Conduce Chile

Quelo, ya que tuviste un XV modelo anterior cuyo motor no tenía inyección directa, mismo torque pero algunos HP más, ¿dirías que al conducir este XV nuevo, es perceptible el leve aumento en la potencia máxima?.

Mentiría si te digo que se siente más ágil debido a los 6HP más, pero estaba mentalizarlo para que el auto fuera lerdo, pero me he llevado una grata sorpresa, la combinación de reducción de peso, motor nuevo y seteo nuevo de la caja les quedó bien buena
Tal vez al bajarse de un cvt anterior y subirse a este podría darse cuenta de algún cambio, como me venía bajando del Focus no lo puedo percibir al 100%. Solo puedo decir que -hasta el momento- solo he extrañado de Focus 4 cosas:
-encendido remoto (hoy el la mañana lo extrañe mucho)
- asientos calefaccionados (ídem que arriba)
- sonido de la radio
- el GPS (tom ton es bien poco práctico)




Saludos

o sea que ahora podrás adelantar sin tanta anticipación de la maniobra 

Mentiría si te digo que se siente más ágil debido a los 6HP más, pero estaba mentalizarlo para que el auto fuera lerdo, pero me he llevado una grata sorpresa, la combinación de reducción de peso, motor nuevo y seteo nuevo de la caja les quedó bien buena
Tal vez al bajarse de un cvt anterior y subirse a este podría darse cuenta de algún cambio, como me venía bajando del Focus no lo puedo percibir al 100%. Solo puedo decir que -hasta el momento- solo he extrañado de Focus 4 cosas:
-encendido remoto (hoy el la mañana lo extrañe mucho)
- asientos calefaccionados (ídem que arriba)
- sonido de la radio
- el GPS (tom ton es bien poco práctico)




Saludos

El Tom Tom que trae el Renegade es bastante bueno, es mas, me gustó mas que el que traia el Mazda.

Yo creo que el tema del tuyo va por la configuración.

Hoy saqué el rendimiento de combustible de mi XV 2017 y el resultado es el siguiente:

Recorrí 699 kilómetros hasta el encendido de la luz de reserva.

Según el computador a bordo, el auto rindió 12,7 litros.

Según mi medición, tomando como valor de 7 litros la reserva, me dio 12,2 litros (63 litros el estanque completo)

El recorrido se hizo en un 70% ciudad y 30% carretera, con el start-stop encendido.

El auto tiene 3900 kilómetros ya. Asumo que es el rendimiento con el motor asentado, luego del rodaje.

Los motores Subaru boxer suelen tardar bastante en "soltarse". En mi experiencia, llegan a su potencial de rendimiento alrededor de los 10.000 kms o incluso un poco más.

Manejé un rato el XV nuevo y algunos comentarios:

-A diferencias de otras veces en esta y otras marcas, este no es solo un nuevo auto al que le hayan cambiado focos y la radio. Hay un cambio global de la famosa plataforma y se nota.
-Es mucho más silencioso de andar, la rodadura se siente y se oye menos y a toda velocidad.
-La suspensión absorbe como si fuera un auto grande, pero es más blanda que la del modelo anterior y me dio una sensación de menos estable, aunque puede ser solo eso, sensación.
-El motor se oye distinto, no suena tan a diesel como otros inyección directa pero cada vez suena a menos ronroneo Boxer de siempre. Se siente que tiene poca potencia pero en la práctica debe ser suficiente para la gran mayoría de los usos.
-La caja está a medio camino entre parecer CVT y tradicional con convertidor de torque, parece bien puesta a punto. Es muy suave y silenciosa, no se le siente ese "CVT whine". Hay un lag notorio (0.5 -1.0s?) entre pisar el acelerador y que reaccione, algo común en la mayoría de los autos.
-El interior en general parece, se siente y se nota de mejor calidad pero me parece un poco sobrecargado, en especial en el lado del conductor entre la puerta y el tablero, mucha linea y mucho botón. Los controles del A/C se ven pobres, la pantalla tiene buena resolución y no es tan lenta. No le metí mano al Eyesight pero habiendo manejado harto hace poco otro auto de otra marca con estos sistemas modernos de ayuda a la conducción, creo que en general VALEN la pena, más si la diferencia en precio entre uno con y sin en este caso ronda las 700 lucas.
-De espacio interior a simple vista se ve igual aunque por números es más amplio. El anterior ya me parece muy cómodo. Los asientos delanteros son más apretados y todos tienen una costura naranja espantosa, los del modelo anterior son más agringados, anchos, planos y cómodos. La maleta parece incluso más chica que el modelo anterior o la base está más alta.

En general se siente un buen auto, es práctico y versátil. Para mi tiene un solo problema que se llama PRECIO. Me pasaron un modelo que cuesta $20.490.000 y no pues, es una locura. Pero parece que solo para mí porque están prácticamente agotados y creo que me quedé un poco en el pasado, hoy hay autos chinos de $12-13MM....

Llevo 2.000 kms.. aun sin consumo de aceite
como bien dicen arriba, el auto es muy suave, entre la nueva suspensión y los nuevos neumaticos hacen bien la pega

Extrañamente la CVT reacciona rapido pisando un poco el acelerador, pero entre que le falta torque y eso que la CVT no levanta mucho vueltas (de hecho se mantiene alrededor de las 4000 rpm) , sino que ves subir el velocimetro, es extraño y no se "siente" que el auto tire, pero lo esta haciendo dado que ves aumentar la velocidad

consumo.. se mantiene entre los 10 y 11 kms/l con el uso que le doy

el otro día me me distraje maaal saliendo de un estacionamiento, y a pesar de la camara y los sensores, me quede mirando pa otro lado y paf!!!!!! sentí un golpe , pero no fue de choque, sino que el frenado automatico!!!  , asi que ahi ya se pagaron solas la mitad de las 700 lucas extras

Respecto al valor del auto... mmm si, sin duda que 20.5MM es harta plata. pero con menos que eso, no se que auto te compras con las mismas características. Incluso con la misma plata te compras uno con mucho menos equipamiento de seguridad. En chilito nos tienen el miembro en el ojo con los autos y no se ve que vaya a cambiar


 

Manejé un rato el XV nuevo y algunos comentarios:

-A diferencias de otras veces en esta y otras marcas, este no es solo un nuevo auto al que le hayan cambiado focos y la radio. Hay un cambio global de la famosa plataforma y se nota.
-Es mucho más silencioso de andar, la rodadura se siente y se oye menos y a toda velocidad.
-La suspensión absorbe como si fuera un auto grande, pero es más blanda que la del modelo anterior y me dio una sensación de menos estable, aunque puede ser solo eso, sensación.
-El motor se oye distinto, no suena tan a diesel como otros inyección directa pero cada vez suena a menos ronroneo Boxer de siempre. Se siente que tiene poca potencia pero en la práctica debe ser suficiente para la gran mayoría de los usos.
-La caja está a medio camino entre parecer CVT y tradicional con convertidor de torque, parece bien puesta a punto. Es muy suave y silenciosa, no se le siente ese "CVT whine". Hay un lag notorio (0.5 -1.0s?) entre pisar el acelerador y que reaccione, algo común en la mayoría de los autos.
-El interior en general parece, se siente y se nota de mejor calidad pero me parece un poco sobrecargado, en especial en el lado del conductor entre la puerta y el tablero, mucha linea y mucho botón. Los controles del A/C se ven pobres, la pantalla tiene buena resolución y no es tan lenta. No le metí mano al Eyesight pero habiendo manejado harto hace poco otro auto de otra marca con estos sistemas modernos de ayuda a la conducción, creo que en general VALEN la pena, más si la diferencia en precio entre uno con y sin en este caso ronda las 700 lucas.
-De espacio interior a simple vista se ve igual aunque por números es más amplio. El anterior ya me parece muy cómodo. Los asientos delanteros son más apretados y todos tienen una costura naranja espantosa, los del modelo anterior son más agringados, anchos, planos y cómodos. La maleta parece incluso más chica que el modelo anterior o la base está más alta.

En general se siente un buen auto, es práctico y versátil. Para mi tiene un solo problema que se llama PRECIO. Me pasaron un modelo que cuesta $20.490.000 y no pues, es una locura. Pero parece que solo para mí porque están prácticamente agotados y creo que me quedé un poco en el pasado, hoy hay autos chinos de $12-13MM....

Muy de acuerdo. Pero es el auto de moda.
Yo no opte por el ES. Ya que ya era mucho pagar lo que  se paga por el dinamique... Para más encima pagar por otro sistema que la verdad... Debería venir incluído por el precio

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Cierre de puertas en movimiento....??? No lo tiene???

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

jajaja, "consumer remorse" sólo por ese detalle?
Uno de mis vecinos se acaba de comprar una, en gris, no he visto si que versión.
Si mejoró todas las pifias del modelo anterior, sólo le falta un motor con una potencia adecuada al precio.

Me demoré cuatro años y pasaron dos motos entremedio... No me quiero decepcionar. Jajajaj

Enviado desde mi SM-G925I mediante Tapatalk

Pffff. Mala

Enviado desde mi SM-G925I mediante Tapatalk