Conduce Chile

Estimados amigos.
Llega un momento en que todo auto nuevo cumple la etapa de garantía durante la cual, obligatoriamente concurre a un garaje de un Concesionario Oficial de la marca, mantenciones que muchas veces (dependiendo de la marca), son bastante caras. 
Cumplida la garantía , obviamente ninguna parte del auto queda garantizada. ¿Que ventaja o desventaja tiene dejar de llevar el auto a un Concesionario Oficial y hacer las mantenciones básicas en forma independiente , como cambio de aceite, filtros , frenos, fluídos, etc. 
A opinar 
Saludos

tiene 2 ventajas
- tienen el scanner de la marca, muchas veces los scanner alternativos no son capaces de leer toda la info
- no tienes que preocuparte o entender que se debe hacer a tu auto ya que ellos tienen la pauta, además tienen las herramientas específicas que a veces se requieren.
- es más probable te respondan en caso de errores u otros temas como choches dentro del taller simplemente por tener buena espalda económica

desventaja
- costo

Para llevarlo a un taller cualquiera tienes que tener tu claro que es lo que se le debe hacer al auto porque ellos van aplicar su "pauta estandar" además, si tu modelo lo requiere, no van a poder trabajar bien sobre el escaner (por ejemplo en el mío se debe reconfigurar los parámetros de aceite y filtro de partículas vía scanner MUTTIII, no conozco ningún taller alternativo que tenga uno o que conozca el procedimiento) A veces también tienen que trabajar con herramientas no apropiadas o hechizas y pueden dañar alguna pieza (Acá comentaban el caso creo de un Land Rover con suspensión variable al que le cambiaron amortiguadores en una serviteca, kaput el sistema y sus milloncitos el arreglo)

...claro, mientras más complejo se va haciendo más requerido el concesionario, un auto sencillo tiene muchas más posibilidades de recibir el mismo servicio en un taller alternativo.


Otros temas como que "concesionarios chantas no revisan todo lo que deben" "trabajan mal"  etc, etc se aplica por igual a concesionarios y a talleres alternativos por lo que no suma ni resta en la decisión.

Ahora, en algunas marcas hay talleres alternativos que ya se han ganado su fama respecto de conocer bien los modelos y las pegas a revisar en determinada marca estos en cierta medida tienen las ventajas de arriba y han probado ser muy convenientes.

Por otro lado, también puedes optar por hacer las revisiones en el concesionario y las reparaciones por fuera cuando se puedan, eso te permite acceder a mejores precios y piezas alternativas de quererlo, y, teniendo el diagnóstico hecho en el concesionario es más fácil tomar la decisión.

Con la tecnología que traen los autos ahora, es mejor llevarlos a concesionario, ya que como han mencionado, tienen los equipos y herramientas para revisar o reparar.
Lo digo por experiencia propia, a mi salió mas cara la vaina que el sable con un Citroën que tuve.

he tenido hartos autos y al venderlos nunca de los nunca me han preguntado por el librito de mantenciones en concesionario.
en mi caso, de comprar un usado prefiero uno de mantencion conocida pero fuera de concesionario, los concesionarios hacen poco y nada de lo que corresponde, ponen lubricantes de dudosa reputacion y hasta cambian piezas en casos extremos de chanteria.

........ y al dar en parte de pago da lo mismo las mantenciones, siempre es estado del vehiculo y kilometraje.

Al comprar un vehículo usado, el kilometraje que indica el odómetro, por si solo, vale hongo ya que todos se pueden alterar, incluso los digitales. En cambio, daría mas validez a la cifra del odómetro si hubiera una consistencia entre este y los datos anotados en el librito de mantenciones del concesionario el que además posee el historial del auto.

A igualdad de otros aspectos, yo sí consideraría la mantención en concesionario como un punto a favor al comprar un usado.

comprarias un auto usado mantenido en derco con un aceite de luca el litro??

Dependerá de muchos otros aspectos, pero en general lo preferiría al caso de un auto equivalente del cual no tenga antecedentes fiables sobre sus mantenciones.

Obviamente el aceite de luca el litro, cumple con las exigencias del concesionario.

Entiendo que algunos disfruten del Etiqueta Negra, pero el Etiqueta Roja cumple la misma función y a un menor costo.  (es el único ejemplo que se me ocurrió)

creo que un suzuki o un mazda te puede aguantar los 100 mil kms que dura la garantia usando ese aceite, pero que viene despues? ahi te sacan olata vendiendo repuestos ya que no tienes garantia. dudo que el mag1 o el lubritek cumplan a cabalidad durante 10 mil kms brindando buena proteccion.

tiene 2 ventajas
- tienen el scanner de la marca, muchas veces los scanner alternativos no son capaces de leer toda la info
- no tienes que preocuparte o entender que se debe hacer a tu auto ya que ellos tienen la pauta, además tienen las herramientas específicas que a veces se requieren.
- es más probable te respondan en caso de errores u otros temas como choches dentro del taller simplemente por tener buena espalda económica

No me calza, Jajaja

En realidad en Chile el tema de los Concesionarios Oficiales es una lotería.
Hay algunos buenos, los menos, y otros que están llenos de chacales pero con overol de la marca y herramientas caras.
En mi caso descubrí a través de foros extranjeros que Gildemeister le colocaba a mi Santa Fe un aceite que no sólo no era el recomendado sino que además destruía el filtro de partículas.
Y que además todas las reparaciones importantes (cambio de correa de distribución, filtro de caja AT, etc...) las hace a la mitad del kilometraje recomendado ... así agarran 2 mantenciones x una.

Sin comentarios ...

Yo no he tenido nunca problemas con los aceites que uno prefiera en los concesionarios. Al menos en tres concesionarios diferentes accedieron a poner lo que yo indiqué (por cierto que estaba dentro de las opciones dadas por el fabricante).