Conduce Chile

alemanes, motor 4 cyl 1000 cc para el caso del de la foto
tenian una configuracion netamente deportiva, los "malos" eran el modelo anterior, armado en argentina
tal como te dije ayer, tenian una particularidad, montaban dynastart, que era una cosa que funcionaba como arranque y generador de corriente, fabricado en ese entonces por ZF
en Europa habia una categoria de carreras donde competian los NSU y los Simca 1000

Me parece que fue el primero en usar un motor Wankel en forma comercial. No se si a Chile habrá llegado alguno con ese motor, pero en la década del sesenta y setenta era un vehículo común en nuestras calles, bueno común para el que podía comprar un vehículo en esos años.

como dato anecdotico, si no me equivoco, este modelo fue el que usó che copete en la pelicula "cartagena vice"

También vi ese auto abajo de ese edificio, iba a publicar las fotos, pero al final nunca lo hice.
a pesar de que se ve muy bien, lamentablemente tenia un foco trasero colgando atrás, capaz que los niños que juegan por ahí lo hayan golpeado con algo

Yo me acuerdo de ellos, por ahí por los 70 y tanto cuando yo tenía entre 7 y 10 años se veían harto. mi tío tenía uno. Eran bajitos, cosa buena cuando mi tío un día con los tragos encima se metió detrás de una micro o un camión de la  época y no le pasó nada porque el auto tocó con el techo, literalmente se encajó pero cero daño adelante. El  motor hacía un ruido bien particular,  muy diferente por ejemplo al del Fiat 600. 

Estimados gracias por aceptar en su pagina, buscando por internet sobre este auto me encuentro con mi auto que fue fotografiado, es mi juguete un NSU Prinz 1000 año 1967, lo compre hace un par de años y lo he estado tratando de restaurar y mantenerlo lo mejor posible, es difícil porque los repuestos no son fácil de adquirir pero de apoco aparecen cosas.

saludos

Hola piolink, bienvenido, podrías dar algunas referencias del auto para ir conociendo un poco más el modelo, como procedencia y que es lo que le has restaurado hasta ahora.
Saludos

Hola, soy nuevo,, el NSU de la foto lo conoci cuando Rene ( el pintor y desabollador) lo estaba restaurando,, tb el NSU de Cartagena vice (che copete) era mio, he tenido tres NSU y ahora comienzo a restaurar el ultimo, con techo de vidrio, eje leva de carrera original, etc etc

Parece que IS250 tuvo mala experiencia con el NSU1000, pero la verdad que yo NO, lo malo del auto? el sistema electrico de 6v y los frenos reguleques no mas,,,,de motor? excelente, cinco descansos en el ciguenal,,para la epoca eran pocos  los que traian tantos decansos, eje de leva a la cabeza, metales de buena cualidad, etc etc,,muy rapidos y buen agarre,, en fin,,sera pq fue mi primer auto?

Hola Sheik, NSU es una marca con mucha historia y una firma que era adelantada a sus tiempos. Bonito proyecto el prinz 1000. Cerca de mi trabajo, en la calle Diputada Laura Rodriguez con los Ceramistas, en la vereda oriente hay un NSU prinz mas antiguo (que parecia cabina de avión), botado pero bajo techo.

Saludos,

Hola sólo quiero aclarar un par de cosas para tratar  de ser justo con la historia. Primero decir que nunca se comercializaron NSUs en Chile de fabricación Argentina, todos los prinz 2 y 3 eran alemanes luego llegó el prinz 4, este en sus primeras partidas era 100% Aleman y luego empezó a llegar sólo la carroceria aparejada y los motores, el resto se fabricaba en Chile cumpliendo la ley de integración de la época. En 1966 llega el modelo 1000 (como el de la foto) y también los primeros modelos eran 100 % Alemanes, luego (1967)llegaban las partes de la carrocería y se ensamblaban en Arica por Carrocerías Franklin. Los motores tenían también integración nacional (múltiple de admisión y canalizadores de aire (shif), la calidad delo autos ensamblados en Chile era pésima y ya para el año 1968 despues de una inspección de los alemanes se decidió cerrar y hasta ahí los NSU en Chile. El representante en Chile era Federic y luego de que le cancelaron la concesión de NSU obtuvo la de BMW .