Conduce Chile

Estimados, a ver si los mas expertos me orientan con una o varias dudas relacionadas:

1.- Se supone que un vehículo al estar enganchado (en cualquier marcha), descender por una pendiente SIN pisar el acelerador consume 0,0 de combustible debido a que se corta la inyección verdad??. y por eso (entre otras) se recomienda NO colocar neutro en las bajadas.
2.- Lo anterior es tanto para vehículos de transmisión mecánica como automática verdad?.

Me surge la duda ya que en mi vehículo al ir en una pendiente y soltar el acelerador las RPM tienden al mínimo mientras aumenta la velocidad, e hice el la prueba de colocarlo en N y estas se mantienen casi en el mismo punto.
Con otros vehículos AT que he tenido a pesar de no acelerar en pendiente las RPM aumentan según aumenta la velocidad.

Saludos

Aunque en los automáticos es menos marcado el efecto de retención por "enganche", este igual debería existir. En tu caso, es posible que por alguna razón la caja tienda a enganchar en una marcha muy alta lo que produce ese aparente desenganche que describes. Yo probaría para ver que pasa forzando la caja a usar gradualmente marchas mas bajas poniendo la selectora en las posiciones que poseen para este efecto. 

En todo caso, el corte de inyección por retención no ocurre siempre que el auto baja una pendiente enganchado. También debe ocurrir que el motor gire sobre ciertas RPM y que no se pise ni el acelerador ni el embrague (si lo hay).