Conduce Chile

Discrepo con el título, ya que siendo el New Tucson un producto tan vanguardista y propositivo a nivel global, Gildemeister como de costumbre se encargó de traer las versiones más recortadas posibles para ofrecerlas de entrada por la no despreciable suma de 18m, resalta que por ejemplo traigan llave de navaja, a/c con perillitas, y ese cluster que a mi gusto esta un poco más charcha que el del i20 indio y que obviamente no junta ni pega con la propuesta exterior del modelo, por ultimo la suite de seguridad completa que podriamos decir esta a la altura global, sólo la trae la versión de 27 palos, por ese precio me iria a ojos cerrados por la CX5 GTX 2.5.

En resumen, no sé cuales son sus argumentos para competir por ejemplo con el RAV4 o Mazda CX5, que por el precio estan entregando harto más que silueta y luces led diurnas.

Chilito:

Resto del mundo:

Lo único que destaco, es que tener un diesel a 21 MM con los precios actuales, me parece bastante competitivo.

Yo no me la voy a comprar ni nada, pero personalmente y sólo para aportar a la discusión, prefiero siempre las agujas, mientras más mejor, y sobre todo mirando este modelito que es como una pantallita de metieron ahí como poner un monitor externo al notebook, es un rectángulo encima del salpicadero, nada de integración al menos, parece aftermarket

Pienso que el diésel AT a 21millones es el más competitivo (dado los absurdos precios actuales). Cuesta solo un poco más que un Ford Chinotory.

Pero como siempre, el que más se venderá será el 2.0 bencina 2WD con caja mecánica.

A mi me parece un despropósito pagar mas de 20 MM por un suv C sea cual sea. La clave son las versiones básicas.

La Tucson base no tiene mal equipamiento. Tiene recortes, pero son los mismos recortes que encuentras en todas las marcas o incluso menos. Una rav4 base vale 16.5 MM y  tiene volante de goma, no tiene neblineros, tiene aire manual, tiene un cluster de instrumentos con pantalla central enana, no trae keyless. Cuesta 1 MM menos que la tucson base, pero viene aún más pelada. Igual es BBB es arav4, ya que tiene todo lo necesario, es moderna, eficiente y con espacio y maletero muy amplios. pero si tu queja es "lo abaratada de la hyundai", no entiendo porque pones como ejemplo la rav4, que es lejos la más abaratada del segmento.

La rav4 intermedia tiene similar equipamiento al tucson base recién. Tiene un 2.5 de 204 cv y 240 nm de torque, pero vale 20.5 MM . La tucson 1.6 T vale 19 MM , tiene 265 nm de torque y 175 cv ( es decir, se va a mover igual en la mayoria de los usos). No veo donde esta la gran diferencia de conveniencia entre una y otra. A mi gusto la tucson es más conveniente si no le das tanta importancia a la confiabilidad toyota.

En el caso de la CX-5, el equipamiento de la base mejor que el de la rav, tiene un par de cosas más que ela tucson base pero no es para morirse tampoco. Tiene un motor 2.0 muy eficiente, pero anemico, igual que la tucson. La mazda base M  vale 18.2 MM, es decir 700 lucas más cara que la  tucson base. Nuevamente, no veo donde esta la enorme conveniencia de la cx-5. Es un modelo probado, pero ya más viejo por otra parte. Tiene un interior y un andar muy refinados, pero la tucson tiene igualmente esas caracteristicas segun los testers europeos. Juega a ser llamativo, mazda a la solidez y sobriedad.
La  cx-5 AT 2.0 vale 19.2 MM. La tucson vale lo mismo y tienes un motor turbo bastante más solvente de llapa.