Conduce Chile

verificar posibles calentones a lo que ese motor es o al menos era propenso en esos años, sistema de refrigeración en general y también hacer scanner ojalá de marca ya que son jodidos de electrónica. El resto lo normal de cualquier auto + probar la tracción etc.

el fin de semana me puse a ver los precios de los wrangler y vendian uno diesel a menor precio por que tenia un problema en la culata

Justo a eso me refiero, los más nuevos (2011-2012 quizás) ya no presentan problemas de refrigeración pero es un tema presente en los otros.

Fíjate en lo mas sencillo:
-Enciéndelo y revisa que no tire humo
-revisa la varilla del aceite para ver que esté de color normal.
-condúcelo para ver que la dirección funciona suave y que los frenos cumplen sin vibraciones ni ruidos, aprovechas de ver si hay ruidos de suspensión, rodamientos y otros.
- Revisa el estado de los neumáticos, que no tengan huevos o estén muy gastados. De esa medida nuevos de buena marca valen aproximadamente 600 lucas los 4.
- revisa que el aire acondicionado funcione.

Saludos

chuta...yo creo que son 2 temas distintos, no conocía casos complicados del 3.6 me dejaste plop...pero en general todos los Jeep son cortos de refrigeración, de hecho entre los upgrades populares pa Cherokees y Wranglers de los jeeperos están el ponerle radiadores más grandes o adicinales, especialmente de caja pero también motor...pero pa uso normal no, solo jeepero.

Distinto es el caso del diesel VM Motori 2.8 que traen los Cherokee y Wrangler, ese ha dado problemas serios de calentamiento y al parecer solo los han mejorado en la versión de 200 HP donde al menos no se ven comentarios de problemas como en los anteriores.