Recopilación realizada por Dan Neil, especialista del rubro, ganador de un premio Pulitzer.
Estas de acuerdo? agregarías alguno a la lista, o sacarías a otro?.
1.- Renault Dauphine – 1956 Ha sido calificado como el compacto más ineficaz de la ingeniería francesa. Fue lanzado en 1956 con mucha parafernalia en el Salón de Ginebra. Se lo acusó de tener una mecánica deficiente, pues tardaba 32 segundos en llegar a 100 km/h. Además, su carrocería se oxidaba muy rápido. A pesar de eso vendió más de dos millones de unidades en todo el mundo.
2.- Trabant – 1957 Fue fabricado por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, en la que entonces era Alemania Oriental. La saga Trabant comprendió cuatro modelos desde 1957 hasta 1991. Era un automóvil muy básico; el más barato al que los alemanes orientales tenían acceso. Carente de todo refinamiento técnico y estético, además sufría por una fabricación a mano particularmente deficiente. Aún así, tenía clientes en listas de espera de 15 años.
3.- Ford Edsel – 1958 La tragedia de Ford. El periodismo especializado lo definió como un evento desafortunado: "Era un caso típico del auto menos indicado para el mercado menos conveniente en el momento menos oportuno". El Ford Edsel es considerado uno de los mayores fracasos automovilísticos de toda la historia. Sus puertas no cerraban, su pintura se rajaba, los frenos fallaban, las tapas de rueda salían volando, la transmisión se rompía, consumía demasiado, su potencia era escasa y su diseño nunca conquistó a nadie. Duró tres años y causó pérdidas de US$250 millones a la compañía.
4.- Amphicar – 1961 Este era un auto anfibio que se fabricó en Alemania, aunque se vendió principalmente en Estados Unidos. Su problema era que como auto era malo y como bote era peor. Resulta que en el agua era demasiado lento (11 km/h de velocidad máxima), mientras que sus problemas de hermeticidad amenazaban con convertirlo en “el ancla más aerodinámica del mundo”.
5.- AMC Gremlin – 1970 Richard Teague, diseñador de American Motors Corporation (AMC), tenía fama de ser el creador de algunos de los mejores autos de su tiempo. El Gremlin no fue uno de ellos. Sus formas eran extrañas por culpa de un frontal alargado y una zaga recortada. Además, esto causaba problemas en la distribución de peso, complicando el manejo, lo mismo que la suspensión y la dirección. El Gremlin fue presentado en el Salón de Nueva York en 1968 y producido entre 1970 y 1978.
6.- Aston Martin Lagonda – 1976 Es el desliz de una marca que pretende ser referencia en lujo, sobriedad y estilo. Con el Lagonda, Aston Martin, presentó un modelo tan exótico e innovador como desproporcionado. Sus mayores problemas eran sus fallas en los sistemas electrónicos, mientras que algunos expertos señalan que mecánicamente era una catástrofe. Dan Neil lo calificó como una "caja de lápices".
7.- Ferrari Mondial 8 – 1980 No porque recién haya estado celebrando sus 70 años de existencia Ferrari se va a librar de la crítica, pues ha tenido sus caídas. Con el Mondial 8 quedó claro que la marca italiana no sabe inventar vehículos de segmentos más baratos. Considerado el Ferrari de los pobres o el Ferrari de los no ferraristas, el Mondial 8 es el más feo de todos los Cavallino Rampante. Basado sobre la carrocería de su antecesor 308, este modelo grande y relativamente pesado coupé de cuatro plazas tenía dificultades electrónicas y mecánicas, indignas de la casa de Maranello.
8.- Lamborghini LM002 – 1986 Con la crisis del petróleo en ebullición, la situación financiera de Lamborghini en la década del 70 era precaria. Forzada por las circunstancias, desarrolló un todoterreno polivalente robusto y eficiente para el ejército estadounidense llamado Cheetah, que presentó en el Salón de Ginebra de 1977. Pero como no cumplió con las exigencias militares, el modelo terminó siendo vendido en Medio Oriente. En 1981 exhibieron por primera vez el todoterreno LM001, que luego derivó en el estilizado LM002, que no era más que un Cheetah mejorado, más orientado al uso civil.
9.- Fiat Multipla – 1998 No cabe duda de que era feo. Dan Neil dijo haber arrendado uno en Europa y asegura que su funcionamiento fue decente y su habitáculo confortable: "Pero era tan trágico a la vista". El Multipla sirve como recuerdo homogéneo a todo aquel que desee inventar autos: no simplemente deben ser eficientes, tienen que ser estéticamente bellos. El Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA) lo expuso como símbolo de las proporciones rupturistas y el reconocido programa de televisión inglés Top Gear lo premió en 1999 como el "automóvil más feo".
10.- Hummer H2 – 2003Fuente: Emol.com -
http://www.emol.com/noticias/Autos/2017/09/13/875149/Estos-son-los-10-peores-autos-de-todos-los-tiempos.html
