Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Tandersan en Marzo 30, 2011, 20:55:52 pm
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Estimados, declarado un innorante supino en lo que se refiere a esta marca, una consulta breve.
¿A qué segmentos de vehículos, pertenecen los modelos 318 y 320 de BMW?
Agradecido.
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en teoria segmento D premium
es decir, para el momento actual berlinas/sedanes entre 4.7 y 4.8 mt de largo, con potencias entre 120 y 180 cv normalmente...
y bueno como es marca premiun, tiene un precio mas elevado, a cambio de gran manejo, interiores de alta calidad, traccion trasera, reparto de masas casi ideal, etc, etc..
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Hay un 316i con todo lo de la serie 3 pero con la potencia justa. 14,9 millones. Los chaqueteros te van a decir que un bmw tiene que tener mínimo 500 caballos y sino vale callampa, ignoralos.
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Es de una subcategoría del D, denominada Executive Compact Car. Se destacan por equipamiento, materiales y terminaciones, andar y a veces un tamaño menor a un D común
en teoria segmento D premium
es decir, para el momento actual berlinas/sedanes entre 4.7 y 4.8 mt de largo, con potencias entre 120 y 180 cv normalmente...
y bueno como es marca premiun, tiene un precio mas elevado, a cambio de gran manejo, interiores de alta calidad, traccion trasera, reparto de masas casi ideal, etc, etc..
¿Casi? El E90 es 50:50, salvo versiones X, obviamente
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Lo que no me gusta de los bmw 318i e 316i base, es que teniendo buen refinamiento de plataforma, pesos, distribucion de ejes, aerodinamica y etc.... no se mueven mucho y no le sacas tanto provecho, por eso preferiria en ese caso un 325i, que es un buen poco más entretenido y se puede coletear y correr con estilo de tener un auto premiun. Otra cosa, subete a un 330i y luego a un 316i, vas a notar pequeños cambios en el ensamblaje y terminaciones y obvio que el equipamiento.
El 320i no cae ahi, se mueve bastante bien y con ese l6 suena de miedo.. :P
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nada como un bemeta y su ingeniería... son autos envidiables independiente del segmento ;) y si, aunque algunos bimmer no tienen características sport que siempre han destacado a la bávara, las terminaciones, sensación de manejo y este tipo de cualidades "extras" hacen que valga la pena 100%
PD: ¿¿bajarás del TS y pasarás a ser un ABC1 con un Bimmer serie 3?? ::) :risa2:
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Me cuelgo de la pregunta (sorry) y los aprovecho de bajar de segmento xD
cual es la diferencia entre un 120i y un 120i M la M es por algun paquete deportivo? pero con mejores prestaciones?
me tiene bien agradado ese autito :P
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Lo que no me gusta de los bmw 318i e 316i base, es que teniendo buen refinamiento de plataforma, pesos, distribucion de ejes, aerodinamica y etc.... no se mueven mucho y no le sacas tanto provecho, por eso preferiria en ese caso un 325i, que es un buen poco más entretenido y se puede coletear y correr con estilo de tener un auto premiun. Otra cosa, subete a un 330i y luego a un 316i, vas a notar pequeños cambios en el ensamblaje y terminaciones y obvio que el equipamiento.
El 320i no cae ahi, se mueve bastante bien y con ese l6 suena de miedo.. :P
El 320i E46 es 6L, el E90 es 4L. Básicamente el mismo motor del 318i (N46), pero con cambios en la electrónica, y de vdd estos básicos no andan nada mal, por ahí nomás con el Primera P11, auto catalogado de rápido. Claramente los 325i para arriba sacan toda la parrilla de Bimmer, pero los más pequeños no andan poco y son re económicos para lo que son.
Me cuelgo de la pregunta (sorry) y los aprovecho de bajar de segmento xD
cual es la diferencia entre un 120i y un 120i M la M es por algun paquete deportivo? pero con mejores prestaciones?
me tiene bien agradado ese autito :P
Exacto, es un kit nomás. Y según ficha, no tiene para nada prestaciones de ///M
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shumway, hace meses me compre un 520i con vanos y patente año 2001 pero según vin es año 93 y 148hp y no se mueve para nada mal..... es del año 93 básico, solo tiene climatizador dual y seria.... :risa2:, será el mismo del 320i e46?
Lo otro.... este lo compre practicamente regalado y tuve que hacerle algunos cambios... lo más comico es que venia con llantas del 735i que son más anchas...
ULTIMA COSA... estanque de 80 lts y con 20 lks queda en 1 cuarto :risa2:, el consumo promedio me dio... 7 km /l :'(
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shumway, hace meses me compre un 520i con vanos y patente año 2001 pero según vin es año 93 y 148hp y no se mueve para nada mal..... es del año 93 básico, solo tiene climatizador dual y seria.... :risa2:, será el mismo del 320i e46?
Lo otro.... este lo compre practicamente regalado y tuve que hacerle algunos cambios... lo más comico es que venia con llantas del 735i que son más anchas...
ULTIMA COSA... estanque de 80 lts y con 20 lks queda en 1 cuarto :risa2:, el consumo promedio me dio... 7 km /l :'(
Serie 5 año 93... debiera ser un E34, pero en el 2001 se vendía el E39 (E34 descontinuado en 1995). Raro.
No creo que sea el mismo motor, ya que los motores del E46 restyling son de generaciones más recientes
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shumway, hace meses me compre un 520i con vanos y patente año 2001 pero según vin es año 93 y 148hp y no se mueve para nada mal..... es del año 93 básico, solo tiene climatizador dual y seria.... :risa2:, será el mismo del 320i e46?
Lo otro.... este lo compre practicamente regalado y tuve que hacerle algunos cambios... lo más comico es que venia con llantas del 735i que son más anchas...
ULTIMA COSA... estanque de 80 lts y con 20 lks queda en 1 cuarto :risa2:, el consumo promedio me dio... 7 km /l :'(
Es 93 con patente del 2001, debe haber sido reinscrito por dictamen de tribunal, posiblemente un juez determino nueva inscripcion y placas nuevas... a veces pasa con autos que han estado internados ilegalmente al país y son retenidos por aduanas... quizas el tuyo lo trajo algun pajarito desde alemania directo y no paso la prueba de la blancura en aduanas y se requizo, siendo posteriormenet rematado e inscrito en ese año.
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O más simple... quizas fue comprado mediante franquicia en ZF. :P
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mmmmm.... tiene 120.000km y tablero en km/h.... tambien tiene unos hoyitos al lado de la guantera donde iba un teléfono. Es azul por dentro, el tablero y los asientos, es gris de latas tirado un poco para bronce...
Si es un e34, se que tiene vanos y 24 valvulas... el dueño anterior lo compro en julioinfante.... :pozozipy: patente ud xx xx :paranoico:... el fds les subo fotos al motor... igual me tiene cachudo quiero saber como llegó a chile....
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Dame los últimos 7 dígitos del VIN y te averiguo más detalles técnicos ;)
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Hay un 316i con todo lo de la serie 3 pero con la potencia justa. 14,9 millones. Los chaqueteros te van a decir que un bmw tiene que tener mínimo 500 caballos y sino vale callampa, ignoralos.
Vale, lo vamos a ver.
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Hay un 316i con todo lo de la serie 3 pero con la potencia justa. 14,9 millones. Los chaqueteros te van a decir que un bmw tiene que tener mínimo 500 caballos y sino vale callampa, ignoralos.
No es por ser chaquetero, pero ese 316 debe ser un water, bonito pero water
El 318 tiene la potencia justa
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No es por ser chaquetero, pero ese 316 debe ser un water, bonito pero water
El 318 tiene la potencia justa
Es cuestion de apreciación personal. Mi auto para mi tiene mas pique de lo que necesito en realidad, asi que no andaría mal con un 316i.
Lo que quiero decir es que si quieres ese nivel de calidad percibida y no te interesa andar picando es suficiente.
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Es cuestion de apreciación personal. Mi auto para mi tiene mas pique de lo que necesito en realidad, asi que no andaría mal con un 316i.
Lo que quiero decir es que si quieres ese nivel de calidad percibida y no te interesa andar picando es suficiente.
Ahí te fuiste al extremo, no todo el mundo anda picando todo el día
El tema es que cuando necesites la potencia, para un adelantamiento por ejemplo, no la tendrás.
Para mi es un modelo aspiracional, muchos lo comprarán para andar en un BMW pero a pedales
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Ahí te fuiste al extremo, no todo el mundo anda picando todo el día
El tema es que cuando necesites la potencia, para un adelantamiento por ejemplo, no la tendrás.
Para mi es un modelo aspiracional, muchos lo comprarán para andar en un BMW pero a pedales
Pero es raro que necesites tanta potencia para adelantar, por ejemplo caminos de una pista por sentido, yo casi nunca ando por ese tipo de caminos, pero si me gusta la calidad y el manejo de ese auto, por eso te digo que depende de las necesidades.
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Pero es raro que necesites tanta potencia para adelantar, por ejemplo caminos de una pista por sentido, yo casi nunca ando por ese tipo de caminos, pero si me gusta la calidad y el manejo de ese auto, por eso te digo que depende de las necesidades.
Ubiquemonos, en europa continente de origen BMW es plano, ultraplano y con 1,6 es mas que suficiente. A cambio en chile si lo vas a usar solo en ciudad y en carretera para el sur o para el norte el 1,6 es más que suficiente o el 1.8 que le puede dar un poco mas de alegria, pero, si viajas a la cordillera en el invierno o de frenton vives en valparaiso en la punta del cerro no te recomendaria el 1,6.
La potencia del BMW depende en gran medida donde te moveras, si es plano 1,6 o 1,8 siempre, si es montaña, 2.0 a 3.2 quizas, si lo tuyo son las altas prestaciones 3.3 para arriba.
Para mi caso mi auto es para moverse en ciudad y plano, asi que uso el 1,4, si es para ir a Portillo usamos el auto de mi esposa que es 1,5, asi de simple y hasta donde el bolsillo alcance.
No es necesario tener un auto con V12 y 6 mil cc, si solo vas a andar en plano, a menos que lo tengas "porque puedes"
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Ubiquemonos, en europa continente de origen BMW es plano, ultraplano y con 1,6 es mas que suficiente. A cambio en chile si lo vas a usar solo en ciudad y en carretera para el sur o para el norte el 1,6 es más que suficiente o el 1.8 que le puede dar un poco mas de alegria, pero, si viajas a la cordillera en el invierno o de frenton vives en valparaiso en la punta del cerro no te recomendaria el 1,6.
La potencia del BMW depende en gran medida donde te moveras, si es plano 1,6 o 1,8 siempre, si es montaña, 2.0 a 3.2 quizas, si lo tuyo son las altas prestaciones 3.3 para arriba.
Para mi caso mi auto es para moverse en ciudad y plano, asi que uso el 1,4, si es para ir a Portillo usamos el auto de mi esposa que es 1,5, asi de simple y hasta donde el bolsillo alcance.
No es necesario tener un auto con V12 y 6 mil cc, si solo vas a andar en plano, a menos que lo tengas "porque puedes"
Yo lo veo mucho más simple. Cuando te compras un suzuki o un Nissan nadie te huevea porque es 1.6
No entiendo porque un BMW tiene que tener chorrocientos caballos, si es algo que no todos necesitan, no tiene sentido andar quemando petroleo porque sí.
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eso es cierto.. pero hay un limite pues...
pero es una desilucion tener un auto que tiene un chasis increible para disfrutarlo en manejo exigente.. y que el motor te friegue la experiencia.. como pasa con los 316 1,6.. ( si es el 316 2,0 esta algo mejor)
igual el 318 con 143 cv esta mas que bien para el auto.. no es insuficiente para nada... yo creo que desde ahi para arriba...
y el 116 es correcto tambien...
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eso es cierto.. pero hay un limite pues...
pero es una desilucion tener un auto que tiene un chasis increible para disfrutarlo en manejo exigente.. y que el motor te friegue la experiencia.. como pasa con los 316 1,6.. ( si es el 316 2,0 esta algo mejor)
igual el 318 con 143 cv esta mas que bien para el auto.. no es insuficiente para nada... yo creo que desde ahi para arriba...
y el 116 es correcto tambien...
Haz manejado el 316? :cop2:
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Perdón, pero decir que el 316 es un water me parece un disparate, entonces estamos con un 70% se wateres y subwateres en nuestras calles? (todos los 1.6 y los 1.5, y ni hablar de los modelos 1.0)
Cada uno ajusta su auto a las necesidades de transporte y su bolsillo; por otro lado, por favor vayan a ver el auto antes de opinar, menor motorización no significa deficiencias de ensamblado, sino solamente menos "chices en el habitaculo".
Por otro lado, es curioso, hablamos de motores o potencia, de aceleración, y casi el 50% de los chilenos, habitantes de nuestra capital, (yo soy de Concepción) pasa largos minutos diarios entrampados en atochamientos.
Debo ser hidalgo en reconocer que hoy yo también preferiría un auto de mejor prestaciones, por que no puedo tener un tercer auto, pero cuando eso ocurra, pensaría talvez en tener un 316 como auto para ir a trabajar o de uso diario, y cuando quieras disfrutar un poco más tienes tu hot hatch por ejemplo.
p.d.: soñar es gratis
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Nueva consurta:
En Chileautos buscando el modelo que me interesa, me arroja dos tipos de resultados: 320i y 320iA. Buscando en www.bmw.cl (http://www.bmw.cl), no encontré información sobre tal diferencia. Si alguien me pudiera indicar qué significa, aunque especulo podría ser de "Automático", ya que he visto 320i mecánicos.
Lo otro que quería consultar, ¿existe variación en equipamiento entre distintas versiones de 320i? Me explico: en la web indica que la Serie 3 viene con 6 airbags, botón star/stop, sunroof y otras cosas. ¿Se aplica a todos los Serie 3? ¿O hay distintas versiones por equipamiento para cada modelo, digamos un 320i con 4 airbags sin sunroof y cuero más barato en precio, versus un 320i Full? ¿O todos lo 320i son parejos?
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En europa los bmw los pides a tu pinta y te los fabrican con el equipamiento exacto, pero acá llegan "estandar" por lo cual no creo que haya muchas variaciones en los equipamientos. La "A" creo es de automatico y entiendo que no implica nada más.
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Pero es raro que necesites tanta potencia para adelantar, por ejemplo caminos de una pista por sentido, yo casi nunca ando por ese tipo de caminos, pero si me gusta la calidad y el manejo de ese auto, por eso te digo que depende de las necesidades.
Estoy de acuerdo con el Ché, salvo que quieras adelantar de manera ágil a un wn que va a 120 kms x hr , ya que supuestamente vamos más rápido, ese BMW al igual que buena parte de los vehículos de ese segmento, tienen motor suficiente para realizar adelantamientos rápidos en velocidades normales.
El Volvo es algo mas lenteja que ese BMW y no tengo mayores dramas de potencia para adelantamientos rápidos, hay que saber utilizar los cambios nomás, independiente si sea mecánico o automático porque motor , tienen.
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En europa los bmw los pides a tu pinta y te los fabrican con el equipamiento exacto, pero acá llegan "estandar" por lo cual no creo que haya muchas variaciones en los equipamientos. La "A" creo es de automatico y entiendo que no implica nada más.
Vale!
Estoy tentado con uno. Me falta conocer un buen taller donde llevarlo cuando se enferme, pero he visto algunos en aparente buen estado con 41 mil kms a 12 palos y medio.
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La "a" no tiene ninguna relevancia.
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Vale!
Estoy tentado con uno. Me falta conocer un buen taller donde llevarlo cuando se enferme, pero he visto algunos en aparente buen estado con 41 mil kms a 12 palos y medio.
Me parece que el mantenimiento no es tan caro, en todo caso, en CHT, donde hay una especial devoción por esta marca, recomendan encarecidamente el 325i, por fiabilidad, consumo y rendimiento es la mejor opción.
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pero es una desilucion tener un auto que tiene un chasis increible para disfrutarlo en manejo exigente.. y que el motor te friegue la experiencia.. como pasa con los 316 1,6.. ( si es el 316 2,0 esta algo mejor)
Jejejeje, ni con el mio que es del año 85 uno llega a sentir eso que dices, el auto cuando lo exijo ningun problema y eso que no esta en las mejores condiciones.
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Me parece que el mantenimiento no es tan caro, en todo caso, en CHT, donde hay una especial devoción por esta marca, recomendan encarecidamente el 325i, por fiabilidad, consumo y rendimiento es la mejor opción.
Si, es que queda fuera de ppto :)
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Si, es que queda fuera de ppto :)
Que año quieres ver? Igual esos autos no son desechables, aguantan bien sus buenos km, hay que elegirlos bien y te darán muchas satisfacciones.
Te recomendo sacar info de CHT. http://www.chile-tuerca.com (http://www.chile-tuerca.com)
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Que año quieres ver? Igual esos autos no son desechables, aguantan bien sus buenos km, hay que elegirlos bien y te darán muchas satisfacciones.
Te recomendo sacar info de CHT. http://www.chile-tuerca.com (http://www.chile-tuerca.com)
2007. He visto algunos 320i con 41 mil, hasta 60 mil kms.
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2007. He visto algunos 320i con 41 mil, hasta 60 mil kms.
Un auto de esa calidad con ese km esta casi nuevo si lo han tratado bien. Al menos hasta los 20.000 km creo que tienen mantención "gratis".
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2007. He visto algunos 320i con 41 mil, hasta 60 mil kms.
Cuando vea un BMW 320i echando el auto encima dire: "Opresor capitalista en auto de lujo detected" :cop2:
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Generalmente se empiezan a renovar despues de expirada la mantencion gratis.
Son autos de mantencion cara en el concesionario, pero afortunadamente hay buenos talleres especializados.
Un tipo en CHT posteó los costos de la mantención de 30.000 km (creo, pero era un kilometraje similar) de un 116i. Entre la mantención más cambio de pastillas, el sensor de desgaste, etc, $800.000 en WBM.
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Generalmente se empiezan a renovar despues de expirada la mantencion gratis.
Son autos de mantencion cara en el concesionario, pero afortunadamente hay buenos talleres especializados.
Un tipo en CHT posteó los costos de la mantención de 30.000 km (creo, pero era un kilometraje similar) de un 116i. Entre la mantención más cambio de pastillas, el sensor de desgaste, etc, $800.000 en WBM.
¿800 lukas? Shu ...
Voy a re evaluar con ese tema de las mantenciones.
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Cuando vea un BMW 320i echando el auto encima dire: "Opresor capitalista en auto de lujo detected" :cop2:
Pero cómo, a tu Legacy Japonés no lo debería pillar ningún Europeo rasca, añejo y panero :risa2:
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Un auto de esa calidad con ese km esta casi nuevo si lo han tratado bien. Al menos hasta los 20.000 km creo que tienen mantención "gratis".
Un BMW, Volvo o Mercedes, hasta con 100.000 kms está casi nuevo. 40 kms kms es como sacarlo del concesionario y darle 500.000 kms a puras mantenciones de rutina nomás.
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¿800 lukas? Shu ...
Voy a re evaluar con ese tema de las mantenciones.
Tienes que buscar el mecánico adecuado simplemente, el comentario anterior tal vez tiene que ver con que lo hayan llevado al servicio oficial, de otra forma no tiene sentido.
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¿800 lukas? Shu ...
Voy a re evaluar con ese tema de las mantenciones.
No te preocupes, hay talleres buenos que no te estafarán, incluso es mas barato que mantener un japo.
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Será cosa de ingresar entonces a CHT y consultar por mecánicos de confianza y con experiencia. Entiendo que tanto la patente como las mantenciones serán más caras que con mi actual Megane, pero 8x es musho lusho. 2,5x para mantenciones y 1,5x para permiso de circulación es lo máximo aceptable.
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Tienes que buscar el mecánico adecuado simplemente, el comentario anterior tal vez tiene que ver con que lo hayan llevado al servicio oficial, de otra forma no tiene sentido.
Es cosa de leer lo que escribí. A todas luces 800.000 por revision rutinaria es un exceso.
Hay talleres buenos. Molina en Macul, uno bajando por los Conquistadores a mano izquierda antes de llegar a Pio Nono, el clásico DTM en Quilpué, entre otros.
Para mantenciones rutinarias hasta Bosch es suficiente. De requerir cosas extras, Ebay España es un buen sitio.
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Es cosa de leer lo que escribí. A todas luces 800.000 por revision rutinaria es un exceso.
Hay talleres buenos. Molina en Macul, uno bajando por los Conquistadores a mano izquierda antes de llegar a Pio Nono, el clásico DTM en Quilpué, entre otros.
Para mantenciones rutinarias hasta Bosch es suficiente. De requerir cosas extras, Ebay España es un buen sitio.
:cop2: para mí entonces :risa2:
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Un aporte, el 318 del 2009, según datos del SII, este año le correspondió pagar un permiso de circulación de $354.535, el del 2008 pagó $313.735, y el 320 año 2008 motor aparecen dos versiones, una con $414.535 y la otra con $365.735
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el clásico DTM en Quilpué, entre otros
¿Cual sería ese?
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www.dtm.cl (http://www.dtm.cl)
Ese se maneja muchísimo en BMW yMercedes
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www.dtm.cl (http://www.dtm.cl)
Ese se maneja muchísimo en BMW yMercedes
:chan: :chan: :chan: :chan: :chan:
No tenía la mas prostituta idea que existía eso y he pasado mil veces a media cuadra de esa cuestión, debe ser porque no ocupo esa calle.
¿Y que antecedentes tienen? ¿como andan los precios y la calidad?
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Rommel, tienen hasta un foro similar a este los de DTM :risa2:, metete y averigua, ahi me consegui algunas cosas para el e34 y baratimisimas.
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:chan: :chan: :chan: :chan: :chan:
No tenía la mas prostituta idea que existía eso y he pasado mil veces a media cuadra de esa cuestión, debe ser porque no ocupo esa calle.
¿Y que antecedentes tienen? ¿como andan los precios y la calidad?
Probablemente el que más sabe de BMW y MB en Chile. Muy recomendado por gente que tiene esos autos y que sabe (yo no tengo ni se).
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Yo fui muy activo en ese foro, aprendí un montón mientras le metía mano a mi E34.
Llamaba al celular a Cristian Leyton y me respondía las consultas al toque, ahora que instalaron el taller está el sitio ideal para llevar el auto, tienen hasta contactos en desarmadurías de Miami para conseguirte lo que sea, y son capos, hasta hacen swap de motores y conversiones de AT a manual.
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Yo fui muy activo en ese foro, aprendí un montón mientras le metía mano a mi E34.
Llamaba al celular a Cristian Leyton y me respondía las consultas al toque, ahora que instalaron el taller está el sitio ideal para llevar el auto, tienen hasta contactos en desarmadurías de Miami para conseguirte lo que sea, y son capos, hasta hacen swap de motores y conversiones de AT a manual.
+1, cuando tuve mi 318 pedí una bba de agua (son reparables) ya que la mía tenía el cuerpo trizado. La que rescataron estaba llegar y usar, pero la enviè a tornero de igual manera asegurando un poco más la instalación y éste la aprobó :risa2: saca bastante de apuro, tienen buenos precios y no solo se manejan con repuestos de segunda mano, consiguen cosas nuevas a muy buen precio tambièn.