Conduce Chile

pero la bobina suele fallar mas en caliente y no en frio.

el clio tiene síntomas de bobinas en frió, no caliente

Si, tampoco creo que sea bobina porque el auto en caliente anda bien, se siente con fuerza y bastante suelto al acelerar.

El problema se focaliza en el encendido, de hecho a los minutos se normaliza (aunque igual está regulando bajo de hace un tiempo -600 rpm-).

Testee el IAC y está bien con el tester, sin embargo no se mueve el vástago al dar contacto por lo que estimo que está malo (además de regular a 600 rpm al partir, cuando debería regular en 1100 aprox). Por eso cambiaré si o si IAC.

Con eso prueba y síntoma, parece ser ese el problema....ojalá así sea.

Quizás parte ahogado por inyectores goteando, una vez que logra quemar la bencina extra, regula.

pueden ser inyectores sucios. Al acelerar más sale en forma de chorrito la bencina y no se nota tanto, lo mismo al estar en temperatura de trabajo. Pero al estar frio no ocurre lo mismo y la bencina demora un poco más en combustionarse, más un chorro deficiente... creo que por ahi va la cosa. 

y las mangueritas de vacío las revisaste?? la del avance, la del mismo servo....

Compré la IAC y un juego de bujías, de ahí les cuento novedades.

Eso sí.... no se cambiar las bujías  , ya que necesito medir esa cuestión de la holgura que no tengo idea. Si cachan como se puede hacer sin tener herramientas especiales me dicen, por favor.

Saludos!

Ya, cambié la IAC y fin a los tiritones y cuetazos. El auto partió en un dos por tres, así que claramente el tema iba por ahí. Costo = $11.000

Ahora el problema es que me quedó regulando disparejo y se acelera solo (ralentí oscila entre 1400 y 2100 rpm), muy parecido a lo que me pasó hace un tiempo. Leyendo en un foro argentino sostenían que esto sucedía porque la ECU cuando el sensor fallaba quedaba funcionando en modo de emergencia (inyectando más combustible del normal), pero a pesar de que el sensor nuevo funcionaba bien, la ECU seguía en estrategia de emergencia. Como seguía inyectando más combustible y el auto se aceleraba ahora con el sensor nuevo, la ECU detectaba la aceleración y compensaba bajando las RPM, lo que finalmente generaba un loop erroneo infinito. Para esto, lo que sugerían es resetear la ECU (desconectando ambos bornes de la batería durante una noche) y con esto los parámetro de la ECU vuelven a funcionar de acuerdo a los sensores. Así que lo dejé desconectado hasta mañana para ver si mejora. ¿Que opinan de esto?

Lo bueno es que el auto ahora parte de inmediato, solo quedó la molesta oscilación que pretendo mejorarla.

Saludos!

Felicitaciones! Me alegro que haya mejorado con el tema de la IAC, yo también creo que con resetear la ECU debería quedar funcionando perfecto.

Felicitaciones! Me alegro que haya mejorado con el tema de la IAC, yo también creo que con resetear la ECU debería quedar funcionando perfecto.

Eso espero estimado, ahí vamos a ver que pasa y si hay novedades (ojala parta, jajaja, nunca he dejado la batería desconectada).

Te lo dije 

Si me acuerdo, gracias, jeje  . A todo esto, ¿qué opinas de que se debiera regular cuando se resetee la ECU (dejando los dos bornes desconectados)?

No se regulan, solo las compras y cambias de acuerdo al manual de mantenimiento  además las bujías vienen calibradas, listas para poner. Cuando la separación entre la pta y el electrodo aumenta, quiere decir que está para cambio. Eso si, con el filler o separador de lainas las puedes regular y dejar con la luz q corresponde, pero eso es solo una "extensión" de su vida útil 

Excelente, entonces no tiene ninguna ciencia, lo voy a hacer yo mismo. La ubicación de las bujías en los motores AP es un privilegio, super fáciles de cambiar. Me fijaré en dejarlas bien apretadas pero no a morir (para que no rodar el hilo) como leí por ahí. Y también aprovecharé de ver el estado de las bujías para ver que tan sano está el motor.

Listo, finalmente dejé el auto 2 horas reseteando la ECU, volví a conectar todo, encendí el auto.... y partió impecable, lo probé varias veces y regula perfecto a las 900 rpm que tiene que regular.

Así que, caso cerrado!

Y muchas gracias a todos por su ayuda