Conduce Chile

Bavario puede aportar mucho.
Mi único aporte, nica el motor con 24 válvulas, salió malo.

Yo prefiero el 280ce porque es más clásico, pero el 300ce claramente lo supera en todo.

salió malo? un vecino tenía uno 24 como nuevo y siempre hablaba que ese modelo era tan bueno y cotizado..

He eacuchado eso, que el 24v no es tan bueno, pero tal ves sea mito.
He escuchado tambien, que es mejor optar por un 320 si se requiere mas power antes de un 300 24.

Nada oficial ni de primera mano, solo cahuineo quw he escuchado.

lei en un foro y decian que era un buen auto, por eso me queda la duda de las opiniones tan dispares
habia un review de una revista y decia que podia equipar asr, no se si habrán llegado a chile con tanto equipamiento

Anda por un w124 con el motor m103 (L6 sohc 12 valvulas de 183 hp).....el mismo motor del 300e que le compre a bavario. El m104 (24v dohc) no es un mal motor, pero incluso en DTM le hacen la cruz por un tema de muchas fallas electonicas (sensores) y que la mayoria de los repuestos valen hasta 4 veces mas que en el m103.

Con el m103 encuentras hasta 1992.

De repuestos no es una ganga, pero hasta ahora no he tenido dramas consiguiendolos. El 300e es el meche mas vendido de la historia, asique hay repuestos para rato tanto en motor como en chapa por desarme.

Saludos

A ver:

Motor 24v: rico, pero tiene una lista de dramas que estaría hasta mañana enumerandolos, el auto entero en sí tiene mucho drama de sensores y es frecuente ver unidades "abandonadas" en kaufmann porque el dueño se aburrió de los detalles que daba. En general recomiendo ir por uno de 12v, motor mucho más confiable y bien conocido.

Repuestos: todo en kaufmann y servifren a precios decentes, más barato que cualquier japota. Mucho disponible de motor, frenos, suspensiones, etc, carrocería y focos también , y hay varios en desarmaduria.

Confiabilidad: alta, depende mucho del cuidado del dueño anterior con los cámbialo de aceite de motor y caja y cuidado del sistema de refrigeración, pero cuesta mucho ver uno botado por panne.

Seguridad: desde el básico le tiene ABS y la carrocería es de excelente deformación programada, además es de los poquísimos autos testeados por la fábrica para choques traseros.

Problemas: sólo los derivados de la edad y mal cuidado: fugas de aceite por unión de la caja al motor o por las mangueras de enfriado del aceite, soportes de motor, radiador y coolant, bujes de la suspensión, escape, sensor de oxígeno, IAC, pero todo es mantencion. Sistema de inyección algo complejo pero muy confiable.
Interiores con cueros rotos, consola central de madera cuarteada la cual un buen artesano puede reparar desprendiendo con mucha paciencia y cuidado la lava quebrada y vitrificando la pieza completa, sello del su roof, contactos de los asientos eléctricos, etc..

Aire acondicionado: tienden a dar fugas crónicas de gas, se pueden solucionar al hacer buena mantencion al sistema completo y cambiando orings.

Neumático: barato, aro 15

Frenos: disco y pastillas barato.

Sistema de audio: complicado de cambiar por radio CD, debe hacerlo un técnico calificado, además los únicos parlantes que entran bien son de 4" en el tablero y atrás es un culo cambiarlos, se debe sacar el asiento, pero se puede. Si la antena original murió mejor importar la piola hirshmann original (barato) y no usar antenas chinas porque no duran nada.

Si quieres restaurar uno hay de todo y a precio sensato, siempre hay que buscar el más entero, que no le falten piezas y ojalá le funcione todo, el resto se limpia, pinta, repara, etc...

Seguiría escribiendo...

Aprovecho de colgarme del topic, he visto que muchos de los W124 son versión americana, y recuerdo un topic en la AUCH que si no me equivoco alguien aseguraba que los americanos eran muy incompatibles de repuestos con los europeos, y tendían a fallar más.

¿Alguien sabe más datos?

Gracias y saludos

Te suena auto retornado+compra de cupo+Atal autos. Ahí está el origen de varios w124 "americanos".

Entonces mejor no meterse con 300 ce
El 300e igual ne gusta pero no tiene el atractivo del coupe
De los e he visto 260 y 280 si no me equivoco y unos que dicen diplomatic o algo asi y tienen toda la parte trasera con mica color naranja y roja me gusto como se ve, adentro eso si con tapiz de tela y no de cuero
Que onda esos motores?
Hasta que año salio el 300e?? Hasta como el 93 mas menos??

Me encantaria restaurar un meche y salir a pasear los fines de semana y derepentr meterle la para en carretera. Bien mantenido no se debe ni notar los 20 años acuesta

Y si esos autos están bien tenidos es imposible saber de que año son.

Anda por un 300CE que atrás NO diga 24v, y mira bien los motores, acá no tengo como subir una foto de cada cual para que los reconozcas, pero en Google salen.

M103 y M104

El encabezado dice claramente: "entonces mejor no meterse con 300CE"

Comprensión lectora al pedo...