Conduce Chile

la verdad que ese 5.0 tira de lo mejor..

he visto varios quedarse en camino a pesar de ser at

Lo vi en un trackday de track forum y anda la raja!

Un amigo importo un v6 modelo nuevo y me dice que te ahorras como 3 000 000  al importar un auto, de hecho ahora ira por el GT. Aparte puedes optar a extras que aca no existen como butacas recaro o kit de frenos entre muchas cosas.

Es con frenos brembo delanteros, eje rígido atras y anda mejor que el camaro.

tienes razón.... que competencia hay por ese precio en rwd? sólo el génesis?

Es rico el mustang, en el edificio donde vivo hay uno color blanco, tambien 5.0 y tiene las llantas medias negras... estuve buscando info y tiene suspensión trasera independiente de 3 brazos con diferencial de bloqueo limitado.

Personalmente no me llama la atención ford, por esa plata iría por un camaro, siempre he leido que chevrolet se viola a ford...

El Mustang GT cuesta como 23 millones creo, es mas liviano (1666 kilos del GT, 1745 el camaro SS), y incluso algunas revistas americanas lo han comparado en manejo con el BMW M3 (no es broma... pero esas vienen con el performance package que no se si en chile está disponible). Lo malo: el eje rigido trasero (el proximo mustang tendría una suspensión trasera independiente)

El Camaro tiene el problema que se basa en una plataforma de sedan (la Zeta, del holden commodore, el Pontiac G8 y el Chevy Caprice PPV), lo que en parte explica su peso, pero a cambio tiene una suspensión trasera independiente, y, segun algunos, un mejor manejo.

Al final es cuestion de gustos: un camaro SS no creo que se quede atrás de un Mustang GT... pero igual el mustang cuesta unos millones menos, y el Camaro tiene la opción de equipar una manual de 6 (con 426 HP) o una automatica (con la que solo entrega 403 caballos)