Conduce Chile

chucha, no te recomendaría usarlo si prendió la luz de la temperatura, aceite raro??? no tendrá agua?? o quizás el aceite se te pasó al agua, bajó harto el nivel si lo habían dejado en el máximo, uhmmm no huele bien el problema ah.....

segun recuerdo para ver si se habia pasado el agua al aceite queda como una leche en la tapa del Aceite, en este caso no sucede, el auto no a tenido ningun problema ni esta tirando menos, el problema urgente es que mañana tengo que ocuparlo, tengo un compromiso en mi pega...

no era lechoso mas bien claro, un poco mas oscuro del que biene de fabrica, lo cambie hace unos 2500 km

Se sabe que esos motores son buenísimos, pero no es pa ponerle cualquier aceite, no se, si necesitas usarlo de verdad no te lo recomiendo, si se te vuelve a prender la luz va a ser un cacho tener que detenerte, esperar que se enfríe, si caga la empaquetadura de culata y andas así puedes dejar la cagada también.

si se encendió la luz no uses el autro hasta repararlo, es un aviso muy tarde la luz esa.... (odio los autos que no traen relojito de temperatura, al mazdita es la única pifia que le encuentro, impresentable un auto sin relojito de temperatura).

Si el electro funciona, Lo mas probable es que sea en este orden para el yaris:

termostato
radiador (si no tiene pérdida puede estar tapado, a vces no se tapan con mugre, los radiadores "nuevos" de plástico con aluminio sufren por la presión generada por la tempèratura y debido a ello se enangostan por dentro)
bomba de agua (si no tiene pérdida puede ser aspas gastadas por corrosión)

Puede ser algo muy simple, pero si te prendió la luz de temperatura y no le has hecho revisión posterior al sistema de refrigeración, es aaltamente probable que se vuelva a prender la lucecita, y las consecuencias de un calentón ya sabemos cuales son, como dice alonso, puede que sea un simple fusible o bulbo, pero hay que revisar antes de volverlo a usar.

Se encendió la luz luego de andar en carretera, en taco, que onda?? otra cosa, en autos sin reloj de temperatura es mas complicado esto, ya que con aguja, si esta pasa la mitad te pones en alerta, pero si hacemos una analogía, la luz de hot se enciende cuando la aguja pasó mas de la mitad pues, diría que por los 3/4 del marcador, por ende indica realmente que algo anda mal.

No mires a huevo el aviso milo, y ojalá sea algo ultra simple, como te dijeron, primero que todo fíjate que el electro ventilador encienda

no era nada!!!   solo el termostato.. lo cambio mañana y ya tengo auto, uta que me tranquilizo la wea   

chucha no se por que llegue recien a la casa entiendo que prendio el auto una mangera estaba caliente y l aotra helada, lo que significa que el termostato estaba malo ¿sera asi? en todo caso confio harto en este wn, si es un vecino mio que me ve el Auto, trabaja en la hyundai y es re buen chato

ojo con la prueba esa, aunque en este caso soy el primero en decir que es casi seguro que sea termostato, la prueba de la manguerita caliente y la otra fría tiene una pequeña ciencia, esperar a que el motor alcance temperatura normal de trabajo, y eso es difícil saberlo si el auto no trae relojito de temperatura.


En un auto con funcionamiento normal vamos a tener, con motor en marcha, que una manguerita se encuentra fría hasta alcanzar la temperatura cercana a 90º, o mirando el relojito hasta alcanzar la mitad del marcador (en la mayoría de los casos es cercano a la mitad), si el termostato funciona bien recién ahí se va a comenzar a equiparar la temperatura de ambas mangueras; si el termostato está pegado "cerrado" la temperatura seguirá subiendo en el relojito; si el termostato está pegado abierto  desde un principio la temperatura de ambas mangueritas será similar.

Si el auto tiene solo luz es difícil poder identificar cuando se deben calentar por parejo ambas mangueritas.

Me parece conocida la mayoría de las respuestas