La generación de lodo en un motor desencadena problemas destructivos ya que el lodo no permite sacar de forma efectiva el calor del motor y resta lubricación y cómo generalmente se acumula en el fondo de cárter el dueño asume que tiene buen nivel de aceite, pero en el fondo parte de ese volumen es una pasta que resta volumen efectivo de lubricante
Casos de motores famosos por generar lodos hay varios, Saab, Chrysler y VW, recuerdo que el caso de Saab era por tener parte del ducto de escape muy cerca del cárter y esa temperatura degradaba de forma acelerada el aceite, con Chrysler el problema estaba en un diseño defectuoso en la ventilación interna del cárter, problema que corrigieron después de varias demandas colectivas.
Corríjanme, pero creo que en el caso de VAG, nunca asumieron el problema del sludge.
