Conduce Chile

la idea siempre, es hacer una mantencion completa para comenzar todo de 0...

cambiar :

- aceite motor 10w40
- aceite caja 75w90
- refrigerante, toyota o prestone
- correa de distribucion, rodamiento tensor, termostato, bomba de agua, retenes de cigueñal y       levas (todo esto en caso de tener distribucion por correa)
- correa de alternador, direccion, aire
- bujias, filtros aire, combustible, aceite

revisar :

alineacion, balanceo
revision completa al tren delantero

yyy.. con eso ya podrias estar seguro por muchos kilometros mas...

Saludos!

Gracias, super completa la respuesta para mí.
El auto fue comprado en Santiago, está muy bien de pintura, tapiz, motor, etc, puede que haya tenido poco uso antes, en el viaje de Stgo. a Pto. Montt (hecho en una noche) no dió ni un problema, ni temperatura ni nada, me vine a 110 y me dió 17km/lt. Tiene harta potencia, pique, no humea, no tiene pérdidas, en general se ve bastante bien, así que creo que los 128.000 son reales.
Agarra 120 kmh de una en un pique corto y ni se arruga 
Mi duda es que me habían mencionado el aceite 20W50 y el 70W50, no sé que diferencias tienen con los que dices o de qué depende, yo vivo en Puerto Montt, con temperaturas menores a 10° usualmente.
Trataré de hacer todas esas mantenciones o cambios en el corto plazo, no quiero tener problemas que al final salen más caros.
 

Le tengo hechado el ojo a un Tercel 97 con 60.000 kms originales, guardado siempre en subterraneo.

Gracias, super completa la respuesta para mí.
El auto fue comprado en Santiago, está muy bien de pintura, tapiz, motor, etc, puede que haya tenido poco uso antes, en el viaje de Stgo. a Pto. Montt (hecho en una noche) no dió ni un problema, ni temperatura ni nada, me vine a 110 y me dió 17km/lt. Tiene harta potencia, pique, no humea, no tiene pérdidas, en general se ve bastante bien, así que creo que los 128.000 son reales.
Agarra 120 kmh de una en un pique corto y ni se arruga 
Mi duda es que me habían mencionado el aceite 20W50 y el 70W50, no sé que diferencias tienen con los que dices o de qué depende, yo vivo en Puerto Montt, con temperaturas menores a 10° usualmente.
Trataré de hacer todas esas mantenciones o cambios en el corto plazo, no quiero tener problemas que al final salen más caros.
 

compita, ocupe aceite 10w40 ojala de buena procendencia, shell o mobil, y con mayor razon 10w40 si vives en un lugar frio, aceite de caja si encontraras un 70w80 seria ideal, pero es muy dificil asi que se le hecha 75w90 no mas... filtro de aceite trata de que sea siempre el original, es baratisimo, o sino, en ultimo caso un mann filter.

otra cosa, todas las cosas que puse para cambiar en mi post de arriba, es como mantenimiento preventivo y se hace siempre que uno compra un auto usado, asi que no te asustes por que puse tanta cosa...

Saludos!

No olvides reemplazar completo el líquido de frenos (implica sangrar) y el del mando del embrague si tiene. Esos líquidos tienen duración limitada y poca gente se acuerda de reemplazarlos.

Qué manera de recibir buena ayuda en tan corto tiempo, quedé muy claro con varias cosas y aprendí otras desconocidas, no tenía idea que el líquido de frenos vence, tengo una Hilux 99 a la cual siempre le he rellenado por años, aunque hace poco tuvo una perdida importante, llenaba casi medio deposito cada dos o tres días, así que ahí se renovo solo, jejeje.
Muchas gracias.
 

.........no tenía idea que el líquido de frenos vence, tengo una Hilux 99 a la cual siempre le he rellenado por años, aunque hace poco tuvo una perdida importante, llenaba casi medio deposito cada dos o tres días, así que ahí se renovo solo......

Bueno, en realidad el hecho de que haya ocurrido una pérdida importante de fluido y eso haya significado rellenar el depósito con líquido limpio no es suficiente, puesto que el líquido que permanece en los cilindros y ductos que van a las otras partes del circuito sigue siendo "viejo" en gran medida.

El problema es que el líquido de frenos común es muy higroscópico (absorbe humedad fácilmente) y con el tiempo, al aumentar la cantidad de agua que contiene el líquido, baja su temperatura de ebullición lo que por una parte podría hacer que los frenos fallen en una situación exigida, y por otra parte el líquido contaminado comienza a atacar las partes del sistema, acortando su vida.

Por tal razón se suele recomendar el reemplazo total del líquido (usando el mismo grado DOT que traía de fábrica) cada dos años, sangrando cada rueda hasta que salga líquido limpio por el purgador.

Me entró la duda con el refrigerante que mencionó FLAYKORE.
Siempre he usado agua pelada en el radiador, pero leyendo parece que no es así y se debe usar agua destilada y refrigerante,
¿en un lugar que no es tan excesivamente helado, igual se debe usar este aditivo?
Y si se usa allí, entonces en el depósito limpiaparabrisas igual debiera aplicarse, o no??
Y no tenía idea que el líquido de frenos se desagua por las ruedas, iba a buscar en el depósito cómo vaciarlo (la ignorancia hace que uno aprenda, gracias de nuevo).

Me entró la duda con el refrigerante que mencionó FLAYKORE.
Siempre he usado agua pelada en el radiador, pero leyendo parece que no es así y se debe usar agua destilada y refrigerante,
¿en un lugar que no es tan excesivamente helado, igual se debe usar este aditivo?
Y si se usa allí, entonces en el depósito limpiaparabrisas igual debiera aplicarse, o no??
Y no tenía idea que el líquido de frenos se desagua por las ruedas, iba a buscar en el depósito cómo vaciarlo (la ignorancia hace que uno aprenda, gracias de nuevo).

debes usar refrigerante, nunca agua, ademas que donde vives corres el riego de que se congele el agua y hasta exploten las mangueras...

usa refrigerante de buena marca, prestone es muy bueno, vale como 8 mil el bidon y se mezcla con agua destilada, segun las especificaciones que dice el bidon atras...

saludos!

Importante... cuando compres el refrigerante intenta que sea el recomendado por fábrica. Busca el toyota en el servicio técnico de tu zona, hay algunos detalles a considerar:

1.- algunos coolant son buenos, pero ciertas aleaciones en culatas pueden ser corroidas y formar fisuras, la primera opción es utilizar el que dice fábrica o lo más parecido

2.- de no tener acceso a este o alguno de las mismas características (revisar en la etiqueta el punto de fusión y ebullición, además de la concentración de glicol), buscar uno universal que tenga similares características de temperatura (prestone, freezetone, valeo por ejemplo son de calidad media y utilizables en muchos vehículos)

3.- siempre rellenar con agua destilada (desmineralizada), el agua de la llave mata el sistema de refrigeración

4.- no usar AGUA VERDE, solo el producto que diga coolant para radiador 

De lo demás, llevalo a alinear y te dirán si requieres hacer algo a tren delantero, hazle aseo y regulación de frenos y cambia la correa de distribución y el aceite con el filtro idealmente original.

Saludos!