Conduce Chile

Hola a todos, feliz de estar aquí y espero que me puedan ayudar con este problema raro que empezó hace un mes

Tengo un Chevrolet Aveo 1.4 2008 mecánico, resulta que al momento de ir rodando y detenerme ante una luz roja, disco pare o incluso para doblar en una esquina las RPM caen bajo las 600 aprox normales del relentí, llegando a quedar en 100-200 o menos... A veces el auto recupera el relentí normal y otras queda tiritando.
No tengo el CheckEngine encendido, pero funciona

Pense que podría ser alguna perdida de vacío al momento de frenar, pero me di cuenta que al poner neutro y dejar que el auto siga con la inercia, lo hace, así que descarto que sea el servofreno. De todas formas se revisó si hubiese alguna perdida de vacío a simple vista.
Ojo no lo hace todo el tiempo, aveces si aveces no... Es cuando le da la gana.

Se limpió el cuerpo de aceleración, IAC, cambio del filtro de aire, filtro de bencina, bujías nuevas, cables de bujías nuevos, mande a revisar la bobina y me dijeron que está bien (igual me quedo la duda)... Batería nueva y también use limpia inyectores.
Hace poco se le hizo el cambio del kit de distribución y bomba de agua.

Nota: Luego del cambio de bujías funcionó bien una semana y después volvió el problema.

He notado que aveces pierde potencia por ejemplo al pasar un lomo de toro y otra veces tira normal, en altas revoluciones no he notado variación.
Lo lleve al mecánico y me dijo que tenía que esperar que la falla se asentara... Un mes y no pasa nada...

Aqui un vídeo para que se hagan la idea de lo que pasa https://youtu.be/gfXcejMQ-6g

En otro foro me dijeron que lo vendiera  cosa que no haré, así que no lo propongan Jajajajajaja xD

Antes de que todo esto pasara, un dia en la mañana iba saliendo a Rancagua y el auto no superaba las 2000 revoluciones, si intentaba acelerarlo se ahogaba, de hecho una vez se paró el motor. Me fui a una estación de servicio a puros tirones si intentaba superar las 2000. Después de estar un rato parado ahí revolucionó normal y pude viajar.

Eso pos, ojalá tengan alguna idea de que pueda ser

Saludos a todos!

Mira, para ver si la IAC se movía, la saqué y le di contacto al auto, se movía, lo repetí varias veces y hacia su recorrido. Supongo que esta buena xD

Cuando empezó con el problema, saque la tapa que cubre la tapa de válvulas y me di cuenta que estaba pasando aceite a la cavidad donde van las bujías, cuanto corto, cambie la empaquetadura y dejó de filtrar, las bujías al sacarlas se mojaron con aceite, pero se notaba que no estaba pasando hacia el cilindro. Los cables cilindro 3 y 4, empapados en aceite.

Todos eso se reemplazo, luego de anduvo bien la semana y volvió a fallar, revise y no estaba pasando aceite, si las bujías estaban Con un poco de polvo negro en la parte blanco, pero solo por un lado.

prueba cambiando la IAC por una buena, una vez me pasaba lo mismo con el Aveito, en Pemarco no le encontraron nada, pero persistia el problema, cuento corto, le puse una IAC "prestada" por el aveo de un amigo y lo probe por carretera del cobre hacia machali.
efectivamente era eso, la compré y la instalé, asunto solucionado.
ojala encuentres pronto solución.

Uhhhhh ojalá sea eso, comprare una y la pongo. Se ajustan automáticamente cierto?

Hola guapeton. te comento que es sintoma de iac, derrepente no es que este mala, solo sucia.

Prueba lavandola con wd40 y se generoso en el chorreo , durante un rato.

Si no, comprala por repuesto corsa o daewoo, te saldra mas barato y son lo mismo.

Besitos ahi donde te da cosquillas

Cotiza en bustamante! Ahi la compre mas barata


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O compra en boston, kormotor, turboimportaciones, esos locales son baratos, si lo compras por iac de daewoo lanos deberia salir como 12 lucas

Holas, compre la válvula, una Delphi... Me salió 20 Lucas, la puse, hice el procedimiento y partió, todo bien.... Pero sigue con la falla... No sé que puede ser. Bajan las RPM al poner neutro... No siempre pero lo hace.

Antes de cambiarla, con la original puesta hice lo siguiente, deje el auto en relentí normal y desconecte la válvula. No falló en todo el camino... Y hasta más alegre andaba el auto.

Ahora sí estoy de brazos cruzados :C

Podrá ser que se haya corrido un diente de la correa de distribución luego de que la cambiaron?

Saludos

Filtro cónico..???? estado del filtro de aire???
si fuere el caso puede estar obstruido, roto, o simplemente estar generando una descompensacion en la presión de aire y volviendo loco a la ecu.... o es muy tonto lo que estoy diciendo?

Uso el filtro tipo original xD el rectangular  , lo cambie cuando le cambie bujías y esas cosas.
Lo sacaré para ver que no esté tapado abajo.

Saludos y sigan dándome ideas porfa xD

Él MAP estoy seguro que funciona, si lo desconecto aparte de prender el Check Engine el motor lo regula.
Como puedo probar el sensor de oxígeno? Mandando a Scannear todo el auto?

Saludos!