Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: SCANIA en Febrero 19, 2014, 19:27:05 pm
-
Hola a todos , les quería presentar mi nuevo Volvo recién adquirido .
Mis planes eran comprar uno nuevo 0km pero había que esperar 90 días así que encontré una joya semi nueva y lo compre.Se trata de un Volvo FH 13 año 2012 con sólo 65.000 km.
Este camión trabajó sólo 5 meses así que esta nuevo.
Tiene suspensión 6x2 y montado en aire.
La cabina es globetrooter y cambios automáticos.
Les dejo unas fotitos de la joya.
Así estaba con un año detenido.
(http://s14.postimg.org/x2ile19xt/image.jpg) (http://postimage.org/)
imag (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(http://s17.postimg.org/7bgfc3djj/image.jpg) (http://postimage.org/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(http://s17.postimg.org/7bgfc3djj/image.jpg) (http://postimage.org/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(http://s29.postimg.org/8iaf12tbb/image.jpg) (http://postimage.org/)
sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
De yapa una foto cruzando el desierto .
(http://s28.postimg.org/8p4lu3nq5/image.jpg) (http://postimage.org/)
imagen jpg (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
-
Cuanto vale algo así?
Fotos del interior??
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Cuanto vale algo así?
Fotos del interior??
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
+1
-
supongo que viene con aire acondicionado, el seguro cuanto cuesta, esta bonito, cuanto da en ciudad y carretera
-
Es bonito ese.
Cuántos hp trae?
-
Esta filete, con cuanto km se fue tu camión anterior
-
Cuanto vale algo así?
Fotos del interior??
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Nuevo sale Us 137.000 +IVA +intereses por 4 años
Este seminuevo me salió Us 100.000 aprox con intereses e IVA .
-
supongo que viene con aire acondicionado, el seguro cuanto cuesta, esta bonito, cuanto da en ciudad y carretera
Viene con aire acondicionado + climatizador estacionario.
El seguro sale $180.000 aprox
Rendimientos cargado con 28 ton hacia el norte 2.4 km/litro
Cargado hacia el sur con 28 ton 3.2 km/litro
En ciudad nosotros no lo tomamos en cuenta ya que es muy poco el uso en ciudad.
Es bonito ese.
Cuántos hp trae?
Trae 460 HpEsta filete, con cuanto km se fue tu camión anterior
El rojo aún lo tengo .. Sólo que se lo pase a un chofer pero tiene 450.000 km año 2010
-
El cuanta kilómetros hace más de 1.000.000?
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Siempre veo esos Globetrotter por ahi, que diferencia hay entre un globe y otro que no sea?
Si da 2.4 y 3.2 km por litro, que autonomia tiene un camion asi?
-
unas fotitos del interior porfa!!!!!
-
El cuanta kilómetros hace más de 1.000.000?
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Depende el trabajo , trabajo normal son 150.000 km anuales aprox y al full 350.000 a 400.000 anuales.
Siempre veo esos Globetrotter por ahi, que diferencia hay entre un globe y otro que no sea?
Si da 2.4 y 3.2 km por litro, que autonomia tiene un camion asi?
La diferencia es solamente la cabina, esta la normal, la globetroter y la globetrooter XL.
El las globetrooter puedes andar de pie en interior.
Este negro trae 2 estanques y entre ellos hacen 650 litros.
El rojo tiene 2 estanques y hace 535 litros .
-
Rendimientos cargado con 28 ton hacia el norte 2.4 km/litro
Cargado hacia el sur con 28 ton 3.2 km/litro
Es bastante económico, muy buen rendimiento. Es Common Rail cierto??
-
Depende el trabajo , trabajo normal son 150.000 km anuales aprox y al full 350.000 a 400.000 anuales.
La diferencia es solamente la cabina, esta la normal, la globetroter y la globetrooter XL.
El las globetrooter puedes andar de pie en interior.
Este negro trae 2 estanques y entre ellos hacen 650 litros.
El rojo tiene 2 estanques y hace 535 litros .
Nop, te pregunto si el cuenta kilómetros o marca kilómetros hace más que todos los autos que llegan a 999.999km
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
que funcion cumple el climatizador estacionario, puede funcionar con el motor apagado?
-
unas fotitos del interior porfa!!!!!
Estoy de vacaciones y aproveche de subir las únicas fotos que tengo.
Apenas llegue subiré más fotos
-
Nop, te pregunto si el cuenta kilómetros o marca kilómetros hace más que todos los autos que llegan a 999.999km
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Ahhhh marca hastA 9.999.999
-
que funcion cumple el climatizador estacionario, puede funcionar con el motor apagado?
Esa es la función principal pero se puede usar con el motor funcionado .
Yo lo uso siempre ya que no es airé seco como el aire acondicionado.
-
Esa es la función principal pero se puede usar con el motor funcionado .
Yo lo uso siempre ya que no es airé seco como el aire acondicionado.
Felicidades!!! esos volvo son muy bonitos, los renault premium montan el mismo motor volvo o no??
el climatizador estacionario es como el humidificador de aire bepo que montan en la cabina de los mb brazucas usualmente??
-
Felicidades!!! esos volvo son muy bonitos, los renault premium montan el mismo motor volvo o no??
el climatizador estacionario es como el humidificador de aire bepo que montan en la cabina de los mb brazucas usualmente??
Gracias ,los Renault y los mack están montando los mismos motores.
Es el mismo sistema de los bepo sólo que estos son originales de fábrica por lo cual duran más .
-
Nop, te pregunto si el cuenta kilómetros o marca kilómetros hace más que todos los autos que llegan a 999.999km
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
En todos los camiones que he instalado gps, el cuenta kilometros tiene hasta 9.999.999, al parecer es lo normal en camiones.
Por otro lado, felicitaciones al usuario por su nueva adquisicion.
Antes no los pescaba, pero me he vuelto medio fanatico de los camiones este ultimo tiempo.
Saludos!
-
Ohhh rinden una cagada, aunque es obvio pensando en tremenda bestia, y el peso que llevan.
Bacan, ojalá te sirva harto en tu trabajo y te ayude :thumbsup:
¿Es un motor V cuanto? ¿Cuantas marchas trae?
Me pareció extraño que dijeras que recién tiene 67 mil kms en 5 meses, y dije chuucha, y ahora entiendo pos, tienes uno con 450 mil.
-
Gracias ,los Renault y los mack están montando los mismos motores.
Es el mismo sistema de los bepo sólo que estos son originales de fábrica por lo cual duran más .
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Lo único q falta ahora son las fotos del interior ;D ;D
-
Ohhh rinden una cagada, aunque es obvio pensando en tremenda bestia, y el peso que llevan.
Bacan, ojalá te sirva harto en tu trabajo y te ayude :thumbsup:
¿Es un motor V cuanto? ¿Cuantas marchas trae?
Me pareció extraño que dijeras que recién tiene 67 mil kms en 5 meses, y dije chuucha, y ahora entiendo pos, tienes uno con 450 mil.
Encuentro que es excelente el rendimiento, hay algunos que rinden 800 metros por litro xD
-
Rinde casi lo mismo que una Hummer H1, y eso que la diferencia es notable.
Ahora podemos decir que hay foreros que se compran vehículos de 100.000 USD, escogen entre un Volvo o un Ferrari.
Felicidades, linda maquina.
-
Increíble maquina,siempre he querido conocer uno de esos mas de cerca y el precio no se como sera para estas maquinas pero cuesta lo mismo que una casa,¿cuantos años de servicio da una maquina así?,lo digo mas que nada por el precio de la misma,no se si sera mas barato que otras marcas del mercado,¿son verdaderas rocas para uso pesado?,lo pregunto mas que nada por el peso que transportan etc.
Siempre he tenido en mente algún día comprar uno de estos y ser camionero (es como un sueño) ,recorrer Chile y los países vecinos,es una profesión muy bonita y de mucha responsabilidad,cuando uno tiene familia se complica la cosa me imagino,a la "eñora" hay que dejarla con cinturón de castidad por semanas o meses o regalarle un "américo" xD
-
Media mole y excelente rendimiento, aun recuerdo cuando habían camiones que casi daban 1x1. Ahora tienen mejores números y con doble tanque, mayor autonomía... ni que hablar de la calidad mecánica, bien tenidos llegan a cifras impensadas de kms recorridos sin reparaciones grandes, felicidades
-
SCANIA felicitaciones por tu camión estála raja.
Tengo una duda, asi como los autos a los 100 mil km hay que cambiarles todo y ya a los 250 mil hay que empezar a pensar en un ajuste de motor. ¿En los camiones a que km empiezan con que hay que arreglar detallitos y cambiarle cosas y más menos a que kilometraje se le hace ajuste de motor?
-
Dicen q no hay preguntas wonas.. pero pq rinde mas al sur que al norte llevando las mismas toneladas en carga?
Si la pregunta ss muy wona me tiro al pozo altiro :pozozipy:
-
Dicen q no hay preguntas wonas.. pero pq rinde mas al sur que al norte llevando las mismas toneladas en carga?
Si la pregunta ss muy wona me tiro al pozo altiro :pozozipy:
Porque si te fijas, el sur está hacia abajo:
(http://go.hrw.com/atlas/span_map/world.gif)
:cumple:
-
Me tai weando???.. lo pense pero me dije a mi mismo q es muy wona esa respuesta :velhopozo:
ovbio rinde mas en bajada ;D :cumple:
-
Es por que hacia el Norte no hay autopista...
-
Es por que hacia el Norte no hay autopista...
Entonces el camion va por el mar?
-
Dicen q no hay preguntas wonas.. pero pq rinde mas al sur que al norte llevando las mismas toneladas en carga?
Si la pregunta ss muy wona me tiro al pozo altiro :pozozipy:
No es porque el mundo se vea en subida o en bajada, esa es una vision del mundo entregada por los paises desarrollados que lamentablemente estan todos en el hemisferio norte, pero, despues de esa observación, puedo decir que un camion rinde más para el sur por el hecho de que tiene doble via y no necesita pasar cambios para adelantar, solamente se abre y le da en (supongo que en el cambio 20 mas o menos). Para el norte es via simple y debe enganchar antes de adelantar y ponerle wendy para adelantar y no chocar de frente y todo aquello que implica un camino simple.
-
Dicen q no hay preguntas wonas.. pero pq rinde mas al sur que al norte llevando las mismas toneladas en carga?
me imagino que sera porque para el sur no existen cuestas y subidas como para el norte.
-
pal sur las cuestas son más suaves también.
Scania, has podido notar alguna diferencia con el diesel en distintos lugares o marcas?
-
Porque si te fijas, el sur está hacia abajo:
(http://go.hrw.com/atlas/span_map/world.gif)
:cumple:
tay webiando, cierto?
-
SCANIA felicitaciones por tu camión estála raja.
Tengo una duda, asi como los autos a los 100 mil km hay que cambiarles todo y ya a los 250 mil hay que empezar a pensar en un ajuste de motor. ¿En los camiones a que km empiezan con que hay que arreglar detallitos y cambiarle cosas y más menos a que kilometraje se le hace ajuste de motor?
Conocí a un viejo que tenía 2 camiones Mercedes Actros, y me comentaba que los motores le duraban mas de 1.000.000 de kilómetros fácil.
Supongo que influye, ya que los manejaban el y su hijo, no tenían choferes.
-
Entonces el camion va por el mar?
JAJAJ, me expresa mal...me refería a la doble vía, pal Norte llega solo Hasta Serena...
-
me imagino que sera porque para el sur no existen cuestas y subidas como para el norte.
Esa es la respuesta , de hecho lo más pesado es el tramo Santiago - la serena , después de eso se recupera el rendimiento en 2 puntos.
-
SCANIA felicitaciones por tu camión estála raja.
Tengo una duda, asi como los autos a los 100 mil km hay que cambiarles todo y ya a los 250 mil hay que empezar a pensar en un ajuste de motor. ¿En los camiones a que km empiezan con que hay que arreglar detallitos y cambiarle cosas y más menos a que kilometraje se le hace ajuste de motor?
De acuerdo a mi experiencia ,en los volvos :
Cambio aceite motor + filtros de combustible. : cada 20.000 km
Cambio aceite caja de cambios : 300.000 km
Cambio aceite diferencial. :400.000 km
Cambió tensores y correas. : 400.000 km
Detalles sensores desde los 200.000 km
Ajuste motor : 1.800.000 km
En los americanos los detalles y ajustes bajan a la mitad.
-
pal sur las cuestas son más suaves también.
Scania, has podido notar alguna diferencia con el diesel en distintos lugares o marcas?
Sólo usó petróleo de la copec ya que las veces que use Petrobras o shell en el norte tuve problemas porque se tapaban los filtros con arena.
-
(http://s15.postimg.org/hkprfvzaz/image.jpg) (http://postimage.org/)
subir fotos online (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
-
(http://s15.postimg.org/hkprfvzaz/image.jpg) (http://postimage.org/)
subir fotos online (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
¿Un eje que se levanta para pagar menos peaje? como los Tur Bus jajajajajaja.......broma
-
¿Un eje que se levanta para pagar menos peaje? como los Tur Bus jajajajajaja.......broma
Si me tocara viajar sólo con el tracto en realidad pagaría menos peaje pero eso sucede en muy pocas ocasiones.
-
Es obligatorio que lleven ese eje abajo o no?
Cual es funcion???
Otra duda.. q es esa wea de fierro q llevan los buses en la rueda delantera y q parece un amortiguador por fuer de la rueda?
-
¿Un eje que se levanta para pagar menos peaje? como los Tur Bus jajajajajaja.......broma
Eso sí que es una pelotudez y una mariconada de parte de Vialidad... si toda la parte trasera pesa, por decir algo, 10 toneladas, daña mucho menos las calles y carreteras si van distribuidas en 4 grupos de 2 neumáticos que en solamente 2.
-
tay webiando, cierto?
¿Qué pasó? ¿Acaso faltaron monitos?
:cumple: :cumple: :cumple: :cumple: :cumple: :lero: >:D >:D >:D
-
Que tal le ha ido a tus colegas con los chinos, scania?
Yo se que los sinotruk no son malos
Enviado desde mi Galaxy SIII usando Tapatalk
-
De acuerdo a mi experiencia ,en los volvos :
Cambio aceite motor + filtros de combustible. : cada 20.000 km
Cambio aceite caja de cambios : 300.000 km
Cambio aceite diferencial. :400.000 km
Cambió tensores y correas. : 400.000 km
Detalles sensores desde los 200.000 km
Ajuste motor : 1.800.000
En los americanos los detalles y ajustes bajan a la mitad.
Perdona la ignorancia pero o los americanos son muy malos o supongo cuestan la mitad de un europeo?
-
Nada que ver, el peaje se divide entre 2 ejes y más de 2 ejes, los camiones con acoplado tienen siempre más, 2 o 3 en el tracto y el resto en el acoplado por lo que son indiferentes en los peajes. Como dice Scania, cuando va con el tracto solo puede circular con 2 ejes y así además pagar menos en el peaje.
Los ejes retractiles los deben bajar para cumplir con el peso por eje permitido en caso de llevar mucha carga pero se de casos en que lo bajan únicamente para pasar por las plazas de pesaje y así gastar menos bencina/neumáticos... el efecto real en el gasto lo desconozco.
-
Es obligatorio que lleven ese eje abajo o no?
Cual es funcion???
Otra duda.. q es esa wea de fierro q llevan los buses en la rueda delantera y q parece un amortiguador por fuer de la rueda?
Creo, solo creo que ese sistema sirve para inflar y desinflar las ruedas, un día lo escuché jaja
-
Creo, solo creo que ese sistema sirve para inflar y desinflar las ruedas, un día lo escuché jaja
se llaman calibradores, acá muchos los conocen como "vigia" pues es la primera marca en hacerse conocida (como confort, nova). Con esos fierritos que van a la rueda se regula la presión de los neumáticos, lo cual brinda más duración y además seguridad. La central que los controla es algo así
(http://www.colven.com.ar/images/assets/calibrador%20343%20imag2.png)
-
Que tal le ha ido a tus colegas con los chinos, scania?
Yo se que los sinotruk no son malos
Enviado desde mi Galaxy SIII usando Tapatalk
Para el sur no hay problema , pero para el norte y faena aún no dan resultado.
Preferible un camión de marca con unos años a un chino nuevo.
-
Y cuando te cambias el Nick por Volvo???
jajaja...
si te falta algun chofer, yo tengo un amigo camionero.. ;)
-
Para el sur no hay problema , pero para el norte y faena aún no dan resultado.
Preferible un camión de marca con unos años a un chino nuevo.
La misma filosofía que uso al cambiar de auto....
-
Perdona la ignorancia pero o los americanos son muy malos o supongo cuestan la mitad de un europeo?
Acá en el norte lo que mas hay son International, Mack, freightliner... y kenworth :thumbsup:
Con motores Detroit serie 60..
Cummins ISM, ISX, .. antiguamente estaban los N14, M11, LTA10, Vicam 3 y 4 , y el fórmula 350..
Y uno que otro con motores Caterpillar...
-
Acá en el norte lo que mas hay son International, Mack, freightliner... y kenworth :thumbsup:
Con motores Detroit serie 60..
Cummins ISM, ISX, .. antiguamente estaban los N14, M11, LTA10, Vicam 3 y 4 , y el fórmula 350..
Y uno que otro con motores Caterpillar...
Pero eso no significa que sean los con mejor calidad y duración.
Yo he tenido international 9200, freightliner columbia,mack cx613 y no hay comparación con el Volvo .
Por algo las empresas más grandes se están cambiando a Volvo por ejemplo sotraser, Javier Cortés ,nazar, romani,bello etc.
Además se venden más porque son considerablemente más baratos.
Volvo básico 137.000 dólares vs 105.000 de un americano.
-
Pero eso no significa que sean los con mejor calidad y duración.
Yo he tenido international 9200, freightliner columbia,mack cx613 y no hay comparación con el Volvo .
Por algo las empresas más grandes se están cambiando a Volvo por ejemplo sotraser, Javier Cortés ,nazar, romani,bello etc.
Además se venden más porque son considerablemente más baratos.
Volvo básico 137.000 dólares vs 105.000 de un americano.
En eso no te voy a discutir, hay empresas que se cambian a los europeos, el verdadero volvo sueco es la raja...
si quieres algo mejor vas por un Mann...
Bueno si es por empresas, agreducam, Prato, Agretrans, Francisco cayo, fiel al camión americano.. ETC..
Para mí nada mejor que un 9200i ISX de 450 :thumbsup:
-
Pero eso no significa que sean los con mejor calidad y duración.
Yo he tenido international 9200, freightliner columbia,mack cx613 y no hay comparación con el Volvo .
Por algo las empresas más grandes se están cambiando a Volvo por ejemplo sotraser, Javier Cortés ,nazar, romani,bello etc.
Además se venden más porque son considerablemente más baratos.
Volvo básico 137.000 dólares vs 105.000 de un americano.
Y cual es el motivo de la mitad de duración de los americanos?
-
Jake brake kenworth t450 c12 cat (http://www.youtube.com/watch?v=2RovrmdfzWg#)
una verdadera sinfonía para el oido
-
Los Camiones norteamericanos llevan cajas brutas, el embrague se usa sólo para partir, los demás entran sin embrague y hay que saber pasarlos. Si te quedas con un cambio, no vuelve a entrar a no ser que partas de cero. El volvo en ese sentido es como un auto, quizá por eso el motor dure más, ya que no se somete a tanto estrés. Los motores de los buses pueden durar 4 veces más que el de un camión.
Mi suegro tiene un fh12 560 con globetrotter xl y un fh16 blanco que si no me equivoco tiene como 600 hp.... un día que pueda subo fotos... son unas bestias.
-
Los Camiones norteamericanos llevan cajas brutas, el embrague se usa sólo para partir, los demás entran sin embrague y hay que saber pasarlos. Si te quedas con un cambio, no vuelve a entrar a no ser que partas de cero. El volvo en ese sentido es como un auto, quizá por eso el motor dure más, ya que no se somete a tanto estrés. Los motores de los buses pueden durar 4 veces más que el de un camión.
Mi suegro tiene un fh12 560 con globetrotter xl y un fh16 blanco que si no me equivoco tiene como 600 hp.... un día que pueda subo fotos... son unas bestias.
No seas malo :'( :'( esos si que son bestias .... Traen asientos de cuero climatizados , cafetera, microondas , son montados todo en aire. Son filetes...!!!
Pero son de zona franca o los inscribió a la mala...
-
el interior del lone star es la raja ...
(http://www.internationalcamiones.com/latinamerica/images/galleries/lonestar/loneStar11.jpg)
-
el interior del lone star es la raja ...
(http://www.internationalcamiones.com/latinamerica/images/galleries/lonestar/loneStar11.jpg)
Pero con el valor que tiene el lonestar te compras 2 columbias y sobra para una f150..
-
Los motores de los buses pueden durar 4 veces más que el de un camión.
Es veldá, mi viejito hace unos años entrego un Mercedes 0400 (457) con 1.000.000 de km, con su embrague original!!!!!!
Los buses transportan siempre la misma carga, son sometidos siempre al mismo esfuerzo, el peso de los pasajeros es infimo respecto de latara del bus, esten o no esten en él.
Saludos.
P.D: no me respondiste Scania, es common rail cierto, o trae inyectores bomba como los del B12/FH12???
-
Exacto... y los camiones de basura son los que más embrague gastan, eran mis clientes más frecuentes en Praubos.
Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2
-
Es veldá, mi viejito hace unos años entrego un Mercedes 0400 (457) con 1.000.000 de km, con su embrague original!!!!!!
Los buses transportan siempre la misma carga, son sometidos siempre al mismo esfuerzo, el peso de los pasajeros es infimo respecto de latara del bus, esten o no esten en él.
Saludos.
P.D: no me respondiste Scania, es common rail cierto, o trae inyectores bomba como los del B12/FH12???
Disculpa , trae un motor de 12.8 litros y es con inyectores bomba.
-
choro el camion
pregunta scania, se puede ser camionero independiente hoy ? osea yo llego me compro mi camion de u$ 150.000 y ser mi propio jefe , yo hago mis horarios y negocios
-
choro el camion
pregunta scania, se puede ser camionero independiente hoy ? osea yo llego me compro mi camion de u$ 150.000 y ser mi propio jefe , yo hago mis horarios y negocios
Se puede pero esta súper difícil sobrevivir en lo que es transporte, la clave está en lo que es mineras y cargas especiales.
Hay que tener buenos contacto ya que como todas las cosas en Chile todo se mueve con coimas y arreglos.
Para el sur olvídalo no sobrevivirás....
-
excelente tema, cuanto años llevas en el rubro, cuenta algunas anécdotas de carretera
-
excelente tema, cuanto años llevas en el rubro, cuenta algunas anécdotas de carretera
Llevo 12 años de forma independiente ,anécdotas hay muchas unas que se pueden contar y otras que quedarán como secretó de estado.
-
Y se gana bien supongo, digo para comprar semejante bestia.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Y se gana bien supongo, digo para comprar semejante bestia.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Libré cada camión deja mensualmente aprox $2.500.000 , yo tengo 3 camiones .
Pero se pasan muchas rabias, preocupaciones, te debe gustar mucho si no te enfermas...
-
Y cuantos días/horas al mes se maneja?
Buenas lucas
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Para el sur no hay problema , pero para el norte y faena aún no dan resultado.
Preferible un camión de marca con unos años a un chino nuevo.
por que asi? Que problemas dan? Marcas en especial?
Enviado desde mi Galaxy SIII usando Tapatalk
-
Entrete el tema, me acordé de mis tiempos de vacas gordas con tres camiones dedicados al transporte frigorífico. Por lo menos esa área de transporte era excelente y se ganaban hartas lucas. No sé como estará el tema ahora pero a lo menos la competencia de ese entonces que era Cold Truck, ahora los veo mas grandes por lo que me imagino que no ha bajado mucho la pega.
-
Entrete el tema, me acordé de mis tiempos de vacas gordas con tres camiones dedicados al transporte frigorífico. Por lo menos esa área de transporte era excelente y se ganaban hartas lucas. No sé como estará el tema ahora pero a lo menos la competencia de ese entonces que era Cold Truck, ahora los veo mas grandes por lo que me imagino que no ha bajado mucho la pega.
Cold Truck!!! puros Kenworth esos viejos recuerdo... llantas de aluminio pulidas, grosos tarros frigoríficos... en fin, lindos camiones.
-
El problema de Kenworth y varias marcas de buenos camiones es la representación en Chile; son un caxo por el tema de repuestos sobre todo de carrocería, por ello muchas empresas le hacen el quite a esas marcas; tener vehículos detenidos por falta de repuestos es pesadilla para las empresas, más aún si son pequeñas.
Por ello al menos por estos lados VIII Región está lleno de Mercedes, Volvo, Scania, Freightliner; que además de ser buenas máquinas tienen buena representación y disponibilidad de repuestos. Creo que International viene más atras junto a Man ya que la representación de Maco al parecer a mejorado bastante con estas dos marcas; de hecho para el sur en carretera está lleno de tractos Man que de hecho los encuentro a raja.
Felicitaciones a Scania por su gran Volvo, excelente tracto y con motorazo :thumbsup:
Saludos.
-
Cold Truck!!! puros Kenworth esos viejos recuerdo... llantas de aluminio pulidas, grosos tarros frigoríficos... en fin, lindos camiones.
Ahora les he visto varios Freightliner.
-
El problema de Kenworth y varias marcas de buenos camiones es la representación en Chile; son un caxo por el tema de repuestos sobre todo de carrocería, por ello muchas empresas le hacen el quite a esas marcas; tener vehículos detenidos por falta de repuestos es pesadilla para las empresas, más aún si son pequeñas.
Por ello al menos por estos lados VIII Región está lleno de Mercedes, Volvo, Scania, Freightliner; que además de ser buenas máquinas tienen buena representación y disponibilidad de repuestos. Creo que International viene más atras junto a Man ya que la representación de Maco al parecer a mejorado bastante con estas dos marcas; de hecho para el sur en carretera está lleno de tractos Man que de hecho los encuentro a raja.
Felicitaciones a Scania por su gran Volvo, excelente tracto y con motorazo :thumbsup:
Saludos.
la aerocab de los kenworth es otra cosa :tierno: :tierno:
Es verdad el asunto de la representación, sino, pregúntenle a los que compraron kamaz en aquellos años o a los viudos de pegaso (aunq igual hay repuesto, pero creo q cuesta pillar o hay q encargar, pero llegan)
Mención aparte para nissan diesel que siendo buenas máquinas se han ido y vuelto al país más de una vez.
-
debe ser complicado el tema de familia , porque debes pasar viajando cuando te llaman o dejas unos dias libre a la semana
-
Los nuevos freighliner vienen con motor mercedes si no me equivoco
-
debe ser complicado el tema de familia , porque debes pasar viajando cuando te llaman o dejas unos dias libre a la semana
Eso es lo único malo se esta pega, cuando uno esta empezando no se puede dar el gusto de descansar , llegue a manejar 7.000 km en la semana con horarios y comiendo súper mal.
Ahora puedo descansar un poco ya que los otros camiones siguen trabajando , hago un viaje de una semana y descanso 3-4 días en la casa.
Y los horarios son 24 hrs.
-
Los nuevos freighliner vienen con motor mercedes si no me equivoco
Esos son los frightliner fLC 112 y no han dado muy buen resultado ya que cada 200.000 km hay que reemplazar el turbo .
-
Eso es lo único malo se esta pega, cuando uno esta empezando no se puede dar el gusto de descansar , llegue a manejar 7.000 km en la semana con horarios y comiendo súper mal.
Ahora puedo descansar un poco ya que los otros camiones siguen trabajando , hago un viaje de una semana y descanso 3-4 días en la casa.
Y los horarios son 24 hrs.
Y en temas de seguridad, es muy complicado? Me refiero a asaltos y esas cosas. Saludos
-
Y en temas de seguridad, es muy complicado? Me refiero a asaltos y esas cosas. Saludos
No es tan complicado , sólo hay que saber donde parar a dormir.
Los robos principalmente son por los mismos choferes ya que hasta camiones enteros han vendido.
-
cuando voy a mi trabajo paso por una parte donde se estacionan camiones a cargar y duermen ahi los camioneros y ponen los camiones acoplado con acoplado cosa que se bloqueen las puertas y no los puedan robar
-
Felicidades Scania. El camión se ve a toda raja. Que te de puras satisfacciones y buenas anécdotas en la ruta, y que en ella viajes y llegues a destino sin novedad en ese maquinón.
-
Esos son los frightliner fLC 112 y no han dado muy buen resultado ya que cada 200.000 km hay que reemplazar el turbo .
Dos turbos al año :o :o :o :o
-
Que hermoso el volvo!!!!!! mis felicitaciones Scania y apenas se pueda suba si nos es mucha molestia fotitos del interior.... :thumbsup: :thumbsup:
Siempre me han llamado la atencion los camiones y creo que junto con ser sacrificado el laburo, debe tener la recompensa de recorrer lugares de nuestro pais que no todos tienen la suerte de conocer. (me gustaria tambien apenas se pueda sumarme al tema de los camiones)
Por mientras vean algunos capitulos del gran programa Camioneros de TVN ( que hicieron creo, por alla en el 2007 y que los repitieron por ultima vez en el 2012)
El Pipiripao
CAMIONEROS TVN: LOS PAJAROS NOCTURNOS (http://www.youtube.com/watch?v=fTVRP3cJq7c#ws)
El Fifi
CAMIONEROS TVN: BENICIO "FIFI" ILUFI (http://www.youtube.com/watch?v=y_ifojIv0aY#)
El Misil Azul
CAMIONEROS TVN: MACHBANNY OSSES EL MISIL AZUL (http://www.youtube.com/watch?v=b-Cw1zCbx0Y#ws)
Y Tambien hay mujeres camioneras
CAMIONEROS TVN: VENCIENDO EL FRIO DEL SUR (http://www.youtube.com/watch?v=ysVuoOAAbOk#)
-
la raja el camión!
yo ahora en vacaciones maneje un scania 132 del 89 que tiene un primo mio, lo encontré la raja! 10 marchas mas reversa alta y baja. no es para nada difícil ese camión lo único es que hay que acostumbrarse al freno...
-
felicitaciones!!!
cual es el volvo mas pequeño de serie que llega a chile? necesito transportar volumen y con mi socio estamos viendo camiones y volvo en camiones es lo mejor creo yo
-
felicitaciones!!!
cual es el volvo mas pequeño de serie que llega a chile? necesito transportar volumen y con mi socio estamos viendo camiones y volvo en camiones es lo mejor creo yo
Hay uno chico que es como para 10 TON, no recuerdo el modelo exacto. Muy buenas máquinas, pero en este tema, tienes que ver costo beneficio. Si el camión no va a trabajar todo el día y todos los días, quizás conviene algo mas barato. Ahora que si tiene que trabajar sin parar, totalmente de acuerdo en una excelente máquina como esta. ;)
-
felicitaciones!!!
cual es el volvo mas pequeño de serie que llega a chile? necesito transportar volumen y con mi socio estamos viendo camiones y volvo en camiones es lo mejor creo yo
La serie más pequeña de Volvo es la VM, pero qué tanto de Volvo tiene hay que averiguar ...
Ahí puedes ver por precio también opciones en Mercedes.
Saludos.