Conduce Chile

Las cadenas se ubican en el tren motriz para vehículos sin doble tracción.

Para 4x4 de necesitar cadenas para subir, las pondría atrás ya que es raro que requieras de conectar el 4-Low para llegar a Farellones, el camino tendría que estar lleno de nieve para eso o estar en plena nevazón.
También muchos diferenciales traseros tienen LSD (Limited Slip Diferential) donde a groso modo evita que una rueda patine libremente  bloqueando el diferencial al 70% aprox según modelo.

Sin perjuicio de lo anterior, también muchos recomiendan que al conectar el 4wd es mejor adelante ya que el peso del motor ayuda a que se afirmen mas y te da mejor tracción y dirección.

Creo que de las dos maneras llegarás sin problemas, yo una vez subí hasta en un Reno 5 y estaba nevando.

gracias estimados.
igual debe comprarlas ya que a veces andan mañosos los señores de verde al subir y le pidan verificar que las lleve en la maleta.
entonces al subir que vea si le pone las cadenas o no salvo que haya nieve. aunque con la 4h bastaria para subir sin problemas.

igual le avisare que mas arriba estan los wns frescos que instalan cadenas y que aunque no haya nada de nieve estos wns siempre convencen a los incautos de instalarselas y les cobran como 10 lucas los wns frescos.

saludos

Acá en Los Bronces (a sólo kilómetros de Farellones) en esta temporada de invierno todo vehículo anda con cadenas pero solo cuando hay Nieve en el camino o que en el pronostico es evidente que habrá tormenta, antes no.
Las cadenas en vehículos 4x4 se colocan en el eje trasero.

Y ojo que el camino Farellones es excelente en días soleados y sin nieve en el camino, ni cadenas, ni autos con motores grandes son necesarios.

Las cadenas en vehículos 4x4 se colocan en el eje trasero.

va a depender del camino, pero si es 4x4 debiesen sen las 4 ruedas. ahora, si el camino no esta tan malo, se deben poner en el tren motriz, y dependiendo del auto, puede ser tanto delante o atras.

si es AWD, las 4.

Si es Subaru AWD, solo adelante.

Si es Subaru Legacy AWD, en ninguna.....hace unos meses cruce a Bariloche y si bien es cierto la cantidad de nieve era poca, creo que no es para nada necesario las cadenas.....

hace poco compré para el Prado y  en todas partes donde vitrineaba decían adelante para los 4x4.. aunque suena más lógico lo que dice Patagonia.

Segun sodimac, en 4x4 debe ser siempre adelante


http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/1481495/Cadenas-para-Nieve-4x4-tipo-245?color=&passedNavAction=push

Segun sodimac, en 4x4 debe ser siempre adelante


http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/1481495/Cadenas-para-Nieve-4x4-tipo-245?color=&passedNavAction=push

Yo la verdad no les haría mucho caso a los de Sodimac, no se les podría llamar expertos en lo que venden. 

Cuál es el tema de los AWD? Hay muchos tipos distintos de AWD y muchos de ellos normalmente privilegia el torque en un solo eje y solo reparte al otro eje en caso de que el eje "principal" patine. En este caso las cadenas se ponen siempre en el eje de tracción principal, ya sea este el delantero o trasero.

Así por ejemplo en el caso de la Xtrail, esta es AWD y normalmente usa solo tracción delantera, reparte hasta 50% al eje trasero solo si hay problemas en las ruedas en las ruedas delanteras. En este caso la recomendación es poner las cadenas adelante por 2 razones: poder utilizar hasta el 100% del torque disponible y no forzar el sistema dando tracción solo a las ruedas traseras por un periódo largo de tiempo.
En otro caso, por ejemplo mi Montero, al ponerlo en modo AWD este manda  normalmente 67% del torque al eje trasero y es ahí donde deben ir las cadenas (lo comentado en mi primer post se refiere a vehículos 4x4 sin difernecial central que es el caso de la Terracan)

las con rombos hacen sufrir menos el auto, desde la caja pasando por la suspensión y neumas, además son más cómodas al andar ...no son taaaan eficientes como las otras en situaciones complicadas como nieve profunda o romper hielo pero para usarlas en autos normales para subir a la nieve en mi opinión son ideales (bueno salvo las de telas que para hielo son muuuy buenas, el problema es que son frágiles y se pueden romper si pasas mucho por pavimento seco)