Conduce Chile

Algunos alcances:

1. Siempre que se cambia aceite algo del aceite anterior queda, sin embargo eso no es problema ya que la proporción del aceite anterior es pequeña.
2. El color del aceite no es un buen indicio de su estado, por lo que dijeron antes respecto a la detergencia.
3. No es posible determinar al "dedímetro" si la viscosidad del aceite está dentro del rango correcto.
4. La duración del aceite es también considerablemente influida por el tipo de uso del vehículo. Ver:  http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?topic=3804.0
5. Dudo mucho que puedas comprar un aceite realmente sintético por $10.000 (el galón supongo).

Recomendación:

Salvo que tengas aceso a instrumentación de análisis de aceites (muy caro), lee las indicaciones que proporciona el fabricante respecto a los cambios de aceite, haciendo las reducciones de tiempos de reemplazo pertinentes por el tipo de manejo, si corresponde.

No entiendo el afan de hacer preguntas si crees saber todas las respuestas.

En todo caso, en asuntos técnicos (y de los otros) las cosas normalmente no son blanco o negro solamente: hay gradualidades. Puedes ser tan aprensivo como para hacer dos cambios de aceite cada vez para que quede menos remanente anterior y puedes usar el aceite solo 2000 Km para que su contaminación sea mínima. De esta forma, posiblemente logres que el motor dure un poco mas.
 
El punto es: ¿Vale la pena?. En términos de performance del auto el efecto es insignificante, y posiblemente no sea de tu interés que el auto en lugar de durar 300.000 Km antes de ajustar, dure 400.000. Sin embargo, el costo asociado a una mantención tan exagerada será mayor que el beneficio que produce. Eso sin considerar la molestia que produce tener que estar pendiente y dar servicio tan frecuente a un auto.

Dado lo anterior, los fabricantes han desarrollado y escrito en los manuales, rutinas de mantenimiento equilibradas, las que sin ser perfectas (nada lo es), permiten que el auto tenga un adecuado y confiable funcionamiento durante un plazo razonable. ¿Son mejorables?, claro que si. ¿Conviene al usuario esta mejora?, lo dudo.

Estamos igual. Pero a priori, yo creo que si altera su rendimiento.

Yo solo te corregí algo que me parece que estabas aseverando erroneamente, ya que soy de procesar las cosas y no repetir ni ser "librito". Luego, el video demuestra que estabas mal en eso, y no hay nada de malo...

No puedes corregirme en base a ese video. Lo que afirmé antes fue: "Siempre que se cambia aceite algo del aceite anterior queda, sin embargo eso no es problema ya que la proporción del aceite anterior es pequeña.", ¿donde está el error?

Lo que muestra el video (sin autor reconocido ni respaldo alguno de su realidad), es que unas pocas gotas de una substancia obscura, ensucian la totalidad del aceite de una muestra mayor. Sin embargo, el hecho es que ese aceite con las gotas, notoriamente "sucio" es prácticamente todo aceite nuevo y si esa substancia obscura es solo aceite sucio (lo que no me consta), la mezcla posee propiedades muy similares a las de un aceite completamente limpio, lo que le permitirá funcionar durante miles de kilómetros sin problemas. ¿Dice el video lo contrario?. ¿Puede uno aprender algo de videos como este?

De hecho, no he visto ningún manual que recomiende cambiar dos veces el aceite, ni siquiera el uso de flushing previo a la carga del nuevo aceite.  

El punto es que, tanto los motores como los aceites están pensados para funcionar en esa forma y obtener los excelentes resultados en la performance y duración que se observan.  Entrar en preocupaciones sobre si el aceite se ve mas o menos obscuro, no es relevante y tratar de que el aceite se vea siempre como miel no es necesario ni posible, pues el motor en forma natural genera suciedad que es absorbida por el aceite (una de sus funciones).    

En ese caso asumes que lo ocupe como transitivo, en lugar que lo ocupe como intransitivo.

Tan sólo quería que opinaran de la fotito. 

Mobil Super S 10W40 API SM, 7300 kms en vehículo con 147200 kms