Conduce Chile

Hola soy nuevo acá tengo un Galant de 1998 2.0 GLS. El problema es el siguiente,  iba por autopista aprox a 100 manteniendo velocidad estable,  cuando de pronto comienzo a sentir que pierdo velocidad. Alcanzo con el impulso que llevaba a salir de la autopista el auto lo aceleraba subían las revoluciones,  pero no avanzaba se quedo tirado.
 Antes de eso ya había tenido un problema sobre que no quería pasar a tercera con lo cual le coloque "hold" para modo nieve y paso inmediatamente y se solucionó.
  Pero ahora ya no avanza suben normalmente las revoluciones paso los cambios sin problemas se ve cuando se cambian,  pero no avanza.

 Quisiera saber si el problema es la caja (conviene arreglarla o venderlo para desarme, todo lo demás funciona perfecto) y que falla tendría posiblemente para que no me vengan con cuentos a la hora de que alguien la repare. Espero alguna ayuda o respuesta saludos. 

La verdad es alto 271.410 (usado en su mayoría carretera)  pero le hecho todas las manutenciónes solo no veía venir que la caja hubiese venido mala no tenia problemas más que con el ralenti un tiempo que al partir en marcha lenta pegaba un pequeño tirón pero solo en marcha lenta y solo al partir.

No eso aun no se lo había alcanzado a hacer  =/ ..  Todo lo demás si. Supongo que la falla debe haber sido provocada por eso? Será reparable la caja en ese caso?

Aaaaaaa y esa transmisión tiene dos filtros,una por fuera que se parece al filtro de aceite de motor y otra sacando el convertidor
Aunque yo creo que la falla va por desgaste de embragues y cintas


Suerte con eso

Mechanix

Desgaste de embragues consulte eso con un mecánico,  pero me dijo en caja automática no tienen. No se si el no se manejaba en el tema de cajas automáticas 

Shiuuuuu  ,cambia de mecánico al toque,no trae disco prensa ni rodamiento pero por dentro si hay una serie de discos dentro de un tambor y cintas que hacen que frenen o liberen secciones de esta para pasar los cambios bla bla bla,espera que aparezcan los que se manejan en este tema por acá ,ellos te pueden aconsejar mejor

Mechanix

Hola, por lo que describes muy posible que sea falla del convertidor de par o torque como se le llama, pero para que partas por lo básico como siempre se debe, revisa el nivel de aceite de la caja, para ver su medida y además en la misma, ve el color del aceite si se mantiene en su estado natural o tiene un color algo plomo que sera indicación de desgaste, si tienes problemas en todas las marchas, posible que sea convertidor. si no ya habría que revisar caja.

A que te refieres con conector? (¿a algún enchufe?), la verdad es que dudo y encuentro casi imposible que el convertidor como tal pueda llevar algún conector, por ser una pieza que gira, pero por lo que comentas, deberías revisar bien el área por si acaso existe algo desconectado o simplemente suelto, lo otro asesórate bien en el tema de reparación si es algo mas complicado porque es fácil caer en gastos innecesarios en la revisión de ese tipo de problemas, lo malo es que el convertidor de par muchas veces la única manera de ver si tiene problemas es desarmandolo, al menos eso es lo que dicen en los talleres, no se si existirá alguna maquina que lo pueda probar en un mesón de pruebas como otros artefactos, entonces ya al revisar esa pieza, se incurre en un gasto elevado.

No me aparece nada, ninguna luz se enciende en el tablero. =/

así debe ser, pero igual antes ve si puedes tu mismo dar una mirada por debajo por si hay algo suelto, si no, ahí recién partir donde un mecánico

A mi eso me suena a convertidor de torque.

Cuando tuve el Dodge Aries me pasó algo parecido y lo llevé a Panza Hermanos y lo arreglaron aclarándome que era eso.......pero no se si verán Mitsubishi

Saludos!