Conduce Chile

Mi Legacy indica que la presión (al ir yo solo en el auto) debería ser de 33 psi adelante y 32psi atrás. El tema es que con esa presión el auto queda muy duro para las pésimas calles de Stgo.

Creo que poner 2psi menos que lo dicho por el fabricante no es tan tan grave y sería mejor considerando nuestras calles o no? Es decir, ocupar 31psi adelante y 30psi atrás para mí caso.

La otra duda es si para las llantas al pasar por un "evento" es mejor ir con neumáticos a presión de fabricante o bien, mejor ir con algo de menos presión de manera que el neumático amortigue mejor el impacto. Obviamente hablando de neumáticos de medida más bien estandar y no de un perfil bajo que la poca presión provocaría que el impacto llegase a la llanta.

Algún conocedor del tema que pueda expresarse al respecto? Nos ayudaría a muchos yo creo.

Saludos!

Es asi, al menos en lo que recuerdo...

Si le pones baja presión aumentas los posibles daños del neumatico en eventos, pero además fuerzas más los elementos de dirección acortando su vida útil y le aumentas la temperatura.

Por otro lado, exceso de presión disminuye el daño apreciable, pero tambièn arriesgas a deformaciones en el neumatico, queda más saltón acortando la vida util de la suspensión y se hace mas inestable, pues, tiene menos superficie de contacto con el asfalto.

En ambos casos el desgaste del neumático es dispar, mejor usar la presión recomendada. Además depende tambièn mucho de la estructura del neuma, el numero de telas es un dato no menor.

Quizás Fox tenga documento sobre los neumaticos

No es primera vez que observo comentarios como el de Brayatan en donde menciona una presión de neumáticos a veces mayor que la indicada para mi auto, considerando la buena diferencia de peso existente entre uno y otro.

No sé si entendí bien, pero lo que leo de aquí es que te cuestionas por qué el auto de Brayatan usa más presión en los neumas que tu auto, siendo que el tuyo pesa más???????

Si es eso, no creo que tenga mucho que ver el peso, considerando que hay neumas de bicicleta que se inflan a 45 psi.

yo le coloco lo que dice el fabricante, 32 adelante 29 atras, la verdad es que para carretera nunca la modifico.

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No es primera vez que observo comentarios como el de Brayatan en donde menciona una presión de neumáticos a veces mayor que la indicada para mi auto, considerando la buena diferencia de peso existente entre uno y otro.

No sé si entendí bien, pero lo que leo de aquí es que te cuestionas por qué el auto de Brayatan usa más presión en los neumas que tu auto, siendo que el tuyo pesa más???????

Si es eso, no creo que tenga mucho que ver el peso, considerando que hay neumas de bicicleta que se inflan a 45 psi.

Aquí se habla de "presión" de aire, no de volumen de aire, mientras más pequeña es la superficie en contacto con el suelo mayor es la presión que el aire ejerce en contra de las paredes del neumático. La presión es inversamente proporcional a la superficie donde se aplica.
Un ejemplo que muchos hemos vivido:

No es lo mismo que te pise una mujer con un taco alto a que te pise la misma mujer con el taco de la zapatilla.

usa lo que recomienda el fabricante asi de simple. para el mio me recomiendan usar 33 adelante y atras pero para andar con gente y maletas me recomienda 35 adelante y 36 atras

No es primera vez que observo comentarios como el de Brayatan en donde menciona una presión de neumáticos a veces mayor que la indicada para mi auto, considerando la buena diferencia de peso existente entre uno y otro.

No sé compadre. Es lo que dice mi auto nada más. No he inventado nada.

De todas maneras, por cuidar el tren delantero (etc) le echaré 30 parejo y listo. Más de eso es demaciado duro. Sería un 9% menos de lo recomendado.

las indicaciones de presion no tienen que ver tanto con las condiciones de la calle (estamos hablando de caminos pavimentados siempre), sino mas bien con el peso que tiene el auto, es decir la presion a la que se ven enfrentadas en todo momento...
Por lo mismo, la presion tiene que seguir la indicacion del fabricante, y mientras mas peso lleves, mas inflado el neumatico

Cita de: ROMMEL en Agosto 03, 2010, 08:26:03 am

No es primera vez que observo comentarios como el de Brayatan en donde menciona una presión de neumáticos a veces mayor que la indicada para mi auto, considerando la buena diferencia de peso existente entre uno y otro.

No sé compadre. Es lo que dice mi auto nada más. No he inventado nada.

De todas maneras, por cuidar el tren delantero (etc) le echaré 30 parejo y listo. Más de eso es demaciado duro. Sería un 9% menos de lo recomendado.

No me cabe duda que dices la verdad viejo, a lo que voy es que me extraña por ser un auto mas liviano que el mío solamente y respecto al ejemplo de la rueda de bicicleta dado por exemos, no tiene relación de comparación porque ahí entramos a manejar la física con temas de resistencia, peso, volúmen y otras hierbas. No es lo mismo montarse con 80 kgs a un  vehículo de 1000 o 2000 kgs de peso, que a una armazón de aluminio de 10 kgs .

Quien mas sabe sobre el vehículo es el fabricante. Cuando se desarrolló, personas expertas se dieron el trabajo de elaborar un manual con la información que permita hacer el mejor uso del vehículo. Difícilmente daría mas credibilidad a cualquier opinión distinta que las contenidas en este manual.

Ahora, respecto a la presión de los neumáticos, la recomendación de los expertos (incluso los fabricantes de neumáticos) es siempre utilizar la presión recomendada por el fabricante de su vehículo para las medidas de neumáticos indicadas en el manual.

Aunque una presión menor que la especificada por el fabricante del vehículo podría dar una marcha mas suave en nuestros caminos, no siempre tan lisos como debieran, también tiene efectos negativos importantes por lo que no la recomendaría: Una presión insuficiente aumenta el roce interno y externo, aumentando la temperatura y acortando la vida útil del neumático, aumenta el desgaste y lo hace irregular, despilfarra energía al aumentar la resistencia a la rodadura y aumenta el gasto de combustible, empeora el comportamiento dinámico del vehículo porque se modifica la capacidad de la estructura del neumático de resistir fuerzas horizontales, perjudicando el control del vehículo y las distancias de frenado. También podría favorecer el hidroplaneo al aumentar el área de contacto.

De acuerdo a la fábrica de neumáticos Continental, una presión solo 3 psi mas baja que la recomendada implica un 2% de mayor gasto de combustible y una duración del neumático un 10% menor. Con 9 psi de diferencia, la duración del neumático se reduce a la mitad.

Finalmente debe recordarse que la presión debe revisarse con los neumáticos fríos ya que un neumático caliente aumenta su presión. Una variación de 6°C aumenta cerca de un psi la presión.