Conduce Chile

Por "materiales" es mas probable que este malo el hilo del perno que el hilo del carter, si tienes como hacer un cambio de aceite tu mismo es cosa de sacarlo y mirar el estado de los dos hilos, un perno de carter no suele ser algo caro y vendra con su golilla nueva

En mi experiencia, es el perno el que se daña y se debe cambiar. Me ha pasado dos veces ya una vez en la camioneta y la otra en el Mazda. Ambas veces en la mantención en consecionario. Los mecánicos son medios brutos al apretar parece.

En mi experiencia, es el perno el que se daña y se debe cambiar. Me ha pasado dos veces ya una vez en la camioneta y la otra en el Mazda. Ambas veces en la mantención en consecionario. Los mecánicos son medios brutos al apretar parece.

No se dan un segundo en cambiar de herramienta en mano y le dan a todo con barrote largo, hay hilos que apenas se aprietan, hilos que se aprietan con chicharra y hilos que si se aprietan con barrote y torquimetro, ese torque excesivo se pitea el ultimo hilo del hilo, valga la redundancia, que hace que los pernos queden girando en banda sin apriete, como parece ser el caso porque el usuario no dice que no se pueda sacar el perno o que no gire para salir o entrar

No se dan un segundo en cambiar de herramienta en mano y le dan a todo con barrote largo, hay hilos que apenas se aprietan, hilos que se aprietan con chicharra y hilos que si se aprietan con barrote y torquimetro, ese torque excesivo se pitea el ultimo hilo del hilo, valga la redundancia, que hace que los pernos queden girando en banda sin apriete, como parece ser el caso porque el usuario no dice que no se pueda sacar el perno o que no gire para salir o entrar

 Tal cual. 

"...ese torque excesivo se pitea el ultimo hilo del hilo..."

Si ése es el caso, puede que poniendo una golilla un poco más gruesa u otra golilla más, logre que quede firme sin tener que llegar al final de lo que da el perno.

Igualmente he visto en internet que hacen nuevamente el hilo en el carter, pero no sé qué tan efectivo será y si alguien hará el trabajo por algún taller.

https://www.youtube.com/watch?v=D5TdxJkiewY

Es muy probable que el hilo que muere primero es el del perno, pero tambien es muy probable que este hilo malo arrastre a la hembra que lleva el carter.

Prueba con tapon y golilla nueva, si no te resulta, te pueden hacer de nuevo el hilo del carter, incluso he vsito tipos que soldan una tuerca al carter y eso queda como hilo nuevo para meter el perno.


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Hola amigos , el perno no goteo mas , ahora me toca cambio de aceite e intente sacar el perno pero gira y gira y no sale ... como puedo sacar el perno ?

Sumado al comentario de arriba, hacerlo con harto cuidado, por si es solo el hilo de perno, no romper e hilo de carter… supongo que e aceite está goteando, no es recomendable que andes así (si es que lo estás haciendo)


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Hola , no tengo opcion de meterle nada entre la cabeza del perno y el carter ya que no hay espacio.

Intente sacarlo con un caiman para intentar que tomara hilo pero nada.

Se lo deje a un mecánico hoy para que me solucione el problema

el mecanico va a pescar un destornillador , y un martillo y le va a pega pa adentro  "jefe tiene que cambiar el carter"   

 a mi en los 130 mil del CX-5, el mecanico me aviso justo cuando  veia q se estaba rodando  ,  me dijo,  pal proximo cambio perno nuevo ,   y asi lo hice,       lo logro sacar con un caiman

espero atento el fin la historia ...