Conduce Chile

y cuales compraste?? cuanto te costaron?? porque yo he leido que el problema de las bobinas se da solo cuando no usas bujias originales..

A ver, es un mito medio mito, medio verdad... las bobinas con problemas son las SAGEM, una vez cambiadas por las mismas sagem (que sucede amenudo) debes usar las bujías originales. Ahora, existen otras bobinas como las Valeo, Bosch o Beru por ejemplo, que independiente de las bujías que uses funcionarán bien.

Lo que debes hacer si o si es que fallando una bobina, debes cambiar enseguida la que es su par

Podría averiguarlo bien con mi colega renolero y les cuento más específicamente como se cambian, si es por orden de encendido o simplemente 1-2, 3-4

se ve bonito, pero se aprecia una fuga de agua (no refrigerante) por la tapa del depósito del radiador, quizás se ha mantenido con agua de la llave por el óxido que se ve; si hubo fuga por rebalse quizás se pegó un calentón por termostato tapado.... habría que revisar bien si no se dañó la culata....
A largo plazo ese motor sufre unas perforaciones por dentro que fisuran el block cuando no usas el refrigerante recomendado por el fabricante (al mío le pasó y a varios que conozco )

del termostato no te preocupes, habría que cambiarlo sí o sí en caso de comprar el auto, el original debe costar menos de 10 lucas, también habría que limpiar todo el sistema y poner el refrigerante adecuado (el valeo recomendado custa $5600 la botella de a litro, con 2 botellas te alcanza ya que se usa en mezcla con agua destilada de entre 33% a 66% dependiendo del clima, yo lo usaba 50%).
En eso no hay nada anormal, distinto o diferente a cualquier usado que se compre, en todos es recomendable cambiar aceites, líquidos en general, filtros y correas; de pasadita bomba de agua cuando cambias correa de distribución, y también rodamiento tensor.

en el tema de la culata... complicado irse a la segura.... quizás un forero mas mecánico te dé alguna idea fiable, yo al menos me fijaría en la temperatrura de trabajo, ese auto debe trabajar normalmente sobre los 90º y bajo los 95º, es decir la aguja del relojito no debe sobrepasar la rayita que viene después del 90 que está al centro.
Ojo con revisar con el motor en marcha si salen burbujas del sistema de refrigeración, si sacas la tapa pierdes la presurización, ese sistema es delicado y sensible... si llegas a comprar el auto (o el amigo) te explico detallado como hacer el cambio de refrigerante.

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y cuales compraste?? cuanto te costaron?? porque yo he leido que el problema de las bobinas se da solo cuando no usas bujias originales.. 

Mira, en el caso del clio la primera vez pagué el noviciado, digamos que andaba con el auto super tiriton, andaba x puente alto y como no había averiguado pasé a PUERCO del plaza tobalaba. Me cobraron una brutalidad y me pusieron unas bobinas valeo. Y las otras 2 me las cambiaron x garantía en Patricio Hidalgo para la revisión de los 60.000.

En el caso de la scenic, ya venía con 2 bobinas cambiadas y yo le cambié las otras 2 como a los 44000 kms, le puse unas beru. Ningún problema...

Y creo que el orden de las bobinas es 1-4 2-3, habría que corroborarlo...

Saludos,

K mo

Ta re difícil el tema...

Que curioso que mencionen lo del motor y el refrigerante. Nosotros tuvimos un 309 comprado usado que tuvo problemas de motor causados por problemas de refrigeración, era el 1.4...

Si tienes como asegurar que el peyote ha sido bien mantenido anda a por él. Si no te importa que sea un auto duro y un tanto incómodo, a por el Palio no mas. El Clio o Mégane me parecen buena opción... de hecho mejores que el peyó o el fito.

en el sur la gente tiene la mala costumbr de no usar refrigerante,porque hace frio y el agua no es dura (poco cloro),yo cometia el mismo error cuando cabro
lo extraño del 306 (lo encuentro un poco caro...el de la foto) es que esta oxidado en la tapa y si la tapa es a presión no deberia salir agua por ahí...ni oxidarse por una sola vez. para mi que era medio patita de fierro el dueño

en el sur la gente tiene la mala costumbr de no usar refrigerante,porque hace frio y el agua no es dura (poco cloro),yo cometia el mismo error cuando cabro
lo extraño del 306 (lo encuentro un poco caro...el de la foto) es que esta oxidado en la tapa y si la tapa es a presión no deberia salir agua por ahí...ni oxidarse por una sola vez. para mi que era medio patita de fierro el dueño

Asi es, no es la tapa, con respecto al color, me queda claro que por mucho tiempo solo han usado agua en ese radiador es tipico que se genera sarro en el interior tanto de la botella presurizada como en el radiador ese debe ser el color del agua que salió.. mmmm me habia gustado harto pero al menos para mi creo que lo descartaré, le dire a mi colega, aunque si va por el quiza sea bueno cambiar de inmediato termostato, bomba de agua y hacer una limpieza completa del sistema de refrigeracion..

que dicen?? o ya tendra problemas mayores derivados de la mala practica de echarle agua???


saludos,

En realidad depende de lo que uno busque.
El palio es un auto de mecanica conocida y sin fallas recurrentes.
El 306 como buen peugeot, es más cómodo, pero hay que tenerle paciencia.
Todo depende del uso, si dependerás del auto para moverte yo iría por el fiat, si es sólo un chiche del que se puede prescindir mientras pasa en el taller, iría por el peugeot.

el gusto de escribir cualquier cosa, cuando tengas un 306 hablamos.

too caso esa mancha que aprece en el despiche podria ser de coolant rojo ya que el oxido es mas amarillento o no???

gana por paliza el 306, pero creo que los dos autos no son comparables...

Generalmente la gente que tiene el auto no es objetiva estimado.
Si uno conversa con la gente que sabe de autos (mecánicos, taxistas, corredores de rally), te das cuenta que todos coinciden en una aseveración. Peugeot = dolor de cabeza.
Ahora, mi novia tiene un 407 y ella habla puras flores del auto. Sin embargo el bodrio hay que levarlo a taller una vez al mes porque algo le falla. A ella le da lo mismo, yo ya lo hubiera hechado a la basura.

ya ya ya ya