Publicado por: fcohcosta en Mayo 10, 2016, 16:02:51 pm
Alguien ha ocupado estos aditivos en sus autos, son realmente buenos?? surten algun efecto?? tienen alguna contraindicacion, el viernes pretendo hacer un viaje stgo-chillan, y vuelta, y pretendo echarselo al estanque ahi...
Publicado por: Tercelerio en Mayo 10, 2016, 16:28:31 pm
Estos limpiadores son tan eficientes, que logran soltar los restos de combustible acumulado por años en tu estanque.
La bomba se encarga de enviar esta bencina contaminada a todo el circuito de inyección, provocando una costosa reparación o mantencion posterior en inyectores, circuito, sensores y bomba de combustible. Por tanto, se consigue un efecto contrario.
Personalmente no confiaría mucho en este sistema si tu vehículo ya tiene sus años encima...
Saludos!
Publicado por: grx8 en Mayo 10, 2016, 19:17:57 pm
Publicado por: Foxbuster en Mayo 11, 2016, 08:59:30 am
En suma, usar cualquier aditivo en cualquier motor, aunque podría ser de ayuda en algún caso, también involucra riesgo de dañar algo. Vean algunos párrafos traducidos de recomendaciones sobre el combustible que han aparecido en manuales de usuario de algunas marcas.
MAZDA
Nunca agregue aditivos al sistema de combustible. Nunca agregue agentes limpiadores que no especifique Mazda. Otros agentes limpiadores pueden dañar el sistema. Consulte a su concesionario Mazda.
MERCEDEZ BENZ
Daños o mal funcionamiento como resultado de combustible de mala calidad o mezclas con aditivos de combustible no son cubiertas por la garantía de Mercedes-Benz.
NISSAN
Aditivos comerciales para combustible: NISSAN no recomienda el uso de ningún aditivo para combustible (p. ej. limpia-inyectores, aumentador de octanaje, removedor de depósitos en válvulas, etc) que se venden en el comercio. Muchos de estos aditivos diseñados para remover depósitos, o barnices o gomosidades pueden contener solventes o ingredientes similares que pueden ser dañinos para el sistema de combustible y el motor.
VOLVO
Uso de aditivos. Con la excepción de anticongelante en la línea de combustible durante el invierno, no agregue solventes, adelgazantes o otros aditivos comerciales al sistema de combustible, refrigeración o lubricación. El abuso de estos pueden dañar su motor y algunos de los aditivos contienen químicos orgánicos volátiles. No se exponga innecesariamente a estos.
Publicado por: DON QUELO en Mayo 11, 2016, 10:18:39 am
Por otro lado, tampoco recomiendan mucho la limpieza por ultra sonido, porque podría perder la forma original del pulverizador o quedar con alguna fuga al sacarlo e instalarlo de nuevo
todo indica que la solución BBB es llevar el motor a altas RPM de vez en cuando (app 5000 RPM) , ahora creo que no es lo mismo hacerlo con carga (auto enganchado) que hacerlo en Neutro o con el auto detenido
Publicado por: araexon en Mayo 11, 2016, 11:33:39 am
Publicado por: ChileanSexta en Mayo 11, 2016, 12:07:35 pm
yo personalmente le puse al WV uno que venden en Autoplanet y vale como $3.500 y de verdad que se nota... anda mejor, "tira" mas y el motor anda mas parejo...
agradeceria sus comentarios, gracias.
Publicado por: Vicho 78 en Mayo 11, 2016, 17:53:23 pm
Publicado por: Schumarce en Mayo 11, 2016, 17:59:38 pm
Saludos.
Publicado por: Vicho 78 en Mayo 11, 2016, 18:02:24 pm
En las mantenciones de los Suzuki siempre me entregaban una botella vacía de ese producto, son marca Wurth; hay que creerles que realmente la ocuparon y no recuerdo haber leído en el manual de mantenciones que el motor requiera de ello.
Saludos.
A lo mejor en el manual de taller sale.
Publicado por: Foxbuster en Mayo 11, 2016, 20:02:40 pm
- Especifican mantenciones mas frecuentes que lo indicado por el fabricante
- Meten en la mantención tratamientos antihongos para el aire acondicionado
- Usan aceites mas viscosos que el recomendado
- Rellenan el circuito refrigerante con agua a pesar que el fabricante dice usar coolant
- Lavan el motor, en contra de lo que indica el manual
- Superan sistemáticamente el nivel máximo de aceite del motor
- Cambian pastillas y rectifican discos por kilometraje, a veces sin requerirse
- Agregan aditivos a la bencina....... etc
Varios de estos puntos los he experimentado yo mismo en talleres de marca. Cuando les argumento que eso no está de acuerdo con lo que indica el fabricante en su manual, reculan y dicen algo como "bueno, si usted no quiere eso que ofrecemos, no hay problema, lo hacemos como usted indica......".
Hacer esto me ha producido ahorros ya sea de dinero o de duración del trabajo. El problema es que normalmente los clientes no poseen el conocimiento para discutir los procedimientos del concesionario y finalmente estos hacen lo que quieren (y por cierto lo cobran).
Publicado por: Ed. Carvajal en Mayo 11, 2016, 21:13:25 pm
- Meten en la mantención tratamientos antihongos para el aire acondicionado
A modo de experiencia, una vez me ofrecieron un servicio relacionado con dicho sistema, claro que en un tono de hacérmelo entender que ya era imperativo. En primera instancia rechacé esa opción, con el "compromiso" de hacerlo en la revisión siguiente. Más que considerarlo menos relevante, no estaba dispuesto a pagar más del valor indicado originalmente para esa mantención. Mi idea era, como siempre, poner énfasis en los sistemas vitales del auto (aceite y filtros, revisión de frenos, etc.)
En lo personal, saber al menos las cosas generales, sumado al conocer más a cabalidad el vehículo que se tiene, ayuda a ahorrar algo de dinero, y por ende, a sacar las cuentas, como en mi caso. Además, los técnicos no suelen arriesgarse con los que conocen más.
Publicado por: Ro_rro en Mayo 12, 2016, 08:10:36 am
Hay que tener en mente también que en las mantenciones de concesionarios suelen hacerse "modificadas" respecto a las que aparecen en los manuales del fabricante y en varios casos el afán es principalmente comercial. De esta forma hay talleres de marca que:
- Especifican mantenciones mas frecuentes que lo indicado por el fabricante
- Meten en la mantención tratamientos antihongos para el aire acondicionado
- Usan aceites mas viscosos que el recomendado
- Rellenan el circuito refrigerante con agua a pesar que el fabricante dice usar coolant
- Lavan el motor, en contra de lo que indica el manual
- Superan sistemáticamente el nivel máximo de aceite del motor
- Cambian pastillas y rectifican discos por kilometraje, a veces sin requerirse
- Agregan aditivos a la bencina....... etc
Varios de estos puntos los he experimentado yo mismo en talleres de marca. Cuando les argumento que eso no está de acuerdo con lo que indica el fabricante en su manual, reculan y dicen algo como "bueno, si usted no quiere eso que ofrecemos, no hay problema, lo hacemos como usted indica......".
Hacer esto me ha producido ahorros ya sea de dinero o de duración del trabajo. El problema es que normalmente los clientes no poseen el conocimiento para discutir los procedimientos del concesionario y finalmente estos hacen lo que quieren (y por cierto lo cobran).
tienes absolutamente toda la razón
revisando pautas de mantención de la marca vs los concesionarios se pueden ver muuuuchas diferencias
y esa cosa que ofrecen de la limpieza del aire acondicionado, es puro gasto extra
Publicado por: grx8 en Mayo 12, 2016, 09:34:27 am
yo use varias veces limpia inyectores en el beetle de mi hermana, que es un 2.0 año 2002 y mejoró mucho
Idealmente la mejora no debiera notarse. Si se usara con frecuencia no debieran haber grandes acumulaciones de mugre como para notar una merma.
Publicado por: Schumarce en Mayo 12, 2016, 10:22:05 am
Hay que tener en mente también que en las mantenciones de concesionarios suelen hacerse "modificadas" respecto a las que aparecen en los manuales del fabricante y en varios casos el afán es principalmente comercial. De esta forma hay talleres de marca que:El tema es que a veces tampoco informan de las cosas "extras" que se le ocurre al concesionario. Yo me di cuenta la primera vez cuando me pasaron la botellita vacía dentro de la bolsa con las restantes cosas que cambiaron. ¿Y esto que es? pregunté, y ahí salieron con la explicación y blablablá
- Especifican mantenciones mas frecuentes que lo indicado por el fabricante
- Meten en la mantención tratamientos antihongos para el aire acondicionado
- Usan aceites mas viscosos que el recomendado
- Rellenan el circuito refrigerante con agua a pesar que el fabricante dice usar coolant
- Lavan el motor, en contra de lo que indica el manual
- Superan sistemáticamente el nivel máximo de aceite del motor
- Cambian pastillas y rectifican discos por kilometraje, a veces sin requerirse
- Agregan aditivos a la bencina....... etc
Varios de estos puntos los he experimentado yo mismo en talleres de marca. Cuando les argumento que eso no está de acuerdo con lo que indica el fabricante en su manual, reculan y dicen algo como "bueno, si usted no quiere eso que ofrecemos, no hay problema, lo hacemos como usted indica......".
Hacer esto me ha producido ahorros ya sea de dinero o de duración del trabajo. El problema es que normalmente los clientes no poseen el conocimiento para discutir los procedimientos del concesionario y finalmente estos hacen lo que quieren (y por cierto lo cobran).
Saludos.
Publicado por: Foxbuster en Mayo 12, 2016, 12:14:30 pm
El tema es que a veces tampoco informan de las cosas "extras" que se le ocurre al concesionario. Yo me di cuenta la primera vez cuando me pasaron la botellita vacía dentro de la bolsa con las restantes cosas que cambiaron. ¿Y esto que es? pregunté, y ahí salieron con la explicación y blablablá
Saludos.
Si, así funcionan ellos....... por eso, cuando toca hacer una de esas revisiones obligatorias, es bueno llevar una impresión de la pauta del fabricante y preguntar antes que es lo que van a hacer en el auto y cuanto vale. Ahí, cuando uno les dice "¿Tanto cuesta?, pero si según esta pauta del fabricante dice que solo hay que hacer estas pocas cosas", y te contestan "si, pero también va el antihongos del A/C, el aditivo de la bencina y blablablá", yo les indico que omitan eso ya que no está en la pauta.
Aunque finalmente suelen acceder, no lo hacen fácil, porque los encargados son persistentes y no vacilarán en carrilearse para justificar "técnicamente" sus tareas adicionales. En fin, igual en este tira y afloja al final normalmente logro evitar algunas tareas que aparecen en sus pautas "comerciales" pero no en la pauta del fabricante y ahorrarme algunos pesos.
Publicado por: don_efe en Mayo 12, 2016, 12:49:35 pm
Si, así funcionan ellos....... por eso, cuando toca hacer una de esas revisiones obligatorias, es bueno llevar una impresión de la pauta del fabricante y preguntar antes que es lo que van a hacer en el auto y cuanto vale. Ahí, cuando uno les dice "¿Tanto cuesta?, pero si según esta pauta del fabricante dice que solo hay que hacer estas pocas cosas", y te contestan "si, pero también va el antihongos del A/C, el aditivo de la bencina y blablablá", yo les indico que omitan eso ya que no está en la pauta.
Aunque finalmente suelen acceder, no lo hacen fácil, porque los encargados son persistentes y no vacilarán en carrilearse para justificar "técnicamente" sus tareas adicionales. En fin, igual en este tira y afloja al final normalmente logro evitar algunas tareas que aparecen en sus pautas "comerciales" pero no en la pauta del fabricante y ahorrarme algunos pesos.
yo hace muchos años que no voy a concesionario, pues mantengo el auto por fuera. Pero pensando en los carrileos de los tecnicos, se me ocurre que en esa situacion uno podria decirles, "perfecto, tu me entregas un documento donde se especifique tecnicamente tu opinion del porque debe agregarse tal o cual producto externo a la pauta de mantencion, con tu firma y tu nombre y lo hacemos, pero ese documento lo enviaré al fabricante para que me lo corrobore"
me pregunto cuantos accederían a eso :accepted:
Publicado por: DON QUELO en Marzo 10, 2023, 19:25:57 pm
Al Sportage le toca el mantenimiento de los 10000 kms a fin de mes, y tenía pensado aplicarle un limpiador de carbonilla en cada mtto como lo hacían en Subaru, ya que como el auto tira desde muy abajo, es muy raro que lo pase de las 3500rpm y es GDI me imagino que debe ser bueno para acumular
Ahora la duda de huaso… da lo mismo usarlo en un motor turbo verdad? De ser así? Compro el liqui moly? O hay otro que recomienden luego de más de 6 años
Gracias
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Publicado por: pipe_5 en Marzo 10, 2023, 19:57:19 pm
https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-621389071-limpia-inyector-directo-pea-gdi-dfi-cleaner-liqui-moly-120ml-_JM
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Publicado por: DON QUELO en Marzo 11, 2023, 06:42:41 am
Hay un limpiador especial para motores gdiBuenísimo
https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-621389071-limpia-inyector-directo-pea-gdi-dfi-cleaner-liqui-moly-120ml-_JM
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Gracias Pipe
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Publicado por: Fito en Marzo 13, 2023, 10:22:22 am
como algunos sabrán, viajé hasta Alaska en ella y puse combustibles de múltiples calidades, y no siempre en estaciones de servicio.
la moto tiene 116.000 kms y recién ahora hace algunas semanas empezó con problemas (al encender tenía ralentí irregular y a veces se apagaba, la notaba con menos fuerza de lo habitual y el consumo es mayor al promedio), así que decidí usar ese mentado limpiador.
el fin de semana me gasté el estanque de bencina y debo decir que noto una diferencia favorable en el comportamiento... ahora, quedé preocupado por lo que leo en este post sobre los residuos.
veré cómo evoluciona el tema...
la moto, debo decir, tiene todas sus mantenciones al día y en general las hago en la bmw
Publicado por: F_P en Marzo 13, 2023, 10:43:37 am
Reviviendo temas de un par de años
Al Sportage le toca el mantenimiento de los 10000 kms a fin de mes, y tenía pensado aplicarle un limpiador de carbonilla en cada mtto como lo hacían en Subaru, ya que como el auto tira desde muy abajo, es muy raro que lo pase de las 3500rpm y es GDI me imagino que debe ser bueno para acumular
Ahora la duda de huaso… da lo mismo usarlo en un motor turbo verdad? De ser así? Compro el liqui moly? O hay otro que recomienden luego de más de 6 años
Gracias
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El problema con los motores de inyeccion directa es que, donde tienden a acumular mucha mugre es en las valvulas de admisión, y es por donde justamente no pasa bencina, por lo que por más aditivos que se usen en el combustible, ese problema no se va a resolver. Existen spray que se hacen cargo de eso y al parecer funcionan. Se aplican con el motor andando, idealmente después del turbo y antes del cuerpo de aceleración (para evitar un eventual daño al turbo). El problema es que toda la mugre que sueltan, va directo a la camara de combustión y puede generar una serie de problemas, entre ellos tapar los catalizadores, por eso su uso está bastante cuestionado. Desconozco cómo es el diseño de ese motor de Hyundai en particular, pero si es de inyeccion directa/indirecta, como varios motores modernos, te evitas ese problema, porque la bencina inyectada de forma indirecta si pasa por las valvulas de admisión.
De todos modos, para prevenir y limpiar los inyectores, el limpiador de inyectores para GDI de Liqui Moly me parece muy buena opción.
Saludos!
Publicado por: F_P en Marzo 13, 2023, 10:50:49 am
chanfle, el viernes le puse el limpiador de inyectores Liqui Moly a mi moto.
como algunos sabrán, viajé hasta Alaska en ella y puse combustibles de múltiples calidades, y no siempre en estaciones de servicio.
la moto tiene 116.000 kms y recién ahora hace algunas semanas empezó con problemas (al encender tenía ralentí irregular y a veces se apagaba, la notaba con menos fuerza de lo habitual y el consumo es mayor al promedio), así que decidí usar ese mentado limpiador.
el fin de semana me gasté el estanque de bencina y debo decir que noto una diferencia favorable en el comportamiento... ahora, quedé preocupado por lo que leo en este post sobre los residuos.
veré cómo evoluciona el tema...
la moto, debo decir, tiene todas sus mantenciones al día y en general las hago en la bmw
Los residuos en el estanque no son un problema TAN terrible... que para que generen problemas, dependiendo del diseño del motor, deben pasar primero por el pre filtro de la bomba, luego el filtro de combustible, y finalmente los microfiltros en los inyectores.
Saludos!
Publicado por: KekoCh en Marzo 13, 2023, 10:58:45 am
Publicado por: DON QUELO en Marzo 13, 2023, 11:03:37 am
El problema con los motores de inyeccion directa es que, donde tienden a acumular mucha mugre es en las valvulas de admisión, y es por donde justamente no pasa bencina, por lo que por más aditivos que se usen en el combustible, ese problema no se va a resolver. Existen spray que se hacen cargo de eso y al parecer funcionan. Se aplican con el motor andando, idealmente después del turbo y antes del cuerpo de aceleración (para evitar un eventual daño al turbo). El problema es que toda la mugre que sueltan, va directo a la camara de combustión y puede generar una serie de problemas, entre ellos tapar los catalizadores, por eso su uso está bastante cuestionado. Desconozco cómo es el diseño de ese motor de Hyundai en particular, pero si es de inyeccion directa/indirecta, como varios motores modernos, te evitas ese problema, porque la bencina inyectada de forma indirecta si pasa por las valvulas de admisión.
De todos modos, para prevenir y limpiar los inyectores, el limpiador de inyectores para GDI de Liqui Moly me parece muy buena opción.
Saludos!
Aca hay un kamikaze que se o tira directo al cuerpo de aceleracion, pero nica, al menos no con el motor tan nuevo aun
https://www.youtube.com/watch?v=d71WLXHYuvI (https://www.youtube.com/watch?v=d71WLXHYuvI)
Igual lo echaré directo al estanque, por si al momento de la apertura de las valvulas de admision le llega algo :something: y le pegaré su zorreo de vez en cuando
Publicado por: mobiladicto en Marzo 13, 2023, 11:06:18 am
Publicado por: F_P en Marzo 13, 2023, 12:01:53 pm
Aca hay un kamikaze que se o tira directo al cuerpo de aceleracion, pero nica, al menos no con el motor tan nuevo aun
https://www.youtube.com/watch?v=d71WLXHYuvI (https://www.youtube.com/watch?v=d71WLXHYuvI)
Igual lo echaré directo al estanque, por si al momento de la apertura de las valvulas de admision le llega algo :something: y le pegaré su zorreo de vez en cuando
El método que usan en el video es bien artesanal, de hecho no tengo claro si un aditivo pensado para ser mezclado en el combutible sea lo ideal para poner directo en la admisión. Acá por lo menos he visto este que al menos está diseñado para eso: https://www.youtube.com/watch?v=UKkI30L38cw (https://www.youtube.com/watch?v=UKkI30L38cw) pero tampoco sé si lo usaría.
Saludos!
Publicado por: dante7 en Marzo 13, 2023, 12:22:43 pm
Yo estoy haciendo mantenciones basicas a un cacharrito q me compre y justo ayer le eche una botellita de wynns al estanque, ya una vez habia usado uno hace un par de años atras y no paso nada malo, hubo un mejora muy pequeña en ralenti, en un par de dias comento mi experiencia
Publicado por: DON QUELO en Marzo 18, 2023, 09:42:26 am
Hay un limpiador especial para motores gdiComprado y vaciado al estanque…
https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-621389071-limpia-inyector-directo-pea-gdi-dfi-cleaner-liqui-moly-120ml-_JM
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Increíble como se siente más potencia y la explosión en la salida, parece que tuviera 500NM de torque…
Jajajajaja naaaa ojalá sirva para que no se acumule(o se acumule menos carbonilla) igual estos días lo he mangueado su resto y el consumo (al menos el que indica el computador) no varió significativamente
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