Conduce Chile

hace cuanto tienes la bateria, quizas este muriendo, o puede ser el alternador

En mi auto la luz testigo de la batería indica que el alternador NO esta cargando, si tienes un tester mide el voltaje de la batería el cual debería ser 12v con motor parado y al prender el motor deberían ser 14v luego prendes las luces y la calefacción y se debería mantener en 14v.

Si con el motor andando no hay 14v quiere decir que el alternador no esta cargando.

lo primero es revisar la correa que no se haya cortado, sic se cortó el problema de la luz de batería es porque no gira el alternador y no carga, pero es mas grave que no gira la bombva d eagua y puedes pegar un calentón, es más, es seguro que pegas uno.

Al igual que Fox, pienso que es el alternador y lo que ocurre (asumo que es carburador monitoreado) es que ante la baja de voltaje, aumenta las rpm para compensar.

En el caso del Toyota que mencioné antes, el ralenti acelerado ocurría porque el carburador tenía un elemento electro-calefaccionado para liberar el ahogador automático un tiempo después del arranque. Al fallar el generador, este elemento no se calentaba y el carburador actuaba siempre con el ralenti de motor recién arrancado.

Revisa alternador y caja reguladora.

Al igual que Fox, pienso que es el alternador y lo que ocurre (asumo que es carburador monitoreado) es que ante la baja de voltaje, aumenta las rpm para compensar

Bueno, era el alternador, pero el tema del ralenti no es para compensar ni nada...es simplemente que el alternador cuando no carga, se pone suave para el motor, y cuando funciona, es una carga mecanica importante para el motor.

Como el sunny es carburado, la carburacion esta de acuerdo al funcionamiento normal de un motor, y este incluye la carga mecanica del alternador, cuando el alternador no carga esta carga mecanica se va casi a cero, por ende el motor anda  mas relajado y aumentan las rpm de ralenti.

Ojo, que este tema no es menor, en una oportunidad se me ocurrio hacer un sistema de corte del alternador en forma electrica, el auto se pone mas picador, mas potente y ademas mas economico...eso si me aburri de conectar y desconectar, por que en 2 ocasiones se me olvido conectar y se me agotaba la bateria...plop

Pero para el que quiera experimentar, el sistema de corte y conexion lo pueden mejorar con un timer, que controle eso, y no se les olvide conectar, que funcione con motor prendido, por tanto no suman los tiempos de motor detenido.

saludos
saludos

lo de la radio y panel, puede q sea hasta un fusible.

por suerte lo ultimo fueron los fusibles quemados, ahora sobre el exceso de consumo se debe ante el subwoofer esta mas que claro, solo lo escucho con el motor andando, osea saco el fusible del amplificador cada vez que detengo el auto o sino me dan ganas de escuchar radio y me gasto la bateria de una   ante esto necesito un capacitor si o si pa evitar esto???

Un capacitor no serviría en absoluto para impedir la descarga de la batería ya que estos son para mantener la alimentación constante y evitar distorsiones en el audio solo durante transientes de fracciones de segundo.

Si quieres tener mas "autonomía eléctrica" no te queda mas que simplemente usar una batería que contenga mas energía, la que se ve reflejada principalmente en la cifra RC, (Reserva de Carga). Esta cifra es un indicativo de capacidad justamente bajo consumos altos, como los que producirían un equipo de audio potente.

Aún así, no debes abusar. Las baterías de auto normalmente no están diseñadas para soportar descargas profundas, y si se usa, con motor apagado, una alta potencia acústica por mucho rato, duran menos. (y los oídos también).