Conduce Chile

Es que al 207 le costó entrar, dado que Peugeot le intentó subir el status y lo puso carísimo No así con el 206, que lo pusieron a un precio correcto con respecto a su competencia y así fue que se transformó en un éxito al convertirse en un objeto de deseo alcanzable para muchos y no pocos un tremendo dolor de cabeza después

Más o menos lo que le pasó al Punto también, que como llegó siendo el más caro en su minuto casi ni se veía, pero una vez que fue recortado de equipamiento pasó a ser de los B más baratos y ahora se ven bastantes, al menos en la capital

Son 87 potros el Yaris, Iscariote


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....................Finally, I tried the 1.2-litre three cylinder petrol, which was outstanding. Despite having quite a bit less power than the 1.6, subjectively, it actually felt livelier. It was certainly a lot more fun, responding to hard acceleration with low-end shove and an eagerness to rev that put the bigger engine in the shade. The key to the difference in feel between the two may lie in the fact that the three develops maximum torque (118 Nm) rather lower down at 2,750 rpm, while the 1.6 delivers the most heft (160 Nm) at a much higher 4,250 revs. The three's far more agreeable engine note is a big bonus too. Peugeot has already said that the three-cylinder engine will get a fuel-saving stop-start system next year (which is expected to bring the 1.2's CO2 emissions down to 95g/km), with direct injection and turbo-charging to follow.

Sí, señor, su inglés es como las pelotas 

"Petrol" es gasolina en inglés británico.

Hoy vi un Peugeot 208 en un camión de traslado de vehículos nuevos, camino a la concesionaria. No alcancé a fotografiarla porque andaba sin cámara, pero se veía realmente hermoso. Era gris plata