Conduce Chile

mira
P: parking osea estacionado, lo pones en p y con freno de mano
R: reversa
N: neutro cuando paras en un semaforo no lo pongas en n solo en D
D: Esa es para avanzar y pasa automaticamente las marchas cuando paras solo lo dejas en d y con el freno.
 1, 2, 3: no las uses el 1 o 2 es para subidas con muucha pendiente es como enganchar el auto.

lo otro si voy en d puedo pasar a 3 en marcha??
No la 1 2 o 3 es para bajar o subir cuestas.

lo otro cuando se llega a una parada de pone N para evitar estar con el freno todo el rato presionado ???
creo que no, si es un pare o un semaforo solo dejas el freno presionado y en D

lo otro puede pasar de D a n en marcha?
no solo cuando estas detenido

y finalmente P se usa solo para estacionar ?
si es solo para eso

 cual es su función , es como enganchar en primera en un manual ?
la p es solo estacionar es como poner  primera o neutro y el freno de mano

y finalmenteeee si voy en una  bajada estilo farellones , como la bajo en un auto manual la baja uno enganchado en algun cambio pero en un at como se hace ?
en autos con overdrive (o/d) aprietas el boton y te engancha o sino lo pones en 1, 2 o 3.


otra cosa para cambiar de p a d o cualquier cambio el auto tiene que estar completamente detenido.

 

Voy a corregir un par de cositas:

lo otro si voy en d puedo pasar a 3 en marcha??
si puedes, es igual que bajar cambios en uno manual, pero casi no es necesario hacer eso, solo para enganchar en cuestas.

lo otro cuando se llega a una parada se pone N para evitar estar con el freno todo el rato presionado ???
no es necesario colocar N si solo vas a estar detenido el tiemo del semáforo, solo mantén pisado el freno.

lo otro puede pasar de D a n en marcha?
se puede. pero no se recomienda hacerlo porque no tiene ninguna utilidad y no sigue tampoco el sentido lógico de la palanca de cambios en el orden de las marchas.

y finalmente P se usa solo para estacionar ?
si es solo para eso

 cual es su función , es como enganchar en primera en un manual ?
NO es como poner primera, es el equivalente a la posición N pero además atraviesa un piñoncito metálico que bloquea la transmisión, por eso si el auto se movió un poco estando estacionado en P se notará que se pone un poquito más dura la palanca selectora, para evitar esto se acostumbra tambien por seguridad a colocar el freno de mano además de P.

alomejor mañana llego con una sorpresa ,algunos autos con caja at  tiene botón power , me fascino ese botón

Amigo acotando algúnas cosas que aprendi con mi primer automagico
1-  como dice el manual nunca dejes en P  sin haber puesto freno de mano ya que te puedes pitear el piñon 
2 - Si el semaforo es largo o el motivo de la detencion lo amerita puedes poner n y freno de mano he leído en algunos lados que se debe hacer es mantener d y en otros lo que te digo pero nunca queda muy claro el motivo por a o b, al final va en comodidad pero fuera de eso no tiene un motivo "mecánico"
3- Como bien dicen cambiar a una marcha más baja te sirve si necesitas fuerza por ejemplo una cuesta en que el cambio se marea pasa de 2 a 3 en todas las demás situaciones se recomiendan mantener D si necesitas más velocidad poniendo sin miedo la pata a fondo del acelerador bajara solo la marcha el automagico en general sabe mejor que tu que marcha enganchar
4- En bajadas recomiendo pasar a 1 o 2 dependiendo de que tan brigida sea la cuesta de manera de descender enganchado y frenado con el motor para no abusar del freno

el boton power es para que la caja alargue los cambios "dandote" mas potencia , en otros autos aparece como "sport"

"kick down" es la maniobra de presional a fondo el acelerador, se hace para adelantar generalmente ya que el auto  "solo " reduce cambios para darte el power para el adelantamiento.

si te comprai un automatico me lo prestai?? 

si po ,todo depende como me va mañana

A mi en el Accord me pasó una cosa bien rara, yendo a Viña en esa cuesta antes del tunel Zapata, iba con el control crucero a 120 y en la cuesta se cambia de pista intespectivamente un auto bloqueándome el paso, apenas pisé el freno se desconectó el cruisser inmediatamente, bueno eso es así, pero el asunto que me rebajó una marcha bruscamente o no se si dos porque se sintió la subida de las rpm y el cabeceo típico del rebaje de marchas, además de subir el tacómetro bruscamente, no se si será esto normal pero venía bien con el cruisser y al desconctarlo por el toque del freno me rebajó de marchas y me quedó la gran duda. Desde ahí no subí mas las cuestas con el control crucero conectado.

Tengo una duda.

Puedo acelerar en N y pasar D para salir mas rapido?


Lo otro, xq el compass en N no acelera mas de 3 000 o 3500 rpm? (no recuerdo bn cual de los 2 rangos, lo hice una sola vez)

De D a N en marcha se puede, pero no tiene logica, una vez pase a llevar la palanca cn el freno pisado y pase de D a N y tuve que frenar para poner D xq no me quise mandar un cagaso.

En una caja manual tampoco vas a poder hacer eso por una limitación física del desarrollo de marcha versus velocidad, torque, etc...es lo mismo que trataras de hacer spin ultrarápido en una bicicleta con el plato grande.

Sorry, era en N.

En D he llegado a 6500 rpm en el compass.

Cita de: Tapion en Julio 29, 2010, 23:55:31 pm

Tengo una duda.

Puedo acelerar en N y pasar D para salir mas rapido?


Lo otro, xq el compass en N no acelera mas de 3 000 o 3500 rpm? (no recuerdo bn cual de los 2 rangos, lo hice una sola vez)

De D a N en marcha se puede, pero no tiene logica, una vez pase a llevar la palanca cn el freno pisado y pase de D a N y tuve que frenar para poner D xq no me quise mandar un cagaso.

Si.... obviamente despuès de algunas maniobras de ese tipo veras la caja desde otra perspectiva 

Osea no se debe hacer

Bueno saberlo