Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: carlos1985 en Enero 14, 2011, 02:53:22 am
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A tan sólo doce días de haber iniciado el año, Kia Chile presenta la primera novedad de este 2011: el Nuevo Cerato 5. El modelo hatchback (HB), es el tercer integrante de la familia Cerato –junto al sedán y el Koup–, llega en cinco puertas, dos versiones y un nuevo y sofisticado diseño juvenil que dará que hablar.
Disponible en 2 versiones, ambas con motorizaciones a gasolina de 1.6 litros y 122 HP de potencia, destaca por los diversos elementos de seguridad que incorpora, como frenos de disco a las cuatro ruedas con sistema ABS con tecnología EBD (distribución electrónica de frenado), sensor de retroceso, apoya cabezas delanteros activos y doble airbag, entre otros. Una versión incorpora una caja mecánica de 6 velocidades y la segunda versión se diferencian por la caja automática de 6 velocidades con Paddle–Shifter (cambio de marchas en el volante).
Los precios serán $9.990.000.- para la versión mecánica, y $10.690.000.- para la versión con caja automática. En su equipamiento se podrá encontrar equipo de sonido con seis parlantes, reproductor de CD y CDMP3 con conexión auxiliar de iPod y USB, control de audio al volante, computador a bordo, llantas de 17 pulgadas, aire acondicionado y un completo equipo eléctrico, entre otros elementos.
El gerente general de Kia Chile, Rodrigo de la Torre Martini, explicó que “esta nueva versión de la familia Cerato llega con el destacado y reconocido diseño que vienen incorporando todos los nuevos modelos Kia. Estamos seguros que será muy bien recibido por el público y se convertirá en un éxito del segmento por su completo equipamiento y diversos elementos de seguridad que incorpora”.
El Nuevo Cerato 5 también es producto del trabajo que encabeza el diseñador alemán Peter Schreyer, responsable de la nueva imagen que continua mostrando la marca. “Su trabajo ha sido fundamental. Lo vimos con el Soul, luego con el Cerato sedán, el Sorento, el Koup, el Cadenza, el Sportage y el Optima. Modelos que han sido reconocidos por la prensa mundial y local y que estamos seguros este modelo también logrará”, agregó el ejecutivo.
Kia Chile esperar que este nuevo producto replique en nuestro país el éxito logrado por el Cerato en otros mercados, no hay que olvidar que es uno de los modelos más vendidos por la marca en el mundo, con ventas anuales cercanas a las 300 mil unidades.
“Creemos que este nuevo integrante de la familia Cerato tendrá una excelente recepción en el mercado local. Estará en los puntos de venta a partir del viernes 14 de enero y esperamos alcanzar ventas cercanas a las 600 unidades durante 2011”, explicó De la Torre Martini
http://www.autocosmos.cl/noticias/24864/nuevo-kia-cerato-5-inicia-venta-en-chile.aspx (http://www.autocosmos.cl/noticias/24864/nuevo-kia-cerato-5-inicia-venta-en-chile.aspx)
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(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosprinc/0_12123845674.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_1212454678.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_12124519483.jpg)
Kia Cerato 5 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=r_koytd7te0&feature=player_embedded#)
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bonito, pero lo encuentro demasiado caro
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encuentro más rico el megane por las lukas
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Que ridiculo el precio, yo le echaba unos 7500 al mas basico. Vale lo mismo que un Mazda 3 o un Samsung SM5.
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10 palos un kia ::) ::) ::)
si piden eso es porque hay wns que los pagan
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y hay versión 3 puertas?????
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que les sucede a estos tiposssssssssss
pregunte hace como 2 meses por el, me dijeron que llegaba en abril, precio de entrada entre 7.5 y 8
10 palos no pago por ese auto ni cagando.
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y hay versión 3 puertas?????
el koup es el 3 puertas de la famila del cerato .... aunque se veria bonito un cerato hatch 3 puertas .. me aprece que no existe
saludos
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bonito el auto...pero por ese precio ni defecando...
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Es como una sportage bajita... bonito, pero el precio... :pozozipy: :pozozipy:
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¿10 millones un Cerato MT?
El Cerato5 anterior partía como en los 7 millones... definitivamente enloquecieron estos tipos.
¿Tiene ESP? No.
¿Tiene airbags? Sólo 2.
Entre un Mazda 3 serie V y este, ¿con cual se quedarían? ::).
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muy bonito, pero excesivamente caro, una locura ese precio.... :pozozipy:
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Definitivamente me quedo con el mazda 3 pero no hay que desconocer que es bien bonito el cerato, pero me quedo con el sedan (al igual que el mazda)
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pero no hay que desconocer que es bien bonito
si fuera por eso compremos puros fiat :risa2: :risa2: :risa2:
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Puede que traigan los full primero y despues los base sin llantas ni abs ;D
Comparando precios:
Cerato c SX Full 9,490,000
Cerato 5 SX Full 9.990.000
Por 500.000 pierdes maleta pero ganas:
-Diseño (subjetivo)
-Caja con 6 velocidades
Asi que el precio no es taan descabellado.
http://www.kia.cl/modelos/automoviles/ceratohatchback/catalogo.php (http://www.kia.cl/modelos/automoviles/ceratohatchback/catalogo.php)
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Y cuanto costara una versión full con caja automática? 12 millones?
Un poquito caro, como el hiunday i30
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Y cuanto costara una versión full con caja automática? 12 millones?
Un poquito caro, como el hiunday i30
pero si el automatico esta a 10,5... 6 velocidades con paddle shift
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Puede que traigan los full primero y despues los base sin llantas ni abs ;D
Comparando precios:
Cerato c SX Full 9,490,000
Cerato 5 SX Full 9.990.000
Por 500.000 pierdes maleta pero ganas:
-Diseño (subjetivo)
-Caja con 6 velocidades
Asi que el precio no es taan descabellado.
http://www.kia.cl/modelos/automoviles/ceratohatchback/catalogo.php (http://www.kia.cl/modelos/automoviles/ceratohatchback/catalogo.php)
el cerato sedan tiene caja de 6
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No se justifican esas 500 lucas demás por ningún lado, no es más que un sedán sin cola, no tiene ninguna cosa que lo diferencie de la versión de 9.5 palos del sedán. Y un HB no debiera costar más que el sedán a equivalente equipamiento (es cosa de ver el M3, el sedán y el HB clase-V valen lo mismo).
Superar la barrera de los 10 palos para un Kia compacto en su versión de entrada, me parece una aberración.
Debieran haber traído por último esas versiones peladas a unos 8.2 palos (como lo que vale el Cerato sedán básico con 1 AB y sin AC) para hacerlo más competitivo.
Por último el i30 en cuanto a plataforma y refinamiento técnico es superior.
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Asi que el precio no es taan descabellado.
no te parece dscabellado pagar 10 palos por un kia??? si ya era descabellado pagar 9.5...
es un kia compadre, por historia, tradición, calidad DEBE estar bajo el precio de toyota, suzuki, hyundai.....
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no te parece dscabellado pagar 10 palos por un kia??? si ya era descabellado pagar 9.5...
es un kia compadre, por historia, tradición, calidad DEBE estar bajo el precio de toyota, suzuki, hyundai.....
que pelmazo mas clasista...
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que pelmazo mas clasista...
comprate un chery a 12 palos entonces, es mas equipado que un kia.....
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Por ese precio el meganne lll es mil veces mejor ! Sobre todo en equipamiento.
es absurdo un auto de su segmento con 2 airbag y sin esp a 10 millones.
lo mas rescatable es su caja automática con cambio de marcha al volante.
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carísimoo
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no te parece dscabellado pagar 10 palos por un kia??? si ya era descabellado pagar 9.5...
es un kia compadre, por historia, tradición, calidad DEBE estar bajo el precio de toyota, suzuki, hyundai.....
Has tenido alguna vez un Kía?
Yo he tenido Toyota Tercel, Honda Accord, Kia Cerato y Hyundai Elantra (actual) y no veo la diferencia sustancial en tradición historia y calidad que mencionas. Solo tengo la experiencia de haber tenido excelentes autos asiaticos.
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uuffaaaaaa tan caro ,,, ni a palos xD :pozozipy: :pozozipy:
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Si siguen esta clase de precios algo desproporcionados...va a ser común ver más Kizaschis mecánicos por las calles. ;)
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no te parece dscabellado pagar 10 palos por un kia??? si ya era descabellado pagar 9.5...
es un kia compadre, por historia, tradición, calidad DEBE estar bajo el precio de toyota, suzuki, hyundai.....
y hay otros que pagan mucho por un eqqus y es un simple hyundai :plaf:
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Yo he tenido Toyota Tercel, Honda Accord, Kia Cerato y Hyundai Elantra (actual) y no veo la diferencia sustancial en tradición historia y calidad que mencionas. Solo tengo la experiencia de haber tenido excelentes autos asiaticos.
toyota y honda desde los años 70 que tienen presencia en Chile, ya desde esos años son máquinas muy confiables, comprobado duratnte 40 años en Chile.
Hyundai desde los 80 tiene autos en Chile, algunos patinazos como el stellar que no fue una buena máquina, o como el pony que era buen auto pero se le exigió mas de lo que correspondía y debido a esa exigencia ganó mala fama; tomemos en cuenta que era un motor 1200cc de latas blandas, auto para uso particular claramente y de exigencia relativamente ligera, y acá se lo utilizó de taxi o colectivo; cualquier auto, incluso "moderno y actual" con motor 1200cc sometido al trabajo de taxi va a ser reguleque en su desempeño, cualquier auto de lata blanda se va a soltar con tanto abrir y cerrar de puertas, subir y bajar pasajeros; aún así hyundai como marca son 30 años de historia en Chile y muchas mas historias buenas que malas.
Kia... 20 años de historia en Chile, salvo el kia pop que es logo kia pero diseño y concepción de otras marcas, kia no ostenta un historial destacable, sus motores no son mejores que los 3 anteriores, sus carrocerías se sueltan mas rápido, su estética se deteriora mas rápido, no es mas equipado que los anteriores (en base a la misma versión, incluso son mas básicos, kia de entrada no tiene dirección asistida en el segmento B y todos los otros sí, y kia e smas caro además).
Teniendo igual o inferior ficha técnica, peor vejez... por qué debería costar mas caro que los 3 anteriores????
y hay otros que pagan mucho por un eqqus y es un simple hyundai
el simple hyundai es mucho más que un kia.... en cualquier segmento.
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por esa plata NICA! para 7.500.000 e incluso 8.000.000 vale! pero por esa plata un mazda 3, aunq venga un poquito más pelado quizás, pero aparte de toda la confianza que tiene, tiene algo que kia no tendrá hasta muchos años más y es algo que se llama historia, el mazda 3 viene desde el primer 323, muchos años de desarrollo, es como el caso del civic, lo mismo.
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Otro coreano que se suma a la lista de sobrevalorados en Chile...
Aunque no puedo negar que el diseñó es bastaaante atractivo
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toyota y honda desde los años 70 que tienen presencia en Chile, ya desde esos años son máquinas muy confiables, comprobado duratnte 40 años en Chile.
Hyundai desde los 80 tiene autos en Chile, algunos patinazos como el stellar que no fue una buena máquina, o como el pony que era buen auto pero se le exigió mas de lo que correspondía y debido a esa exigencia ganó mala fama; tomemos en cuenta que era un motor 1200cc de latas blandas, auto para uso particular claramente y de exigencia relativamente ligera, y acá se lo utilizó de taxi o colectivo; cualquier auto, incluso "moderno y actual" con motor 1200cc sometido al trabajo de taxi va a ser reguleque en su desempeño, cualquier auto de lata blanda se va a soltar con tanto abrir y cerrar de puertas, subir y bajar pasajeros; aún así hyundai como marca son 30 años de historia en Chile y muchas mas historias buenas que malas.
Kia... 20 años de historia en Chile, salvo el kia pop que es logo kia pero diseño y concepción de otras marcas, kia no ostenta un historial destacable, sus motores no son mejores que los 3 anteriores, sus carrocerías se sueltan mas rápido, su estética se deteriora mas rápido, no es mas equipado que los anteriores (en base a la misma versión, incluso son mas básicos, kia de entrada no tiene dirección asistida en el segmento B y todos los otros sí, y kia e smas caro además).
Teniendo igual o inferior ficha técnica, peor vejez... por qué debería costar mas caro que los 3 anteriores????
el simple hyundai es mucho más que un kia.... en cualquier segmento.
en que lugar de tu pequeño cerebruto cerebrito, no entra la siguiente frase: "los kia y los hyundai son exactamente lo mismo, ocupan los mismos componentes de motor, de plataforma, e incluso plantas de ensamble"... hasta cuando vas a hablar mal de kia, si jamas en tu vida has tenido uno
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Bueno eso mismo me daba un poco de risa, en estos últimos años siendo Hyundai y kia lo mismo se hagan diferencias entre ellos, lo único que cambia es que kia tiene mejor estética y mejor ( siendo igual pobre) equipamiento que hyundai, por lo menos en chile.
En todo caso Por esas Lucas me voy por el megane 3
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en que lugar de tu pequeño cerebruto cerebrito, no entra la siguiente frase: "los kia y los hyundai son exactamente lo mismo, ocupan los mismos componentes de motor, de plataforma, e incluso plantas de ensamble"... hasta cuando vas a hablar mal de kia, si jamas en tu vida has tenido uno
primero que todo, mas respeto, no te he ofendido, aunque por lo estúpido que eres no me faltan las ganas;
segundo:
en la cancha se ven los gallos: compara un hyundai con 20 años con un kia con 20 años; a nadie le cabe duda que el hyundai está mejor.
Compara un hyundai con 10 años con un kia de 10 años, se repite la historia.
compara un huyjndai con 5 años con un kia con 5 años... nuevament ellegamos a lo mismo;
dices que hyundai y kia son iguales??? en 5 años más lo veremos, por mientras no pueden cobrar como si lo fueran porque sencillamente no han demostrado nada; mas difícil le pone el camino hyundai; en gringolandia hoy hyundai es mejor mirado que toyota poruqe en la cancha ha demostrado su confiabilidad y prestaciones.
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en que lugar de tu pequeño cerebruto cerebrito, no entra la siguiente frase: "los kia y los hyundai son exactamente lo mismo, ocupan los mismos componentes de motor, de plataforma, e incluso plantas de ensamble"... hasta cuando vas a hablar mal de kia, si jamas en tu vida has tenido uno
primero que todo, mas respeto, no te he ofendido, aunque por lo estúpido que eres no me faltan las ganas;
segundo:
en la cancha se ven los gallos: compara un hyundai con 20 años con un kia con 20 años; a nadie le cabe duda que el hyundai está mejor.
Compara un hyundai con 10 años con un kia de 10 años, se repite la historia.
compara un huyjndai con 5 años con un kia con 5 años... nuevament ellegamos a lo mismo;
dices que hyundai y kia son iguales??? en 5 años más lo veremos, por mientras no pueden cobrar como si lo fueran porque sencillamente no han demostrado nada; mas difícil le pone el camino hyundai; en gringolandia hoy hyundai es mejor mirado que toyota poruqe en la cancha ha demostrado su confiabilidad y prestaciones.
La frase es, primero que nada, de partida.
Y desde los serios problemas financieron de Kia en el año 1996 y la posterior cesación de pagos en el año 1997, producto de la crisis asiática, Hyundai adquirió el 51% de la propiedad accionaria de Kia en el año 1998.
De ahi que comparten plataformas, componentes, motores, etc.
Verbigracia: la extraña similitud entre el Kia Magentis y el Hyundai Sonata.
No se porque se toman tan enserio a un este personaje, que lo único que sabe de automóviles, es prender su Aveo para ir a su trabajo asalariado.
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No me gustan los Kia... menos a ese precio :paranoico:
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Es verdad que están caros los autos y también comparto de que están sobrevalorados, pero están sobrevalorados todos los autos no solo los Kia.
Respecto a quienes dicen "no me gusta Kia", para que convencerlos de lo contrario si uno no es vendedor de Kia, sin embargo a mi me gustan los Kia y los Hyundai y con eso me basta, si total "para los gustos se han hecho los colores".
Pd. Tambien me gustan los Honda, Mazda y Subaru ;)
Slds.
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todos los autos estan caros, ayer fui a ver el fluence y comparado con el megane 2 el equipamiento es super pobre, los materiales son mas pencas y vale mas caro
el megane 2 llego a estar el basico con 6 airbags, incluso velocidad crucero y esp por 7 millones 990
el fluence solo tiene 2 airbags y atras ni apoya cabezas regulables tiene ademas que son solo 2 y el cinturon central es de 2 puntas no mas.
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La frase es, primero que nada, de partida.
para personas que no van a decir nada, quizás deban decir "primero que nada", cuando vas a comentar más de un contenido, la frase es "primero que todo".
Ahora bien, ejemplo kia, nuevo cerato, cuando salió el último modelo palomo comentó que venía con pifias, luego comenzaron a aparecer las unidades on pifias.... dçonde quedó la demostración de que eran mejores que hyundai??? yap, pongamos en el caso (aún no demostrado por cierto) que son lo mismo que hyundaio, entonce spor qué piden mas caro que un hyundai?????
No se porque se toman tan enserio a un este personaje, que lo único que sabe de automóviles, es prender su Aveo para ir a su trabajo asalariado.
a la pega no voy siempre en el aveo, cuando tengo la seguridad de que estoy entre el estacionamiento cerrado de mi casa y el estacionamiento cerrado de la of. salgo siempre en el mazda; el aveo lo uso cuando lo voy a dejar mucho tiempo solo triste y abandondo en la calle; y sobre mi trabajo asalariado, no es tal, soy jefe porque soy dueño de la empresa :lero: :lero:
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El asunto es que , a mi gusto, el Cerato anterior es el que se puede comparar con el elantra actual. Por eso el Cerato actual es mas caro que el elantra.
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El asunto es que , a mi gusto, el Cerato anterior es el que se puede comparar con el elantra actual. Por eso el Cerato actual es mas caro que el elantra.
habrá que ver a cuánto llega el elantra....
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Si Gator concuerdo contigo, es mas el Cerato salió primero con ese modelo y luego Hyundai sacó el modelo parecido, hoy 2011 el Cerato y el Elantra son muy diferentes (me refiero a su estética), el Elantra 2011 uf que autazo, paque decir el Sonata 2011 aúnque el Sonata 2010 era un sedán que me encantó, y el Azera y el Genesis ufff que autos, el Kia Ceed, el Kia Magentis 2011, ah no al que no le gustan estos autos es gay jajaa.
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...camaradas, aunque estoy de vacaciones, igual please no se vayan al porcino en la vehemencia ..no vale la pena irse a recriminaciones personales por un tema de fierros,por mucho que apasionen.Un saludo desde Chillán. :)
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si por esas lucas me alcanza un mazda 3 no hay por donde perderse ..o no?
prefiero mil veces el japones ..
yo soy de los que encuentra bonitos los kia pero nica me compro uno pudiendo comprarse un buen japones ...pero es cosa de gustos
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el tema de fondo acá es que si kia pone esos precios y la gente los compra, las otras marcas mas decentes como toyota, suzuki, mazda, el mismo hyundai obviamente van a subir sus precios :-[
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bien cara va a salir la cagaita de auto... ni que fuera hecho en japon :chan:
ot: pucha que se ve ordinario y flaite el cerato nuevo con polarizado shia a a a a :lero:
hyundai lo respeto por sus modelos elantra noventeros y algunos sonata que salieron espectaculares pero kia...?? next. El cerato puede tener un look muy europeo, pero a la hora de ver los pedales de v16 y la palanca de cambios de hyundai poni... :sconf:, aparte que pa tener cerca de 120hp no lo encontre muy rápido... de hecho el corsa que tuve alguna vez andaba por ahi.
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aparte que pa tener cerca de 120hp no lo encontre muy rápido... de hecho el corsa que tuve alguna vez andaba por ahi.
:?? :?? :?? :?? :?? :??
muy de acuerdo con que el cerato no es una bala, pero anda bastante mejor que el corsa
ya llegará el dia en que el precio de un koreano se acepte como el de un japones.. será en 5, 10, 20 años mas?... pero hacia allá va la cosa
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ya llegará el dia en que el precio de un koreano se acepte como el de un japones.. será en 5, 10, 20 años mas?... pero hacia allá va la cosa
hyundai con el elantra 2011 ya está a la par con el corolla de toyota y quizás ya lo ha superado, y claramente es más que el suzuki sx4; el elantra 2011 monta un motor con 1.6 litros, 141 CV que es como 138 hp, y 171 o 174 Nw de torque; en equipamiento es bien completo, en USA al menos la versión de 16 mil dólares incluye hasta asientos calefaciconados en las plazas traseras.
Hyundai tiene historia como para al menos en este segmento pedir lo mismo o mas que un toyota no así kia
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muy de acuerdo con que el cerato no es una bala, pero anda bastante mejor que el corsa
En todo caso en cifras andan por ahí, tanto en aceleración como en velocidad final. En recuperaciones incluso pienso que el Corsa puede ser un poco mejor, considerando lo alto que tiene el torque máximo el Cerato.
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hyundai con el elantra 2011 ya está a la par con el corolla de toyota y quizás ya lo ha superado, y claramente es más que el suzuki sx4; el elantra 2011 monta un motor con 1.6 litros, 141 CV que es como 138 hp, y 171 o 174 Nw de torque; en equipamiento es bien completo, en USA al menos la versión de 16 mil dólares incluye hasta asientos calefaciconados en las plazas traseras.
Hyundai tiene historia como para al menos en este segmento pedir lo mismo o mas que un toyota no así kia
concuerdo con un hyundai-kia en varios casos son mas auto y con mejores prestaciones que los japo, pero no faltan los estrechos mentales, que si es koreano es fulero, si es japo es bueno, lo mismo para los franceses.
En todo caso, te recuerdo que estamos en chilito, y tenemos que aceptar los autitos a gusto y lucro del importador, no sacamos nada con mirar como son los autos en otros paises y ponernos a llorar, solo queda comprar las marcas que nos entregan mas por un precio razonable
respecto al performance de un corsa y un cerato... en realidad en gral, no se porque comparan el regimen de RPM de los topes... si en el fondo lo que importa es lo que el auto te pueda entregar finalmente, rpm mas o menos, da lo mismo, hasta mirando el rendimiento el cerato anda mucho mejor que el corsa y eso que hay que llevarlo "mas arriba"
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concuerdo con un hyundai-kia en varios casos son mas auto y con mejores prestaciones que los japo, pero no faltan los estrechos mentales, que si es koreano es fulero, si es japo es bueno, lo mismo para los franceses
ojo que yo dije hyundai, no mencioné kia, yo no me compro el cuento que sean lo mismo, podrán compartir piezas y hasta ensamble, pero hay mucha diferencia entre hyundai y kia, a pesar d etoso la historia cuenta, y kia por historia no existe a es enivel; de llegar a existir, veamoslo en 10 años más....
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ojo que yo dije hyundai, no mencioné kia, yo no me compro el cuento que sean lo mismo, podrán compartir piezas y hasta ensamble, pero hay mucha diferencia entre hyundai y kia, a pesar d etoso la historia cuenta, y kia por historia no existe a es enivel; de llegar a existir, veamoslo en 10 años más....
las diferencias notorias.. si las hay por ejemplo el accent se nota mejor armado que el rio, lo mismo para cerato-elantra, hyundai es mas "fino" por decirlo de alguna manera, de hecho tiene que existir alguna diferencia, si no, tendrian que vender sus productos al mismo precio ::). Pero una cosa muy diferente es la durabilidad y confiabilidad de ambas marcas, la cual es la misma.
No vamos a decir que hyundai tiene mas "historia" por el Pony y el excel, no es lo mismo decir de historia de no se... toyota, mazda, chevrolet.. por nombrar algunos las cuales se han mantenido produciendo autos desde sus inicios, sin grandes lagunas
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respecto al performance de un corsa y un cerato... en realidad en gral, no se porque comparan el regimen de RPM de los topes... si en el fondo lo que importa es lo que el auto te pueda entregar finalmente, rpm mas o menos, da lo mismo, hasta mirando el rendimiento el cerato anda mucho mejor que el corsa y eso que hay que llevarlo "mas arriba"
+ 1, puede ser cierto que para los amantes del torque en baja un 8 válvulas sea mucho más cómodo de manejar en ciudad pero cuando hablamos de agilidad no hay que fijarse sólo en aceleraciones "cortas" porque es verdad que abajo de 3000 rpms puedan comportarse mejor pero un Corsa estándar arriba ya de 4000 rpms tira bastante menos y para qué hablar de la eficiencia en consumo en carretera sobre todo (aunque en ciudad son más gastadores aún teniendo que levantarlos menos de RPM como dice Quelo)
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respecto al performance de un corsa y un cerato... en realidad en gral, no se porque comparan el regimen de RPM de los topes... si en el fondo lo que importa es lo que el auto te pueda entregar finalmente, rpm mas o menos, da lo mismo, hasta mirando el rendimiento el cerato anda mucho mejor que el corsa y eso que hay que llevarlo "mas arriba"
En recuperaciones donde esté el torque puede hacer la diferencia. Es cierto que puedes bajar de marcha, sin embargo la holgura que tienes desde el torque máximo hasta la potencia máxima es menor, lo que te obligará a hacer más cambios de marcha (que también toman tiempo).
Sobre el rendimiento, es otro tema. Son autos de generaciones distintas.
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Pero una cosa muy diferente es la durabilidad y confiabilidad de ambas marcar, la cual es la misma
toma un kia con 15 años y un hyundai con 15 años... está mejor el hyundai
toma un hyundai con 10 años y luego un kia, está mejor el hyundai
toma un kia con 5 años y un hyundai, acá es mas parejo ya que para cualquier auto moderno 5 años es relativamente poco, pero aún así el hyundai está mejor
los kia actuales... no podemos tomarlos como referencia, aún no demuestran su durabilidad a través del tiempo, por eso digo que para hablar de igual a igual con hyundai hay que dejar pasar 5, 10 o 15 años para poder decir con propiedad que son del mismo nivel; y eso se comprueba solo con el tiempo, y mientras no se compruebe no pueden cobrar lo mismo; ojo que kia ya es mas caro que hyundai en varios modelos, y solo por su diseño.
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Me parece curioso que digan que un Hyundai y un Kia son lo mismo solo porque son del mismo papá.
Es como decir que un SsangYong es lo mismo que un Hyundai, o que un Citroen es lo mismo que un Peugeot.
O que un Volkswagen es lo mismo que un Audi :paranoico:
En relación al vehículo, carozzi para el equipamiento que trae.
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Me parece curioso que digan que un Hyundai y un Kia son lo mismo solo porque son del mismo papá.
Es como decir que un SsangYong es lo mismo que un Hyundai, o que un Citroen es lo mismo que un Peugeot.
O que un Volkswagen es lo mismo que un Audi :paranoico:
En relación al vehículo, carozzi para el equipamiento que trae.
Qué tiene que ver SsangYong con Hyundai?
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En recuperaciones donde esté el torque puede hacer la diferencia. Es cierto que puedes bajar de marcha, sin embargo la holgura que tienes desde el torque máximo hasta la potencia máxima es menor, lo que te obligará a hacer más cambios de marcha (que también toman tiempo).
Sobre el rendimiento, es otro tema. Son autos de generaciones distintas.
concuerdo con lo que dices, pero eso queda practicamente en el papel solamente. en carretera, si quieres hacer un adelantamiento rapido, con cualquier auto bajaras una marcha por un tema de "efectividad" ahora si tienes tiempo para adelantar, claro lo pisaras mas y esperaras la respuesta del auto. Otro escenario: un lomo de toro, la diferencia de torque de 2 autos 1600cc como es el caso del ejemplo tampoco hara efectivamente que pases a la misma velocidad el mismo lomo uno en 2da y el otro en 3era.
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En recuperaciones donde esté el torque puede hacer la diferencia. Es cierto que puedes bajar de marcha, sin embargo la holgura que tienes desde el torque máximo hasta la potencia máxima es menor, lo que te obligará a hacer más cambios de marcha (que también toman tiempo).
Sobre el rendimiento, es otro tema. Son autos de generaciones distintas.
Ya que se está hablando de 2 modelos en específico, has probado la recuperación en 5ta a 80 km/h en un Cerato o Elantra con el mentado motor de los "121 pony" versús un Corsa? Yo he probado ambos y en 5ta es parejo, bajas a 4ta en ambos a esa velocidad y hay una diferencia apreciable a favor de los "121 ponys" (y hablo hasta los 120 km/h no más, después....)....la teoría es interesante, pero sin la práctica son sólo cifras...
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Qué tiene que ver SsangYong con Hyundai?
Es la hora y la tarea de contabilidad que me dejaron el cerebro entumecido. :??
Sacar a SsangYong de ahí, que en realidad tiene olor a Indio.
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Me parece curioso que digan que un Hyundai y un Kia son lo mismo solo porque son del mismo papá
coresssto... perfectamente puede haber en una familia un hijo médico y uno traficante o asesino.... y se supone que los genes son de los mismos "fabricantes", las mismas materias primas y hasta las mismas instalaciones.
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concuerdo con lo que dices, pero eso queda practicamente en el papel solamente. en carretera, si quieres hacer un adelantamiento rapido, con cualquier auto bajaras una marcha por un tema de "efectividad" ahora si tienes tiempo para adelantar, claro lo pisaras mas y esperaras la respuesta del auto. Otro escenario: un lomo de toro, la diferencia de torque de 2 autos 1600cc como es el caso del ejemplo tampoco hara efectivamente que pases a la misma velocidad el mismo lomo uno en 2da y el otro en 3era.
Sip, pero depende de en que rango de RPMs quedes al hacer el cambio de marcha como será la contundencia de la recuperación. En autos que tienen el torque máximo sobre las 4000 rpm esto se hace más notorio (dentro de los autos con estas características que he manejado), en los que muchas veces para hacer un adelantamiento contundente tienes que rebajar no de quinta a cuarta, sino que quinta a tercera incluso.
Y que en un auto con el torque más abajo tenga recuperaciones más contundentes, a similar potencia y similar torque, se explica con la curva de torque. La entrega de torque al 100% constante es mayor en tiempo (en la curva). Por ejemplo en un auto con el torque máximo a las 4200 rpm, si vas a 90 km/h y bajas a 4ta para adelantar, probablemente quede con el 80% del torque disponible en ese régimen, mientras que un auto con un torque a las 3000 rpm te va a entregar el 100% de inmediato y constante. Entonces, si requieres rebajar a 3ra, el torque te va a quedar al 100% (estimemos unas 4500-5000 rpm), pero la aceleración en esa marcha va a ser tan corta que tendrás que rápidamente cambiar de marcha.
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toma un kia con 15 años y un hyundai con 15 años... está mejor el hyundai
toma un hyundai con 10 años y luego un kia, está mejor el hyundai
toma un kia con 5 años y un hyundai, acá es mas parejo ya que para cualquier auto moderno 5 años es relativamente poco, pero aún así el hyundai está mejor
muy liviano el comentario poh...
claramente depende del uso, con esa base podriamos decir andan algunos ladas apretaditos.
referencias practicas: kia rio RS con 500.000 kms colectivo, movil 50 linea 3006-3007 con muuuuchos choferes distintos, algunos mas locos que otros y esta bastante mejor que accent con el mismo kilometraje .. '¿suerte? tal vez... por eso no podemos tan absolutos, pero te repito, comparto que hyundai esta(estaba) un tanto por sobre kia
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Ya que se está hablando de 2 modelos en específico, has probado la recuperación en 5ta a 80 km/h en un Cerato o Elantra con el mentado motor de los "121 pony" versús un Corsa? Yo he probado ambos y en 5ta es parejo, bajas a 4ta en ambos a esa velocidad y hay una diferencia apreciable a favor de los "121 ponys" (y hablo hasta los 120 km/h no más, después....)....la teoría es interesante, pero sin la práctica son sólo cifras...
Pero viejo, no vas a comparar un Corsa de 92 hp con un Cerato de 122 hp, además hasta en sus cifras de torque el Cerato gana también por paliza. Aunque hay una ventaja en peso para el Corsa. El comportamiento en recuperaciones depende de algunas otras cosas pues, como lo señalé en el post anterior. Entonces, según lo que planteas... ¿cómo se explica que ambos, a pesar de la diferencia de potencia, tengan un 0-100 alrededor de los 11 segundos y una máxima cercana a los 180 km/h?. En recuperaciones habría que ver las cifras, pero deben muy parecido también.
A todo esto, no he probado recuperaciones en el Cerato, si en el Corsa.
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Es la hora y la tarea de contabilidad que me dejaron el cerebro entumecido. :??
Sacar a SsangYong de ahí, que en realidad tiene olor a Indio.
Juajauajaua...vaya a dormir don Tander porque no le achuntó de nuevo :D :D :D :D , SsangYong es más Coreano que Ban Ki-moon :risa2: :risa2: :risa2:
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Sacar a SsangYong de ahí, que en realidad tiene olor a Indio.
Claro, y el Wantan es comida peruana :risa2:.
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Iscariot: concuerdo plenamente contigo... pero mi punto es que en el momento de los "que hubo" no vas a pensar que tu auto tiene su peak a tales RPM y que despues de eso baja...si no que vas a rebajar y te vas a poner a pasar cambios sin pensar en la curva del torque y en ese momento no importan la diferencia de 300 - 500 rpm
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Iscariot: concuerdo plenamente contigo... pero mi punto es que en el momento de los "que hubo" no vas a pensar que tu auto tiene su peak a tales RPM y que despues de eso baja...si no que vas a rebajar y te vas a poner a pasar cambios sin pensar en la curva del torque y en ese momento no importan la diferencia de 300 - 500 rpm
Si pues, pero el comportamiento natural humano :risa2:, es pasar de 5ta a 4ta, no de 5ta a 3ra pues, jaja.
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Si pues, pero el comportamiento natural humano :risa2:, es pasar de 5ta a 4ta, no de 5ta a 3ra pues, jaja.
pero es que lo logico es primero probar con la 4rta y si queda corta meter tercera... pero eso seria como adelantando en una cuesta, en terreno plano te encargo el tiron de bajar 2 marchas de una xD...
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en terreno plano te encargo el tiron de bajar 2 marchas de una xD...
y por qué no evitar el tirón?????
yo habitualente en cuestas o para adelantar rapidamente bajo 2 marchas, de quinta a tercera o de cuarta a segunda dependiendo de la velocidad; si conoces tu auto sabes mas o menos a que rpm va a quedar en tal cambio, y si bajo por ejemplo de cuarta a segunda lo hago aumentando las rpm en el segundo que mantienes pisado el embrague y así anulas el tirón... en español, vas a 2000 rpm en cuarta, al bajar a tercera a esa misma velocidad quedarías en 3000 rpm y a 4000 rpm en segunda... pues bien, vas en cuarta a 2000 y mientras está pisado el embrague lo levantas cercano a las 4000 y sueltas con segunda ya enganchada.
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Pero viejo, no vas a comparar un Corsa de 92 hp con un Cerato de 122 hp, además hasta en sus cifras de torque el Cerato gana también por paliza. Aunque hay una ventaja en peso para el Corsa. El comportamiento en recuperaciones depende de algunas otras cosas pues, como lo señalé en el post anterior. Entonces, según lo que planteas... ¿cómo se explica que ambos, a pesar de la diferencia de potencia, tengan un 0-100 alrededor de los 11 segundos y una máxima cercana a los 180 km/h?. En recuperaciones habría que ver las cifras, pero deben muy parecido también.
A todo esto, no he probado recuperaciones en el Cerato, si en el Corsa.
Pero viejo :lero:, yo no fui quien comenzó a comparar la respuesta del motor de un Corsa con el del Cerato/Elantra, fue Faundez y usted lo apoyó :ouch2: . Lo que pasa es que se habla tanto del tema de los "121 ponys" con sólo uso en ciudad que creo que hay que ser más criteriosos, incluso yo doy la razón en que sean más cómodos para manejo en ciudad pero ya entrar en recuperaciones me parece que se cae en un error. Y lo digo porque he manejado ambos autos bastante y condiciones de carretera, ciudad y rutas de 1 vía por lado. La única vez que bajé (y necesité) de 5ta a 3era fue en una de las pocas rectas de la ruta entre Constitución y San Javier para adelantar 3 camiones, que ralentizan la ruta en las cuestas, y la recuperación fue muy buena y el motor seguía empujando llegando a las 5000 rpms cosa que con un Corsa no ocurre porque comienza a morir pasadas las 4000; y ése es todo el tema porque el Corsa entrega el torque desde abajo pero a las 4000 rpm ya no es lo mismo y pierde.
Sobre tu consulta, no lo sé de manera fehaciente pero supongo que se debe al peso cuya diferencia no es menor. De hecho tuve un Accent 2001 que con 1.5 de 105 HP y similar peso al Corsa se lo llevaba absolutamente en recuperaciones y en aceleraciones cortas andaba algo mejor llevándolo levemente sobre 3000 rpm; hasta 3000 rpm seguía siendo mejor el Corsa.
Saludos
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y por qué no evitar el tirón?????
yo habitualente en cuestas o para adelantar rapidamente bajo 2 marchas, de quinta a tercera o de cuarta a segunda dependiendo de la velocidad; si conoces tu auto sabes mas o menos a que rpm va a quedar en tal cambio, y si bajo por ejemplo de cuarta a segunda lo hago aumentando las rpm en el segundo que mantienes pisado el embrague y así anulas el tirón... en español, vas a 2000 rpm en cuarta, al bajar a tercera a esa misma velocidad quedarías en 3000 rpm y a 4000 rpm en segunda... pues bien, vas en cuarta a 2000 y mientras está pisado el embrague lo levantas cercano a las 4000 y sueltas con segunda ya enganchada.
ahi no te sabria decir... no me gustan los autos con motores ratones, menos para manejar en carretera ;)
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ahi no te sabria decir... no me gustan los autos con motores ratones, menos para manejar en carretera
para cualquier auto aplica lo mismo, aunque sea un V8 de 5700 cc y 400 hp.....
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para cualquier auto aplica lo mismo, aunque sea un V8 de 5700 cc y 400 hp.....
hay un cerato5 v8 ???? de 5700cc y 400 hp? :?? de ese auto estabamos hablando no?
como debe tirar ese wn.... el que necesite rebajar 2 marchas en el debe tener serios problemas de conduccion
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esta filete!!!
encuentro muy bueno que traiga esos hp y si le agregamos una caja corta uffff estaria por sobre el promedio de los autos de su segmento.
a mi parecer deberia por lo menos estar como a 8 palitos pero 9 es mucho aunque tambien se debe al equipamiento .
hasta el momento no veo autos de ese segmento con mas 122 hp me parece interesante . :P
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Excelente Vehículo.
Aceleración, Comportamiento a altas velocidades, comodidad, conducción, frenado y equipamiento, nada malo que decir. Con cada maniobra mas confianza en el vehículo.
Sinceramente una excelente compra, la caja automática funciona excelente aun mas cuando es necesario realizar aceleraciones y se necesita mucho de los caballos de fuerza, los cambios al volante funcionan al pestañeo ( no al nivel de un Ferrari ).
hasta el momento aun el rendimiento de combustible no es el esperado, pero aun así sigue siendo económico.
Referente al precio, CARO para un KIA?? sinceramente el auto supero mis expectativas aun mas porque estaba entre El Renault megane3 ( BASURA ) que esta al mismo precio el modelo full, pero los Renault hace mucho tiene ene problemas y después de las criticas de los expertos (en diarios y revistas de automóviles entre ellos EMOL) en las cuales no daban puntos buenos salvo al tema de equipamiento.
KIA CERATO 5
EXCELENTE MAQUINA!
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Excelente Vehículo.
Aceleración, Comportamiento a altas velocidades, comodidad, conducción, frenado y equipamiento, nada malo que decir. Con cada maniobra mas confianza en el vehículo.
Sinceramente una excelente compra, la caja automática funciona excelente aun mas cuando es necesario realizar aceleraciones y se necesita mucho de los caballos de fuerza, los cambios al volante funcionan al pestañeo ( no al nivel de un Ferrari ).
hasta el momento aun el rendimiento de combustible no es el esperado, pero aun así sigue siendo económico.
Referente al precio, CARO para un KIA?? sinceramente el auto supero mis expectativas aun mas porque estaba entre El Renault megane3 ( BASURA ) que esta al mismo precio el modelo full, pero los Renault hace mucho tiene ene problemas y después de las criticas de los expertos (en diarios y revistas de automóviles entre ellos EMOL) en las cuales no daban puntos buenos salvo al tema de equipamiento.
KIA CERATO 5
EXCELENTE MAQUINA!
vendedor de concesionario kia detected :cop2: :cop2: :cop2:
primero, bienvenido;
segundo, comparas con el megane III full, creo que está a $9.990.000; podrá ser discutible si el kia o el megane son mas convenientes, por esa plata no me meto en esa discusión, el mazda 3 del mismo precio se los lleva a los 2 juntos, mientras discutes cual es mejor yo ya estoy en bahía inglesa guatita al sol con un mazdita :lero: :lero: :lero:
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No se puede tomar a EMOL como fuente seria en autos si una vez dijieron que el yaris daba 16 en ciudad en uno de sus articulos xDDDDD
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Excelente Vehículo.
Aceleración, Comportamiento a altas velocidades, comodidad, conducción, frenado y equipamiento, nada malo que decir. Con cada maniobra mas confianza en el vehículo.
Sinceramente una excelente compra, la caja automática funciona excelente aun mas cuando es necesario realizar aceleraciones y se necesita mucho de los caballos de fuerza, los cambios al volante funcionan al pestañeo ( no al nivel de un Ferrari ).
hasta el momento aun el rendimiento de combustible no es el esperado, pero aun así sigue siendo económico.
Referente al precio, CARO para un KIA?? sinceramente el auto supero mis expectativas aun mas porque estaba entre El Renault megane3 ( BASURA ) que esta al mismo precio el modelo full, pero los Renault hace mucho tiene ene problemas y después de las criticas de los expertos (en diarios y revistas de automóviles entre ellos EMOL) en las cuales no daban puntos buenos salvo al tema de equipamiento.
KIA CERATO 5
EXCELENTE MAQUINA!
Quedó pasado a vendedor jajajaj
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No se puede tomar a EMOL como fuente seria en autos si una vez dijieron que el yaris daba 16 en ciudad en uno de sus articulos xDDDDD
En el mejor de los casos, y en condiciones favorables, puede que dé eso, el modelo viejo. El nuevo... :ouch2: :ouch2:
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vendedor de concesionario kia detected :cop2: :cop2: :cop2:
primero, bienvenido;
segundo, comparas con el megane III full, creo que está a $9.990.000; podrá ser discutible si el kia o el megane son mas convenientes, por esa plata no me meto en esa discusión, el mazda 3 del mismo precio se los lleva a los 2 juntos, mientras discutes cual es mejor yo ya estoy en bahía inglesa guatita al sol con un mazdita :lero: :lero: :lero:
Primero:
No soi vendedor, si no usuario del vehiculo.
Ademas anteriormente habia tenido LAS PEORES EXPERIENCIAS DE MI VIDA CON VEHICULOS RENAULT Y PEUGEOT los 2 vehiculos practicamente nuevos, El PEUGEOT con suerte duro 2000 km sin dar problemas electricos y a los 15000km problemas mecanicos graves. el RENAULT con suerte lo aguante 10.000 km.
No comparare la historia de Mazda con la de KIA, pero dentro de mis conocidos, familia que tienen o han tenido vehiculos KIA jamas se han quejado del vehiculo.
Si bien 10,690,000 para un auto de estas caracteristicas es mucho ( para algunos ) para mi paso lo contrario.
Suerte!
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Si bien 10,690,000 para un auto de estas caracteristicas es mucho ( para algunos ) para mi paso lo contrario.
ooohhhhhh... uuuhhhhhhhh :paranoico: :sconf: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
csm.... pagar ese precio por ese auto hay que ser muy.... arriesgado ::)
que bueno que estés feliz porque por el dinero pagado y no estar feliz es para tirarse de un barranco.
p.d; mas me gusta el mazda, por menos plata te llevas mas equipo y mejor auto, no lo digo yo, lo dicen todos los reviews a nivel mundial y los premios obtenidos por años entre estos 2 modelos. Ojalá no suba para la enchulada d eunos meses más ya que tiene el camino pavimentado para subir un par de millones, al menos uno, su precio. El kia vale 10.7; el elantra equipado va a llegar similar...
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repito... el foro esta lleno de ministros de economia frustrados, quieren cuidarle el bolsillo a todo el mundo
si alguien quiere pagar 20 millones por un LADA y se siente conforme, que problema hay con eso?
lo importante es que quien gasta las luquitas se sienta feliz con el auto, nada mas es relevante.
yo encuentro la raja el cerato 5, ahora si me lo compraria no... asi como tampoco me compraria un Hyundai genesis, porque no me tinca no mas, pero no porque lo encuentre penca para el precio, sino porque no me tinca no mas
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Primero:
No soi vendedor, si no usuario del vehiculo.
Ademas anteriormente habia tenido LAS PEORES EXPERIENCIAS DE MI VIDA CON VEHICULOS RENAULT Y PEUGEOT los 2 vehiculos practicamente nuevos, El PEUGEOT con suerte duro 2000 km sin dar problemas electricos y a los 15000km problemas mecanicos graves. el RENAULT con suerte lo aguante 10.000 km.
No comparare la historia de Mazda con la de KIA, pero dentro de mis conocidos, familia que tienen o han tenido vehiculos KIA jamas se han quejado del vehiculo.
Si bien 10,690,000 para un auto de estas caracteristicas es mucho ( para algunos ) para mi paso lo contrario.
Suerte!
Estimado ¿Qué Renó o Peyó tuvo ud?
Francés o Argentino?
Bueno, a mi parecer, este auto se ve la raja, filete.
Pero NI CAGANDO pago esa cantidad de dinero por él. Un mazda LEJOS, no hay donde perderse. No hay.
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Estimado ¿Qué Renó o Peyó tuvo ud?
Francés o Argentino?
Bueno, a mi parecer, este auto se ve la raja, filete.
Pero NI CAGANDO pago esa cantidad de dinero por él. Un mazda LEJOS, no hay donde perderse. No hay.
Bueno, es cosa de ver laa ventas, pense que el cerato 5 andaba con el fiesta o algo asi en precio...Realmente caro
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me gusta como se ve el cerato , pero me quedo con el sedan me sale mas barato y ademas tengo maleta donde echar la cleta ...
aunque encuentro carozii el hb ..con esas lucas personalmente me compro un japones