Conduce Chile

date una vuelta en master truck,copiapo 425, ellos hacen cosas a medida, ayer andaba viendo opciones para lo que quiero, y me habían ofrecido hacer una defenza delantera para la qashqai por 350 lucas desmontable( hecha a medida, 2 semanas demoran aprox en tenerla y hacer pruebas, correcciones, etc)

date una vuelta en master truck,copiapo 425, ellos hacen cosas a medida, ayer andaba viendo opciones para lo que quiero, y me habían ofrecido hacer una defenza delantera para la qashqai por 350 lucas desmontable( hecha a medida, 2 semanas demoran aprox en tenerla y hacer pruebas, correcciones, etc)

ayer llamé y me atendió una secretaria, le dije que necesitaba y de floja antes de terminar me dijo que no hacían nada de eso , sólo barras antivuelco... Iré personalmente .... 

ayer llamé y me atendió una secretaria, le dije que necesitaba y de floja antes de terminar me dijo que no hacían nada de eso , sólo barras antivuelco... Iré personalmente .... 

Habla con Victor de Road-e, hace barras, protecciones, pisaderas, etc, todo personalizado por lo uqe no importa que vehículo es. Ojo con el tema del peso que comenté antes y también que las defensas de fierro (salvo algunas como las ARB) echan a perder todo el mecanismo de deformación programada del auto al llevarse todo el impacto la parte "dura" del mismo y no las piezas que cumplen la función de disipar la energía.

https://www.facebook.com/RoadEquipment/?fref=ts

Ironman tiene levante pa la xtrail, pregunta en Fimm.cl que es el representante y lo encarga a Australia ya que no debe tener stock. Te va a salir caro si (ve los precios de los modelos en stock salen lo mismo) y la verdad creo más simple cambiar de modelo, algo como un Prado estándar va ser más dúctil que la Xtrail levantada que seguramente te va a quedar con poco recorrido en extensión haciéndola incómoda en ciudad.

http://www.ironman4x4.com/products/suspension/coil-springs/xtrail-t30-rear-performance-coil-springs

OME (ARB) también tiene kit de levante de 1.25" pa la Xtrail pero no recuerdo quien los está vendiendo, Monster4x4 o Patopower podría ser...

Siempre levantarlos es complejo.
Primero, que el levante no sea más de 1,5, si no hay que empezar a trabajar la suspención. Pero con 1,5 no se gana muchos...
Segundo, hay que cambiar llantas y neumáticos, ya que al levantarlo cambias su centro de gravedad y la idea es compensarlo con neumáticos más grandes, o sea, más superficie de roce. Hay que ver  si aguanta neumas más grandes o topa en la carrocería.
Tercero, con los neumas más grandes aumenta el consumo de combustible a veces hasta en un 30%, dependiendo del neumático.
Finmalmente, y lo que no es menor, el cuatro queda incómodo de manejar en carretera, pierde muchas prestancias que hoy tienes y estabilidad.
Normalmente uno levanta un cuatro solo para ocuparlo en jeepeo, no para uso diario.