Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 11:28:58 am
Asi estaban
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/6fe56f7190dc89d0306974983e494d63.jpg)
Empecemos con los materiales utilizados:
Lijas al agua, de 180 y 400
Pintura en spray marca marson para llantas (eleji el color tradicional, me tentó el gris grafito pero prefería dejarlas mas parecidas a originales y con la ventaja de no hacer cambios de tono
Masking tape y diarios para cubrir neumaticos y no desmontarlos.
Precio materiales aprox: 12.000, con dos latas de spray, de momento me va a alcanzar pero cuando termine les confirmo.
Proceso:
1.- desmontar llantas y comenzar a lijar con la lija de grano mas grueso (180) para atacar imperfecciones leves y botar la mayor cantidad de pintura posible, luego finalizar con lija de 360 mas fina para terminación, este es el proceso mas tedioso de todo, las manos sufren pero hay que lijar muy bien.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/ac0ab37c3c0ccee7d9557c2b74327469.jpg)
2.- encintar bien los bordes del neumatico con masking, y luego poner papeles de diarios en todo el perfil del neumatico para evitar pintarlos.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/4c72145a09b7e85a91e72cb5bbf3f258.jpg)
3.- comenzar aplicando una capa de pintura delgada, a unos 20-25 cms de distancia y con movimientos horizontales a lo largo de toda la llanta y tambien verticales, luego de esta primera capa pareciera que la pintura no toma bien, pero hay que dejarlo asi por unos 10 minutos hasta aplicar otra mano, en la segunda mano se empieza a notar mas la pintura y hay que tirar mayor cantidad, se repite este paso cada diez minutos, en mi caso aplique 3 manos por llanta aprox.
Asi queda en la primera mano
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/745019fa0012c47ba136de920bf79767.jpg)
Al pasar las manos se logra esto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/1ceeb4f78f2db68d780f7f1d215c8041.jpg)
En un siguiente post subo fotos de los resultados finales pero hasta el momento se ven bastante bien, muchisimo mejor que como estaban.
Hay pasos alternativos para hacerlo aun mejor, pero la verdad no me interesaba jajajaj.
1.- antes de lijar, rellenar rayas profundas con algun tipo de masilla o similar para que no queden marcadas las imperfecciones como se ven en la ultima foto. La verdad no me encuentro habil para eso y no se si afectaran en el balanceo o con el tiempo se dañara el parche.
2.- aplicar laca luego de la pintura, para dar mas brillo y proteccion, en mi caso creo que lo haré pero no hoy.
Eso, demas cometí errores pero a mi juicio quedan mejor de lo que me esperaba, aunque igual es harta pega
Saludos! Les debo las fotos del resultado final con llantas montadas
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Publicado por: Patagonia en Febrero 10, 2018, 11:37:13 am
lo otro, quizás haya algún tipo de masilla que sirva para tapar las imperfecciones (lija, masilla y después lija) y que te quede aún mejor...desconozco que producto se fijaría bien a la llanta...
Publicado por: Foxbuster en Febrero 10, 2018, 11:45:46 am
Publicado por: Peter-Bilt en Febrero 10, 2018, 12:04:56 pm
Se ven harto mejor. Pero, dentro de mi ignorancia sobre el tema, para asegurar la adherencia, ¿no sería necesario aplicar imprimación antes de la pintura definitiva?.He pintado varías llantas con esas latas Marson y jamas le he puesto aparejo, nunca tuve un problema con la adherencia de la pintura.
Publicado por: jorgen en Febrero 10, 2018, 12:11:41 pm
lija al agua hasta que quedo todo parejo y suave, un buen lavado con desengrasante y despues enmascarar y pintar, era primera vez que lo hacia y me quedaron muy buenas
Ahora le pinte el pick up con pintura para pick up marson y me gusto mucho como quedo ya que es tipo rugosa y se supone que aguanta el roce veremos como se comporta con el tiempo, solo llevo las predes laterales del pick up, ahora se viene la parte que junta con la carrceria y para el final dejare el suelo ya que sacar el óxido que tenia es harta pega
Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 13:26:43 pm
Estoy pensando si aplicar laca la proxima semana, ya que la pintura no es brillante, sino que un tanto mate, pero no me desagrada, me gustó el resultado, aunque dicen que la laca le dará protección también.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/27aca2a2fd9dc9e4e37bef4fba49a519.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180210/fbe34aec56769dfcdf42dfb6d58ae447.jpg)
Tengo esas dos listas y montadas, la tercera ya está pintada en secado y la cuarta está preparada, falta enmascarar y pintar.
Es tremendo webeo jajaja, pero al menos queda bastante bien, pensare lo de la laca, y lo que si o si hare es ponerle los centros de llanta nuevos en color rojo :)
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Publicado por: dante7 en Febrero 10, 2018, 15:20:02 pm
Publicado por: Dohc-Vtec en Febrero 10, 2018, 16:01:41 pm
....pero en lo personal no me gusto el resultado :uy: :uy:.... creo que enlacarlas mejoraria bastante :)
El problema es que la pintura esta muy metálica y al no tener laca, se acentuan mucho los rayones y surcos cubiertos por pintura.
Pero la consulta es: ¿cuánto gastaste en el proceso? (entre pintura, desmontaje y montaje, balanceo, masking tape,... aunque el tiempo vale plata, en este caso no lo valorizo porque se hace como hobby)
Pregunto por lo siguiente: Si vas a gastar en torno a las 30 lks entre desmontar, montar y balancear, ¿no habrá valido la pena mandar a pintar las llantas con un pintor usando buena pintura, enlacando y además enmasillando los rayones?
No se como andaran los precios de "pintor amigo" en Stgo, pero en Quilpué mi pintor amigo me cobro 50000 lukas por pintar las llantas del Datsun.
Aprovecho el topic para contar tambien mi experiencia, asi como lo hizo pipe, demas que algun conducino se anima a restaurar sus llantas :truestory:
Además de las 50 lks que me cobro el pintor, gaste mucho mas que eso para el resultado final, porque las llantas que compre ya tenian 35 años y a pesar que estaban excelentes en termino de deformaciones o golpes, si estaban pintadas "a la mala" (y al parecer varias veces), por lo que primero mande a arenar las 4 llantas ($15000 las 4); como al arenar el aluminio queda con un color gris opaco, luego las lleve al tornero para dejar el off-set de borde color aluminio brillante (se hizo un desgaste mínimo en los bordes solo para resaltar el color aluminio, $20000 las 4), y luego las mande a pintar y enlacar completas (incluido el borde "aluminio" para protegerlo). Como las llantas eran de Toyota Cressida, con formon raspé el logo Toyota de las tapas centrales, enmasille para suavizar, dibuje en CAD el logo Datsun y lo mante a imprimir.... finalmente se pintaron las tapas, se coloco el logo datsun y luego se enlacaron tambien.
Todo lo anterior mas el montaje y balanceo, totalizó 100 lks.
Las llantas me costaron 70 lks las 4 (valian 80 lks, pero fueron gitaneadas...jajaja).
= 170 lks.
A eso falta $148000 mas, pero no tiene nada que ver con el proceso de restauración ni compra de llantas.
Las primeras $100.000 fueron la compra de los neumaticos 185-60-14, unos Toyo japoneses en oferta en el SDN.
Las otras $48.000 las tuve que gastar para "homologar" unas llantas Toyota en un Datsun (y de esto me di cuenta cuando ya tenía todo listo... pffff). Fueron $28.000 que me cobro el tornero para agrandar el hoyo central en las 4 llantas, porque el centrador en la masa de los datsun (resalte circular) es app 2mm de radio mas grande que centrador en los Toyota (al menos de esa epoca), por lo que las llantas no calzaban bien. Lo otro fueron $20.000 para comprar pernos que tuvieran el hilo Datun/Nissan, pero que tuvieran la forma de los pernos que usaba Toyota (que son rectos con una base plana, mientras que los Datun/Nissan son conicos y pasaban "en banda" por los hoyos de las llantas Toyota. Los pernos fue lo mas complicado y di la hora un buen rato, busque mucho hasta que encontre unos pernos Kia que cumplian la funcion y quedaban OK en el hilo del Datsun.
Yo hice todo esto porque buscaba llantas "period correct", o sea, que fueran de la epoca. No queria llantas imitación chinas, buscaba llantas de buena calidad japonesas. No encontré llantas Datsun bonitas (salvo las del Bluebird, pero son "muy" de Bluebird), asique esa fue la opción que segui.
SALUDOS
Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 16:54:15 pm
Yo no queria resultados profesionales, queria que las rayas negras no se vieran y que en el fondo "pasaran piola" a simple vista
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Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 17:07:54 pm
Pero el auto se ve lindo lindo jajaja, mañana subo las fotos, quedé muerto de cansado, el pulido es lo que mas mata, pero a la vez es lo mas necesario
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Publicado por: Rogero en Febrero 10, 2018, 17:43:09 pm
(https://k61.kn3.net/8FC496CFF.jpg)
Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 17:50:48 pm
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Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 17:51:36 pm
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Publicado por: DON QUELO en Febrero 10, 2018, 19:30:32 pm
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Publicado por: Foxbuster en Febrero 10, 2018, 20:03:10 pm
Publicado por: pipe_5 en Febrero 10, 2018, 20:16:54 pm
Falta en la semana pulir, y quizas la proxima tirar laca para mejor protección de las llantas.
Ya terminé las 4, pero una tuve que hacerla de nuevo porque empezó a correr viento y me habia quedado la caga jajaja
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Publicado por: Don Bob en Febrero 12, 2018, 09:40:23 am
Jaja asi mismo pensé, mi objetivo era dejarlas aceptables, o que las pifias se notaran solo al estar al lado del auto y eso se cumplió con creces jajaj.
Falta en la semana pulir, y quizas la proxima tirar laca para mejor protección de las llantas.
Ya terminé las 4, pero una tuve que hacerla de nuevo porque empezó a correr viento y me habia quedado la caga jajaja
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toy justamente pensando en hacerle lo mismo al Koala, considerando que la dueña anterior le dejo hartos cuneteos de regalo....
gracias!!!
pd: y la diferencia con plastidip sería que este es menos webeo pero no defintivo???
Publicado por: pipe_5 en Febrero 12, 2018, 09:40:58 am
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Publicado por: jack_el_tuerto en Febrero 12, 2018, 10:47:00 am
Ahora le pinte el pick up con pintura para pick up marson y me gusto mucho como quedo ya que es tipo rugosa y se supone que aguanta el roce veremos como se comporta con el tiempo, solo llevo las predes laterales del pick up, ahora se viene la parte que junta con la carrceria y para el final dejare el suelo ya que sacar el óxido que tenia es harta pega
Podrías mostrar como quedó y cuál fue la pintura?
Publicado por: DON QUELO en Febrero 12, 2018, 10:56:44 am
Nunca le he tenido fe al plastidip jajaja
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+1
Es como vitrificar el piso flotante una raya y kgo tooodo
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Publicado por: malopro en Febrero 12, 2018, 11:24:00 am
Te pasaste Pipe, quedaron notablemente mejores que como estaban ... :yahoo:
Si además tomamos en cuenta el costo en materiales ... aún mejor ...
Igual te felicito por la paciencia y dedicación !!
Saludos
Publicado por: pipe_5 en Febrero 14, 2018, 14:32:39 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180214/babf4e84e038483ea93379ec9cc3500c.jpg)
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Publicado por: Iscariot en Febrero 14, 2018, 15:28:49 pm
pd: y la diferencia con plastidip sería que este es menos webeo pero no defintivo???
He tenido experiencia con plastidip en dos aplicaciones:
1. Oscurecido de focos (solo parte roja) con color "smoke" y sobre eso plastidip "glossy" en el Bora. Quedó super lindo, aunque el acabado gomoso a la primera lavada del auto con Lavamax murió. En suma: más de 30 lucas a la basura en una semana con suerte.
Algo así, sutil:
(http://cdn.laclave.com.do/images/cut-anuncios/Jetta-Clasico-2013-vi1391930504116017-795x596.jpg)
2. Llantas que venían con plastidip en el BMW. Las llantas eran perfil bajo y 20" (quedaban medias salidas del neumático 225). Cuento corto, un cunetazo suave y se acabó la magia. Lo bueno es que protegió la llanta y no la rayó. Pero también no dura nada.
En suma: una aplicación entretenida, pero útil si tendrás tu auto en un Museo o para tomarle una foto, porque en la práctica no dura nada.
Publicado por: Jvedder en Febrero 14, 2018, 16:42:01 pm
Es bueno documentar el trabajo y felicito el cariño que le pones al autoY la foto?
....pero en lo personal no me gusto el resultado :uy: :uy:.... creo que enlacarlas mejoraria bastante :)
El problema es que la pintura esta muy metálica y al no tener laca, se acentuan mucho los rayones y surcos cubiertos por pintura.
Pero la consulta es: ¿cuánto gastaste en el proceso? (entre pintura, desmontaje y montaje, balanceo, masking tape,... aunque el tiempo vale plata, en este caso no lo valorizo porque se hace como hobby)
Pregunto por lo siguiente: Si vas a gastar en torno a las 30 lks entre desmontar, montar y balancear, ¿no habrá valido la pena mandar a pintar las llantas con un pintor usando buena pintura, enlacando y además enmasillando los rayones?
No se como andaran los precios de "pintor amigo" en Stgo, pero en Quilpué mi pintor amigo me cobro 50000 lukas por pintar las llantas del Datsun.
Aprovecho el topic para contar tambien mi experiencia, asi como lo hizo pipe, demas que algun conducino se anima a restaurar sus llantas :truestory:
Además de las 50 lks que me cobro el pintor, gaste mucho mas que eso para el resultado final, porque las llantas que compre ya tenian 35 años y a pesar que estaban excelentes en termino de deformaciones o golpes, si estaban pintadas "a la mala" (y al parecer varias veces), por lo que primero mande a arenar las 4 llantas ($15000 las 4); como al arenar el aluminio queda con un color gris opaco, luego las lleve al tornero para dejar el off-set de borde color aluminio brillante (se hizo un desgaste mínimo en los bordes solo para resaltar el color aluminio, $20000 las 4), y luego las mande a pintar y enlacar completas (incluido el borde "aluminio" para protegerlo). Como las llantas eran de Toyota Cressida, con formon raspé el logo Toyota de las tapas centrales, enmasille para suavizar, dibuje en CAD el logo Datsun y lo mante a imprimir.... finalmente se pintaron las tapas, se coloco el logo datsun y luego se enlacaron tambien.
Todo lo anterior mas el montaje y balanceo, totalizó 100 lks.
Las llantas me costaron 70 lks las 4 (valian 80 lks, pero fueron gitaneadas...jajaja).
= 170 lks.
A eso falta $148000 mas, pero no tiene nada que ver con el proceso de restauración ni compra de llantas.
Las primeras $100.000 fueron la compra de los neumaticos 185-60-14, unos Toyo japoneses en oferta en el SDN.
Las otras $48.000 las tuve que gastar para "homologar" unas llantas Toyota en un Datsun (y de esto me di cuenta cuando ya tenía todo listo... pffff). Fueron $28.000 que me cobro el tornero para agrandar el hoyo central en las 4 llantas, porque el centrador en la masa de los datsun (resalte circular) es app 2mm de radio mas grande que centrador en los Toyota (al menos de esa epoca), por lo que las llantas no calzaban bien. Lo otro fueron $20.000 para comprar pernos que tuvieran el hilo Datun/Nissan, pero que tuvieran la forma de los pernos que usaba Toyota (que son rectos con una base plana, mientras que los Datun/Nissan son conicos y pasaban "en banda" por los hoyos de las llantas Toyota. Los pernos fue lo mas complicado y di la hora un buen rato, busque mucho hasta que encontre unos pernos Kia que cumplian la funcion y quedaban OK en el hilo del Datsun.
Yo hice todo esto porque buscaba llantas "period correct", o sea, que fueran de la epoca. No queria llantas imitación chinas, buscaba llantas de buena calidad japonesas. No encontré llantas Datsun bonitas (salvo las del Bluebird, pero son "muy" de Bluebird), asique esa fue la opción que segui.
SALUDOS
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Publicado por: pipe_5 en Febrero 14, 2018, 19:36:27 pm
Asi que compre un set en el sodimac, dicen ser con llave unica por juego y la misma llave trae un numero de serie.
Los 4 pernos con llave a 9.200 pesos, les dejo el dato
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180214/79e3c47d525ab3e767fc0f8c7932f442.jpg)
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Publicado por: GABRIEL en Febrero 14, 2018, 20:25:04 pm
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Publicado por: pipe_5 en Febrero 15, 2018, 06:36:31 am
Que lata todos los cuidados que hay que tener con los autos ahora...yo creo que mientras no me pase nada seguiré en modo “despreocupado”
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Recuerda que estaciono todos los dias en la calle, y ahi no es muy seguro que digamos :/
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Publicado por: jorgen en Febrero 15, 2018, 07:43:56 am
Publicado por: Andrés en Febrero 15, 2018, 08:39:30 am
Los pasos son limpieza, imprimante, pintura y laca.
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/presentacion-proyecto-restauracion-mb-280ce/200/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/presentacion-proyecto-restauracion-mb-280ce/200/)
Publicado por: GABRIEL en Febrero 15, 2018, 08:43:57 am
Recuerda que estaciono todos los dias en la calle, y ahi no es muy seguro que digamos :/Yo tb, y en renca no vitacura jajaja
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Publicado por: grx8 en Febrero 15, 2018, 09:57:24 am
He tenido experiencia con plastidip en dos aplicaciones:
1. Oscurecido de focos (solo parte roja) con color "smoke" y sobre eso plastidip "glossy" en el Bora. Quedó super lindo, aunque el acabado gomoso a la primera lavada del auto con Lavamax murió. En suma: más de 30 lucas a la basura en una semana con suerte.
Algo así, sutil:
2. Llantas que venían con plastidip en el BMW. Las llantas eran perfil bajo y 20" (quedaban medias salidas del neumático 225). Cuento corto, un cunetazo suave y se acabó la magia. Lo bueno es que protegió la llanta y no la rayó. Pero también no dura nada.
En suma: una aplicación entretenida, pero útil si tendrás tu auto en un Museo o para tomarle una foto, porque en la práctica no dura nada.
Estoy en desacuerdo. Pinté una moldura negra que estaba rayada con Plastidip (mientras llegaba el repuesto, que se demoró haaarto). Aguanto un montón de lavados con hidro y la pintura ni se movió.
Publicado por: JorgeRamosV en Febrero 15, 2018, 10:03:06 am
Ahi tienes la historia de las llantas Bundt (por el pastelito). 1969-1985
Publicado por: Iscariot en Febrero 15, 2018, 10:25:02 am
Estoy en desacuerdo. Pinté una moldura negra que estaba rayada con Plastidip (mientras llegaba el repuesto, que se demoró haaarto). Aguanto un montón de lavados con hidro y la pintura ni se movió.
En mi caso se salió de las orillas, se despegó, tras varios días tras haberlo "pintado". ¿Cuantas capas de pintura usaste? Yo entre el ahumado y el abrillantador fueron como 6 capas, quizás fue mucho.
Las llantas aguantaban la hidrolavadora sin problemas, aunque el tema es cuando entra la pieza en contacto con algo, muy débil.
Publicado por: dol phi to en Febrero 15, 2018, 10:48:45 am
O alguien tiene algun dato de alguien que haga la pega y que quede filete?
Publicado por: pipe_5 en Febrero 15, 2018, 12:03:30 pm
Yo hice eso hace algunos años a las llantas barrocas de mi w123 280ce.
Los pasos son limpieza, imprimante, pintura y laca.
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/presentacion-proyecto-restauracion-mb-280ce/200/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/presentacion-proyecto-restauracion-mb-280ce/200/)
Hola, el clear coat es el que usaste para lacar?? Que tal? Muy caro? Donde lo compraste?
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Publicado por: Andrés en Febrero 15, 2018, 12:17:52 pm
Hola, el clear coat es el que usaste para lacar?? Que tal? Muy caro? Donde lo compraste?
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yep, en su momento en Homecenter. Cuando recién habían llegado los productor Rust-Oleam, después se dispararon de precio. Debe andar entre 6 a 8 lucas.
Publicado por: pipe_5 en Febrero 15, 2018, 12:20:02 pm
Levanta brillo realmente?
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Publicado por: Andrés en Febrero 15, 2018, 12:22:17 pm
Recuerda que este procedimiento no reemplaza a una restauración pro, que entiendo es con arenado y pintura electroestática etc.
Publicado por: pipe_5 en Febrero 15, 2018, 12:43:43 pm
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