Conduce Chile

Puta que barato loco, el del giro vale como 40 lucas.

No debería tener relación con el síntoma.

Por que no, estimado rommel???

En los vehiuclos con ECU, generalmente tiene 2 o mas sensores de temperatura..por que?

- Existe un sensor o bulbo de temperatura en el radiador o cerca de el, donde indica la temperatura del agua o refrigerante en el radiador, para indicarle a el o los electroventiladores cuando partir y cuando detenerse.

- Otro sensor que esta instalado en el bloque de motor o en el sector de la culata, despues del termostato indicando la temperatura de motor, para el testiigo de temperatura del tablero.

- Otro sensor mas (que en algunos autos es el mismo anterior) que le indica a la ecu la temperatura del agua y por consiguiente la del motor, para que?, para indicarle al sistema de inyeccion la proporcion de aire combustible a usar en frio o caliente...en frio, mas combustible menos aire (proporcionalmente)...y en caliente menos combustible, mas aire...(recuerdas los motores antiguos, donde tirabamos una piola que activaba el chupete, eso era para que entrara mas combustible que aire a la camara de admision, disminuyendoel efecto que generaba que entrara mas aire, que el auto le costara partir y todo eso)


Si fuera el sensor de temperatura que le indica a la ecu la temperatura del motor el que esta fallando, perfectamente podria ocurrir lo que le pasa a osornino, si dice que el auto en caliente funciona normal, entonces el sensor no acusa cuando el motor esta frio, por lo tanto, en la partida en frio, funciona igual que el ralenti de los motores antiguos sin usar el chupete, con ralenti inestable, hasta 1que toma temperatura de trabajo.

Claudio, en este caso me refiero particularmente al Maruti ya que es una pifia que ha sido recurrente en muchos y el problema que actualmente tiene Osornino está recién comenzando ya que llegará el momento en que cada vez que se detenga, las revoluciones subirán y bajarán permanentemente como si estuvieras acelerando y desacelerando con el pié.

Esto lo resolví en el foro del Club Suzuki y ahí me di cuenta que el tema era recurrente y las soluciones siempre estuvieron en la limpieza o cambio del cuerpo de aceleración el tps pero en el caso particular del Maruti, una falla del sensor de temperatura no produce ese ascensor de aceleración.

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Ahh ok, yo no conozco particularmente el maruti, pero por los sintomas expuestos por osornino y por el funcionamiento general de la mayoria de los motores, yo decanto por el sensor de temperatura...aunque igualmente esa falla puede producirse por varios otros motivos

gracias por la info,ya compre el sensor de temperatura,lo cambiaré y pediré que me limpien el cuerpo de aceleracion.
por lo menos ya se donde apuntar.
si sigue cambiare el tps.

Pero no hagas todo junto porque no sabrás cual era el problema. Primero cambia el sensor y lo dejas andar un rato para ver si hay cambios. Si el auto sigue igual quiere decir que no era eso, después limpian el cuerpo de aceleración y vuelves a probar.

no era el sensor de temperatura,lo cambie y sali,andube por autopista y sigue,el sube y baja del relenti.
ahora pediré que me limpien el cuerpo de aceleración.






estoy empezando  a extrañar a mi loyale

ojala...ahora esperaré que se digne a trabajar el mecanico y limpie el cuerpo de aceleración.
por otro lado yo pense que en la autopista arrugaría,pero a pesar de tener motor de jugera anda bastante decente.

no era el sensor de temperatura,lo cambie y sali,andube por autopista y sigue,el sube y baja del relenti.
ahora pediré que me limpien el cuerpo de aceleración.






estoy empezando  a extrañar a mi loyale

Utaaaa...me cai...y yo que juraba que era el sensor de temperatura el malo...

Límpiale tu el cuerpo de aceleración loco, es re simple

si supiera cual es
estoy recien conociendo este motor,estaba acostumabrado a motores antiguos...

ahora me gustaria saber como se resetea el maruti?
pues haciendo memoria antes de cambiar correas y bomba de agua,se me olvido descargo la bateria.y lo hice andar con cables,sacando corriente de otro auto,despues se cambio correas y el dichoso sensor de temperatura.
despues de cambiar el sensor y decirle al mecanico me dijo "hay que resetarlo wn" despues vemos que pasa.
la cosa que el mecanico no lo pillo nunca como para llevarlo (hace clase de futbol al los cabros chicos de el nacional).
y se me ocurre que no es tan complicado hacerlo.

capaz que ni tenga computador la wea y me este vacilando

¿Pero limpiaste el cuerpo de aceleración? ¿pa qué resetearlo?