera, la empaquetadura no llevaba ni 3000 kms de puesta nueva y volvió a pasarse, solo en el cilindro 1, la empaquetadura salió impeque, pistones apretaditos y cilindros sin ninguna raya.. bueno, el tema es que queremos mandar a revisar la culata, quizás cepillar, en fin, según las ocnclusiones que den en la rectificadora.

El tema es que después para instalarla, necesitamos saber cual es el torque que necesita esa culata, es un G20 motor 850 del 81. Al sacar los pernos, estaban con torques na que ver, unos con 60, otros con 40, pfff  , se las instaló hace un tiempo un pariente y nunca la reapretaron, por eso queremos verificar, si la culata está buena, solo fue falta de apriete correcto, aunque vimos un ducto de agua que está muy picado cerca del cilindro, la empaquetadura lo cubre pero creemos que por ahí igual se pasó.

Saludos

parece que es el meeesmo motor que me tay diciendo.....
voy a descargar, y si no me funka, me quedo callao jajajaja

entiendo  que en chile los  rebajaron a 850

los primeros charade, de 1979, eran 1000cc y ruedas aro 13, y creo que llegaron puros verdes; desde el 80 y focos redondos eran 850cc y 12".

Algunos de fines del 81 y muchos del 82 tienen el problema que describes por un afalla de fábrica, se hizo un recall que incluso en Chile reparó gratuitamente los vehículos.

Es el modelo de focos cuadrados.

mejor de motor??? y no montan el mismo???

mish...eso jamás lo había escuchado, o sea el focos redondos era filete, si este que tiene mi vecino ha andado la raja siempre, lo tienen descuidado ahora si por tema de lucas, pero el auto uff, ha salido fiel, y es impresionante ver los niveles con los que pasa los gases sopladísimo!..

Oye y la falla de la culata que era??? se trizaba??? que onda???

ah mierrr..... ojalá no sea eso    igual raro que en 6 meses haya vuelto a pasar agua al aceite... pero insisto en que fue falla del mecánico que hizo la pega por no reapretar y usar un perno na que ver... cilindros 2 y 3, impeques, se veian que estaban quemando bien, negritos, los asientos de las valvulas también, pero en el cilindro uno, todo es óxido.

Aprovecho de preguntar, con que podemos limpiar la cabeza del pistón que tiene óxido?? o no es relevante y podemos dejarlo así no más?