Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Comufacho en Diciembre 27, 2011, 08:29:54 am
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Eso, lo que pasa es que hace como 2 meses mas o menos el auto estuvo en indumotora en mantención y recien hace una semana me di cuenta que no hay coolant visible en el tubo transparente donde se ve el nivel... he andado sin problemas ni siquiera la temperatura ha cambiado de lo normal...
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mientras no haya subido la temperatura, no debieran haber daños en el motor, pero quizas pueda dañarse la bomba de agua al funcionar en balde
deberias rellenar con agua destilada por si las moscas, e ir a reclamar a indumotora... esta con garantia aun?
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Si el auto ha andado bien quiere decir que sí tiene coolant en el radiador y todo el resto del circuito de refrigeración, donde no tiene es en el depósito. Es posible también que haya sido por un mal procedimiento de sangrado del circuito de refrigeración, en esos motores cuesta mucho sacar todo el aire, pero se hace con paciencia y con los pasos adecuados, si no se hace, a veces las burbujas internas hacen que llenes y que aparentemente quede en su nivel, pero cuando esas burbujas salen queda en evidencia que en realidad le faltaba coolant. De todas maneras parece un mal procedimiento de parte del taller.
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mientras no haya subido la temperatura, no debieran haber daños en el motor, pero quizas pueda dañarse la bomba de agua al funcionar en balde
deberias rellenar con agua destilada por si las moscas, e ir a reclamar a indumotora... esta con garantia aun?
no pero es un condoro que se mandaron ellos... ahora sospecho que el auto debe tener algo de coolant pero no alcanza a verse nomas... porque sino me hubiera echado el radiador, creo, pero en realidad no se, por eso pregunto.
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entonces el auto si tiene pero poco, porque sin coolant el auto se te calienta en minutos y no podrias andar. yo que tu voi a indumotora y dejo la casa de put@s, si el coolant esta bajo el minimo, podrias tener problemas.
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Un auto sin coolant en el circuito de refrigeración duraría muy poco rato. Claro que el hecho de que el estanque de reserva esté vacío no significa que el circuito de refrigeración también lo esté. Perfectamente puede suceder que el estanque de reserva esté vacío y el motor y radiador estén llenos o casi llenos. Para verificar esto, habría que sacar la tapa del radiador. En tu caso, si no hubo problemas de temperatura, probablemente el sistema tenía suficiente coolant y no hay daño al motor.
Ahora, como el estanque está vacío y no sabes que tan lleno está el motor-radiador, para rellenar, deberás cargar por la tapa del radiador hasta que rebalse y luego llenar el estanque de reserva hasta la marca. Al calentar y enfriar el motor, posiblemente el nivel del estanque bajará algo y deberá rellenarse nuevamente.
En todo caso, hay que preocuparse de la razón por la cual el nivel bajó tanto. Si se le hizo mantención hace dos meses y supuestamente se entregó con el nivel de coolant correcto, no es normal que haya quedado vacío en tan corto tiempo.
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Debes estar mirando el depósito de expansión, no siempre marca el mismo nivel. Yo "reclamé" lo mismo y el Jefe de Taller :cop2:
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Debes estar mirando el depósito de expansión, no siempre marca el mismo nivel. Yo "reclamé" lo mismo y el Jefe de Taller :cop2:
El deposito de expansión no tiene nada, o al menos no lo alcanzo a ver.
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pero el envase plastico donde aparece el nivel de refrigerante siempre tiene un minimo y un maximo, si el nivel esta bajo el minimo, quiere decir que eso no es beneficioso para el sistema aunque aun haya refrigerante en el sistema... mejor rellena con agua destilada y anda a reclamar! (con el motor frio)
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Ojo: No necesariamente hay daños.
Debes revisar EN FRIO el depòsito plàstico. Es normal que baje (si le cambiaron coolant en la mantencion) al eliminar el aire en el circuito.
Ahora, sobre què coolant usar, NO recomiendo usar el agua verde ... pica y daña el aluminio
Marca? Modelo?
Saludos
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No traen sensores de protección para el nivel bajo del refrigerante? Porque los camiones les baja el nivel y no andan hasta que se rellena...
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Usa exclusivamente Shell Long Life OAT, diluido en agua desmineralizada al 50%.
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No traen sensores de protección para el nivel bajo del refrigerante? Porque los camiones les baja el nivel y no andan hasta que se rellena...
Aunque existen sistemas así en algunos autos, no es común. Por esa razón los manuales recomiendan revisar el nivel del refrigerante periódicamente, p.ej. cada vez que se carga bencina.
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Usa exclusivamente Shell Long Life OAT, diluido en agua desmineralizada al 50%.
Hay que tener cuidado cuando se rellena refrigerante ya que no todos los líquidos son compatibles entre si. En este caso, si el nivel del radiador está demasiado bajo, solo rellenaría con agua destilada (que siempre es compatible), y acudiría inmediatamente al taller para revisión.
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(http://i1113.photobucket.com/albums/k512/grx8/Subaru%20XV/DSC06936.jpg)
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y como sabes que en indumotora le echaron de ese refrigerante? el auto no tenia garantia, por lo tanto no estaban ni ahi con hacer un trabajo bueno y prolijo (y eso se nota al dejarle el nivel bajo de refrigerante)
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El auto no, pero los trabajos si son garantizados... y ese taller es bastante serio y prolijo... se trata de un error involuntario nomás. O bien podria tener una fuga, pero no se ve nada extraño.
y como sabes que en indumotora le echaron de ese refrigerante? el auto no tenia garantia, por lo tanto no estaban ni ahi con hacer un trabajo bueno y prolijo (y eso se nota al dejarle el nivel bajo de refrigerante)
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y como sabes que en indumotora le echaron de ese refrigerante? el auto no tenia garantia, por lo tanto no estaban ni ahi con hacer un trabajo bueno y prolijo (y eso se nota al dejarle el nivel bajo de refrigerante)
Exacto. Si no se tiene certeza del refrigerante anterior, es razonable ser prudente y no arriesgar un problema de incompatibilidad entre líquidos. Hay modelos en los cuales su manual indica usar solo "Coolant Subaru".
En todo caso, es bueno tener en cuenta que los líquidos refrigerantes no son eternos y al menos en un Subaru que tuve, se recomendaba reemplazar todo el líquido cada 2 años o 50000 Km. ¿Cuanto tiempo tiene ese líquido?.
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si, tienen buena fama, ojala te vaya bien en el taller y hasta a lo mejor te dan mantenciones gratis por el condoro :risa2:
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Exacto. Si no se tiene certeza del refrigerante anterior, es razonable ser prudente y no arriesgar un problema de incompatibilidad entre líquidos.
En todo caso, es bueno tener en cuenta que los líquidos refrigerantes no son eternos y al menos en un Subaru que tuve, se recomendaba reemplazar todo el líquido cada 2 años o 50000 Km. ¿Cuanto tiempo tiene ese líquido?.
lo reemplazé a los 50 mil tal comop indica el manual. Es liquido relativamente nuevo.
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El auto no, pero los trabajos si son garantizados... y ese taller es bastante serio y prolijo... se trata de un error involuntario nomás. O bien podria tener una fuga, pero no se ve nada extraño.
El estanque de reserva vacío es muy extraño. Si el taller es serio y prolijo, es improbable que hayan entregado el auto con bajo nivel de coolant. Si no hay señas de goteo externo, podría haber un problema mayor. Recomendable revisar hermeticidad del sistema o al menos tener el auto "en observación" una vez que se rellene el coolant.
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si lo llevaste a mantención no te corresponde meterle mano, si dices que el auto no trabaja a temperatura anormal debes llevarlo andando y que ellos rellenen; si vas a rellenar tú deberías hacerlo SOLO con agua destilada, con nada más, cualquier coolant que pongas va a estropear el que tiene puesto si no le agregas exactamente del mismo, si le agregas agua destilada no harás daño pero bajará la concentración del que tiene.
Si cambiaron el coolant en la mantención es lo mas común que baje el nivel, por eso se recomienda después de un cambio chequearlo al menos unas 3 veces haciendo trabajar el auto a temperatura normal, detener motor, esperar que se enfríe competamente y revisar el nivel, hacerlo unas 3 veces al menos. Se supone ddebieron hacerlo, y si no lo hicieron :cop2: pa' ellos
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Super serio y prolijo el taller :cop2: :cop2: :cop2:
Al peugeot cuando le hicimos cambio de coolant, tuve que rellenar un par de veces y ahí nunca mas bajó el nivel.
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Esteban,
NO RELLENES NADA.
Anda al taller con el auto así como está. Procura ir atento con el nivel de temperatura y nada más. No rellenes nada puesto que estarías eliminando la evidencia.
Esperamos noticias!
Saludos!
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No rellenes nada puesto que estarías eliminando la evidencia.
Esperamos noticias!
(http://www.blogseitb.com/estrenosdecine/wp-content/uploads/2011/02/csi-gil-grissom.jpg)
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Esteban,
NO RELLENES NADA.
Anda al taller con el auto así como está. Procura ir atento con el nivel de temperatura y nada más. No rellenes nada puesto que estarías eliminando la evidencia.
Esperamos noticias!
Saludos!
¿Y si le falta mucho refrigerante?. Yo movería el auto sin rellenar, solo si al abrir la tapa del radiador veo que el nivel está alto (digamos sobre los tubos). Si no, rellenaría aunque se "altere la escena del crimen".
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¿Y si le falta mucho refrigerante?. Yo movería el auto sin rellenar, solo si al abrir la tapa del radiador veo que el nivel está alto (digamos sobre los tubos). Si no, rellenaría aunque se "altere la escena del crimen".
si estuviera muy bajo llamas a la grúa del servicio técnico, o a un técnico a domicilio que te arregle el problema, a costo cero por supuesto, el condoro es de ellos.
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si estuviera muy bajo llamas a la grúa del servicio técnico, o a un técnico a domicilio que te arregle el problema, a costo cero por supuesto, el condoro es de ellos.
el auto ha circulado asi como dos meses, lo que pasa es que me di cuenta hace como dos semanas... ¿como puedo saber si tiene fugas?
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el auto ha circulado asi como dos meses, lo que pasa es que me di cuenta hace como dos semanas... ¿como puedo saber si tiene fugas?
Asumes que el nivel salió bajo del servicio del taller, pero ¿estás seguro?. También es posible que del taller haya salido bien y haya empezado a perder después por alguna fuga. Es cierto que cuando se reemplaza el coolant existe un período en que el nivel baja porque se eliminan burbujas del sistema, pero habiendo realizado este trabajo varias veces, no he visto nunca que baje tanto como para que el estanque de reserva quede vacío.
Para saber si el sistema tiene fugas, los talleres bien equipados poseen una especie de bomba manual que aplica una presión calibrada durante un rato. Si hay fugas, se evidencian por una caída de presión en el manómetro.
(http://img3.imageshack.us/img3/6548/mwsnap065.jpg)
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¿Y si le falta mucho refrigerante?. Yo movería el auto sin rellenar, solo si al abrir la tapa del radiador veo que el nivel está alto (digamos sobre los tubos). Si no, rellenaría aunque se "altere la escena del crimen".
No creo ya que lleva 2 meses así.
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Ya... el problema es que el coolant que le pusieron es "blanco"... entonces la weá casi no se ve... efectivamente tiene poco en el deposito, pero cuando esta caliente sube el nivel, y aunque no alcanza a llegar a la marca tiene suficiente, hay que llevarlo para que lo rellenen.
Probablemente el problema es que faltó eliminar el aire y quedaron burbujas.
Ufff, ya estaba con el * en la mano...
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Ya... el problema es que el coolant que le pusieron es "blanco"... entonces la weá casi no se ve... efectivamente tiene poco en el deposito, pero cuando esta caliente sube el nivel, y aunque no alcanza a llegar a la marca tiene suficiente, hay que llevarlo para que lo rellenen.
Probablemente el problema es que faltó eliminar el aire y quedaron burbujas.
Ufff, ya estaba con el * en la mano...
jajajajaja menos mal q era solo eso......
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Ya... el problema es que el coolant que le pusieron es "blanco"... entonces la weá casi no se ve... efectivamente tiene poco en el deposito, pero cuando esta caliente sube el nivel, y aunque no alcanza a llegar a la marca tiene suficiente, hay que llevarlo para que lo rellenen.
Probablemente el problema es que faltó eliminar el aire y quedaron burbujas.
Ufff, ya estaba con el * en la mano...
1) Que bueno!!!
2) No tenía idea de la existencia de un coolant "blanco", jajaja.
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Ya... el problema es que el coolant que le pusieron es "blanco"... entonces la weá casi no se ve... efectivamente tiene poco en el deposito, pero cuando esta caliente sube el nivel, y aunque no alcanza a llegar a la marca tiene suficiente, hay que llevarlo para que lo rellenen.
Probablemente el problema es que faltó eliminar el aire y quedaron burbujas.
Ufff, ya estaba con el * en la mano...
Bien, de acuerdo a lo que cuentas, al menos siempre hubo bastante coolant y no hay daños.
No obstante, me llama la atención eso del "coolant blanco". Todos los que he visto (y son hartos), tienen colorante y son colores vivos. Esto tiene sus motivos: por un lado, permiten comprobar con facilidad el nivel en el estanque de reserva y por otro, permiten visualizar fugas menores, las que quedan manchadas con el colorante, aún cuando se evaporen.
Puedo estar muy equivocado, pero de pronto me dió desconfianza el taller. Por una parte, era su deber dentro del trabajo de cambio de refrigerante eliminar las bolsas de aire que suelen quedar en el sistema (o al menos indicar al cliente que volviera a rellenar) y por otra todavía me queda dando vuelta eso del "coolant blanco" :?? (corrijanme si estoy mal y alguien mas lo ha visto).
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Coolant blanco = dick in the eye... No sera solo agua destilada? La funcion del color en el coolant es identificar fugas ...
Y de que el nivel esta bajo lo esta, deberia estar en maximo con m.otor frio.
Saludos!
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Bien, de acuerdo a lo que cuentas, al menos siempre hubo bastante coolant y no hay daños.
No obstante, me llama la atención eso del "coolant blanco". Todos los que he visto (y son hartos), tienen colorante y son colores vivos. Esto tiene sus motivos: por un lado, permiten comprobar con facilidad el nivel en el estanque de reserva y por otro, permiten visualizar fugas menores, las que quedan manchadas con el colorante, aún cuando se evaporen.
Puedo estar muy equivocado, pero de pronto me dió desconfianza el taller. Por una parte, era su deber dentro del trabajo de cambio de refrigerante eliminar las bolsas de aire que suelen quedar en el sistema (o al menos indicar al cliente que volviera a rellenar) y por otra todavía me queda dando vuelta eso del "coolant blanco" :?? (corrijanme si estoy mal y alguien mas lo ha visto).
El taller Indumotora es muy serio y cualquier reclamo saltan altiro... me costaria creer que sea una chanteria... pero en este mundo nunca se sabe... por otro lado al recepcionista lo conozco hace años y siempre se ha comportado de forma seria y responsable. Lo de las burbujas si que lo encuentro mula y cuando lleve a rellenar le voy a comentar, porque cuando lo cambié en indumotora movicenter tambien pasó lo mismo.
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Pero quien te dijo lo del coolant blanco? Fuiste a Indumotora Sta. Rosa? Sé a que recepcionista te refieres y en ese taller no van a andar con cosas raras, menos por un motivo como ese.
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Pero quien te dijo lo del coolant blanco? Fuiste a Indumotora Sta. Rosa? Sé a que recepcionista te refieres y en ese taller no van a andar con cosas raras, menos por un motivo como ese.
Llamé a Don Humberto... y el me explicó eso, me dijo que se lo llevara igual para revissar.
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Pensé que hablabas de Ricardo, no conozco al otro. Da igual, anda y que revisen todo.
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Ahora sabes lo que siente un usuario de auto francés :risa2:
Nah en serio, que bueno no era nada grave. :thumbsup:
Ufff, ya estaba con el * en la mano...
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Uff, menos mal que no era nada serio. :thumbsup:
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Uff, menos mal que no era nada serio. :thumbsup:
Con lo que han posteado algunos todavia tengo la duda sobre el supuesto coolant blanco(que es como agua transparente)... me dejaron con la idea de que me estan engañando... pero le tengo bastante confianza a mi recepcionista.
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hasta donde sabía los coolant eran de 2 colores, unoo verde o azulino tirado para verde, y el otro rojizo, medio salmón o similar, ésto para diferenciar el tipo de coolant ya que son distintos y no compatibles entre sí, es decir, a un auto que use rojo y le pones verde y dañas el motor.
quizás el blanco sea un compuesto nuevo para este motor, que obviamente no debería ser el único motor que use este coolant blanco, o quizás sea solo agua que le pusieron.
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También me entró la duda si este refrigerante que usaron no sería el "Subaru coolant" que la marca ha venido especificando para sus vehículos hace un tiempo.........pero no. El "Subaru coolant" es azul.
(http://www.kerbecksubaru.com/sb/images/soa/soa-specials-16.jpg)
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dick in the eye no mas, le hecharon agua destilada...
Saludos!
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Ojala estemos equivocados....... si no, este producto puede servir como paliativo:
[spoiler](http://28.media.tumblr.com/tumblr_lopsiu8Eci1qbqt8go1_500.jpg)[/spoiler]
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dick in the eye no mas, le hecharon agua destilada...
Saludos!
Y si fuera agua destilada que pasaria?
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Y si fuera agua destilada que pasaria?
teoricamente, si el motor esta bueno, no deberia pasar nada, podria hervir con menor temperatura o congelarse a 0 grados...
ahora practicamente, no se esta lubricando la bomba de agua, ni termostato, ni nada, juntaria sedimentos el agua, eso pensando en que no son tan vacas para hecharle agua de la llave...
y peor aun, nadie conocele refrigerante blanco...
Saludos!
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pero si es agua debería ser transparente y no blanca po's.... la leche es blanca, de ese color me imagino el coolant que dices que tiene.
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Y si fuera agua destilada que pasaria?
El refrigerante-anticongelante, que suelen llamar "coolant" es una mezcla de agua destilada con varios compuestos, generalmente glicol y otros. El líquido resultante, si el concentrado es de buena clase y está mezclado en la proporción correcta, posee varias características que lo hacen mucho mejor que usar simplemente agua destilada:
- Contiene inhibidores de la corrosión.
- Posee cualidades que favorecen la transferencia del calor.
- Se congela a temperaturas mas bajas que los 0ºC del agua.
- Hierve a temperaturas mayores que los 100ºC del agua.
- Posee propiedades lubricantes que favorecen el sello de la bomba de agua.
Aunque si fuera agua el daño no es imediato, recomendaría cambiarlo por un buen coolant a la brevedad.
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El agua destilada se expande en caliente?
teoricamente, si el motor esta bueno, no deberia pasar nada, podria hervir con menor temperatura o congelarse a 0 grados...
ahora practicamente, no se esta lubricando la bomba de agua, ni termostato, ni nada, juntaria sedimentos el agua, eso pensando en que no son tan vacas para hecharle agua de la llave...
y peor aun, nadie conocele refrigerante blanco...
Saludos!
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pero si es agua debería ser transparente y no blanca po's.... la leche es blanca, de ese color me imagino el coolant que dices que tiene.
"blanco" ... se entiende como transparente... si tuviera leche el radiador lo hubiera dicho.
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El agua destilada se expande en caliente?
Claro que si.
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El agua destilada se expande en caliente?
si se evapora, si
yo creo que te echaron agua... o a lo mejor es el refrigerante azul de subaru y el problema es tu daltonismo :risa2:
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El agua destilada se expande en caliente?
mmm... presurizada no debiera...
pero si lo preguntas porque cuando esta el motor caliente aparece agua en el deposito, eso es efecto de la recirculacion solamente, y porque se mueve la bomba de agua, no porque haya harta agua dentro...
Saludos!
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Bueno, iba a llevarlo la proxima semana, pero me dejaron archipreocupado asi que mañana mismo lo llevo y pedire que me muestren la botella original del coolant blanco :cop2:
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Bueno, iba a llevarlo la proxima semana, pero me dejaron archipreocupado asi que mañana mismo lo llevo y pedire que me muestren la botella original del coolant blanco :cop2:
como deben estar leyendo el tema van a agarrar una botella original vacía y le van a poner agua para mostrarte esa y te quedas tranquilo :cop2: :cop2: :cop2:
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El agua sea o no destilada, y aunque esté bajo presión (no es tanta la presión en todo caso), se expande por efecto de la temperatura, aunque no hierva . Fácilmente puede encontrarse el coeficiente de dilatación térmica, que permite determinar la diferencia de volumen producido por un alza de temperatura.
Si se está pensando en hacer una prueba, puede tomarse un poco de este "coolant" y meterlo al congelador. Un buen refrigerante, mezclado con agua en una proporción decente) difícilmente se congelaría a los cerca de 18ºC bajo cero de los refrigeradores domésticos. (con cuidado, si efectivamente tuviera glicol, es tóxico) .
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El agua sea o no destilada, y aunque esté bajo presión (no es tanta la presión en todo caso), se expande por efecto de la temperatura, aunque no hierva . Fácilmente puede encontrarse el coeficiente de dilatación térmica, que permite determinar la diferencia de volumen producido por un alza de temperatura.
Si se está pensando en hacer una prueba, puede tomarse un poco de este "coolant" y meterlo al congelador. Un buen refrigerante, mezclado con agua en una proporción decente) difícilmente se congelaría a los cerca de 18ºC bajo cero de los refrigeradores domésticos. (con cuidado, si efectivamente tuviera glicol, es tóxico) .
Con un "concentrado" anti-congelante marca chancho (Autohome o algo asi comprado en el Homecenter o easy no recuerdo, lo puse en el refrigerador y se congelo igual, mala la marca.
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Con un "concentrado" anti-congelante marca chancho (Autohome o algo asi comprado en el Homecenter o easy no recuerdo, lo puse en el refrigerador y se congelo igual, mala la marca.
Claro, si los refrigerantes buenos no son baratos. Entonces hay productos de segunda que vienen "listos para usar" y lógicamente tienen mas agua. En concentraciones por debajo del 30% su punto de congelación ya anda cerca de lo que da un congelador doméstico.
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Claro, si los refrigerantes buenos no son baratos. Entonces hay productos de segunda que vienen "listos para usar" y lógicamente tienen mas agua. En concentraciones por debajo del 30% su punto de congelación ya anda cerca de lo que da un congelador doméstico.
Dato aparte...
Los refrigeradores tienen impreso en alguna parte, generalmente al frente, o al lado de la marca, unos copitos de nieve, y cada copito representa -6 grados celcius... es decir, si tu refri tiene 2 copos de nieve, es que el refri puede alcanzar una temperatura de -12º.
Eso sirve para saber al ojimetro cuando el punto de congelamiento de sus coolers..
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Con lo que han posteado algunos todavia tengo la duda sobre el supuesto coolant blanco(que es como agua transparente)... me dejaron con la idea de que me estan engañando... pero le tengo bastante confianza a mi recepcionista.
No te quedes tranquilo hasta que te muestren el bidón original.
Yo conozco coolants verdes, azules y rojos, pero transparentes es raro!
saludos
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No te quedes tranquilo hasta que te muestren el bidón original.
Yo conozco coolants verdes, azules y rojos, pero transparentes es raro!
saludos
no hay que ser un genio para darse cuenta que lo que le echaron fue agua destilada..............
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no hay que ser un genio para darse cuenta que lo que le echaron fue agua destilada..............
No hay para que seguir hundiendo el dedo en la sangre... mañana, con mucha rabia porque no es fecha de andar webiando, voy a llevar el auto al taller para que le pongan coolant y echarles la foca. :cop2:
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No hay para que seguir hundiendo el dedo en la sangre... mañana, con mucha rabia porque no es fecha de andar webiando, voy a llevar el auto al taller para que le pongan coolant y echarles la foca. :cop2:
jajajajajaj....fíjate que no te hayan puesto aceite transparente también..... :risa2: :risa2: :risa2:
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Freddy:
jajajajajaj....fíjate que no te hayan puesto aceite transparente también..... :risa2: :risa2: :risa2:
Pta q quieres q te diga, harto penca que no se pueda confiar ni en el que se supone el mejor tallern ojala que no te pase nunca, te aseguro que para la risa no es.
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Dato aparte...
Los refrigeradores tienen impreso en alguna parte, generalmente al frente, o al lado de la marca, unos copitos de nieve, y cada copito representa -6 grados celcius... es decir, si tu refri tiene 2 copos de nieve, es que el refri puede alcanzar una temperatura de -12º.
Eso sirve para saber al ojimetro cuando el punto de congelamiento de sus coolers..
Claro, pero yo daba por hecho que el_che jamás tendría un refrigerador de menos de cuatro copitos pos´om...... :velhopozo:
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Freddy:
jajajajajaj....fíjate que no te hayan puesto aceite transparente también..... :risa2: :risa2: :risa2:
Pta q quieres q te diga, harto penca que no se pueda confiar ni en el que se supone el mejor tallern ojala que no te pase nunca, te aseguro que para la risa no es.
cambiate a derco, ahora están atendiendo bien :cop2: :cop2:
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Freddy:
jajajajajaj....fíjate que no te hayan puesto aceite transparente también..... :risa2: :risa2: :risa2:
Pta q quieres q te diga, harto penca que no se pueda confiar ni en el que se supone el mejor tallern ojala que no te pase nunca, te aseguro que para la risa no es.
Ten fé, no creo que Indumotora se ensucie las manos por un simple coolant, debe haber un error.
Lo bueno es que si nunca te subió la temperatura mas de lo normal, al boxer no le pasó nada 8)
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Ten fé, no creo que Indumotora se ensucie las manos por un simple coolant, debe haber un error.
Lo bueno es que si nunca te subió la temperatura mas de lo normal, al boxer no le pasó nada 8)
y yo no creo que CCU se ensucie las manos por una chela, escudo mas encima, y ayer salió una denuncia que los repartidores se toman las chelas hasta la mitad y las rellenan con agua, y esas adulteradas las entregan a los comerciantes para que las vendan.
Indumotora puede ser un buen taller, quizás uno de los mejpore sen chilito, pero en todos lados hay personal trucho que no hace bien la pega. Mientras mas grande la empresa mas pòsibilidades de tener un mal elemento trabajando.
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No hay para que seguir hundiendo el dedo en la sangre... mañana, con mucha rabia porque no es fecha de andar webiando, voy a llevar el auto al taller para que le pongan coolant y echarles la foca. :cop2:
No me mal interpretes, lo usual es que se rellene con agua destilada, eso aparece hasta en el manual. Creo que le están poniendo mucho a algo tan simple
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No me mal interpretes, lo usual es que se rellene con agua destilada, eso aparece hasta en el manual. Creo que le están poniendo mucho a algo tan simple
Pero si el agua está transparente, se puede interpretar como que no hay solución de coolant+destilada, sino que hay destilada sola
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Pero si el agua está transparente, se puede interpretar como que no hay solución de coolant+destilada, sino que hay destilada sola
no necesariamente, te explico en mi caso, cuando cambiamos el refrigerante diluí menos de lo indicado, con el fin de llenar el vaso sólo con agua destilada y así completar el % adecuado.
cuando falta refrigerante, los manuales indican echar agua destilada.
creo que por ahí va la cosa
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¿Y porqué todos suponen que tiene agua destilada?. Si no le pusieron coolant y le metieron la mula, la hicieron completa: en ese caso tendría agua de la llave no mas.
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¿Y porqué todos suponen que tiene agua destilada?. Si no le pusieron coolant y le metieron la mula, la hicieron completa: en ese caso tendría agua de la llave no mas.
o así como yo con el auto de mi ex suegra, hace como 5 años o más la mamá de mi anterior bruja nos pidió (a la bruja y a mí) que le lleváramos su auto a otra ciudad donde estaba ella haciendo un curso, eran como 100 kms, así que partimos la bruja en su camioneta y yo en el auto de la suegra, a mitad de camino noto que la temperatura va mas alto de lo normal, reviso el agua y estaba casi vacío :chan: no andábamos con agua destilada ni coolant obviamente, no había nada cercano, ni una casa para pedir agua de la llave :chan: :chan: así que le puse lo único que teníamos a mano.... agua mineral!! :diablo: :diablo: menos mal que era sin gas >:D >:D el auto lo vendió como un año después y nunca falló y nadie mas supo ... hasta hoy
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Hay gente que le pone cada cosa al auto............ :pozozipy:
(http://img210.imageshack.us/img210/7098/pipioctane.jpg)
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Está lanzao Foxbuster...
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Ya, ahora con mas luz revisé bien y saque la tapa del radiador.
Tiene coolant verde, hasta el tope, pero a mi juicio esta mas diluido de lo que debiera... Y lo que tiene en el deposito de reserva es agua que parece estar cochina, pero seguramente eso es el efecto del color del plastico.
Lo bueno es que no es grave, al final en lugar de vaciar el radiador y llenar como corresponde rellenaron con agua deestilada(espero) asi que lo que habria que hacer con mas calma es mandar a hacer de nuevo el trabajo como corresponde. A otro taller desde luego.
Ahora pregunto, me gustaria colocarle el super coolant azul, son 100.000 km de tranquilidad, ahora, no se si el radiador y el auto lo permiten, las pautas de indumotora lo indican para los legacy de 2009 en adelante.
Al menos voy a pasar el año nuevo em paz.
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Como aporte el_Che yo le puse paraflu al niva que es verde al diluir, pero en el deposito se ve transparente al no llegarle la luz directamente
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Ahora pregunto, me gustaria colocarle el super coolant azul, son 100.000 km de tranquilidad, ahora, no se si el radiador y el auto lo permiten, las pautas de indumotora lo indican para los legacy de 2009 en adelante.
No es fácil responder a esa pregunta con certeza. ¿Como saber si hay alguna incompatibilidad entre este nuevo refrigerante y las partes de los subaru mas antiguos?. Salvo que encuentre alguna indicación oficial de Subaru al respecto, no haría el cambio. Por otro lado, aún cuando sea compatible con las partes, Subaru ha indicado que este nuevo super coolant de larga duración no debe ser mezclado con ningún otro tipo de refrigerante y sabemos que al reemplazar refrigerante suele quedar algún remanente del anterior en el circuito, el que contaminaría este nuevo producto, salvo que se someta a un enjuague cuidadoso.
Finalmente, he leído que este nuevo coolant es bastante caro ¿Alguien sabe cuanto cuesta ?
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En EEUU el galon sale por 23 dólares. Pero estamos en el paraiso del margen asi que aqui debe costar 8 o 10 veces mas.
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No estaría demás q de igual forma fueses a pedir explicaciones a todas las dudas q tienes. Siempre hablan bien de Indumotora, capaz q hasta te hagan la pega de nuevo para dejarte tranquilo. Block de aluminio + refrigerante inadecuado o de mala calidad = :sconf: :pozozipy:
Saludos.
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Reconoce que te castigó diosito por burlarte cuando postee mis panas. :cop2:
En EEUU el galon sale por 23 dólares. Pero estamos en el paraiso del margen asi que aqui debe costar 8 o 10 veces mas.
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colores, unoo verde o azulino tirado para verde, y el otro rojizo, medio salmón o similar, ésto para diferenciar el tipo de coolant ya que son distintos y no compatibles entre sí, es decir, a un auto que use rojo y le pones verde y dañas el motor.
El Nissan es celeste, listo para usar. $2500 a boltelha.
Saludos
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Esto parece una competencia para saber quien conoce más colores de coolant.