Conduce Chile

Hola! estoy ayudando a mi jardinero a encontrar su primera camioneta de trabajo (y su primer auto). partimos buscando Hilux, pero se salían del presupuesto. Luego buscamos Mitsubishi L200. revisamos antecedentes de 27 camionetas y TODAS TENÍAN ALTERADO EL KILOMETRAJE. TODAS.
Con eso, entendimos que no podía ser una camioneta como la L200 que al parecer son compradas exclusivamente para darles como tarro.
Por lo anterior empezamos a ver NISSAN NAVARA, de preferencia automáticas, entre años 2012 a 2014, con presupuesto de hasta $9.500.000.-
Lo de elegir automáticas es porque entendemos que esas las compran personas que piensan más en el confort y no las están comprando para hacerlas mierda.

qué opinan de la NAVARA?

mil gracias!

pregunta offtopic

le queda muy chica una derivada (strada-saveiro-montana) ??
porque en ese presupuesto compra 0km, versiones full y le sobra plata, con la tranquilidad de un 0km

Yo tengo en mi contrato de ingeniería 5 Navaras LE 2015....una es mía como Administrador.

Mis opiniones:

- Camioneta aperrada y resistente para la faena....superficie e interior mina
- Cómoda de manejar: buena posición y la caja de cambios se comporta bien.
- Espartana pero con lo suficiente para que sea agradable conducir: A/A, cierre centralizados, vidrios eléctricos, radio con sonido aceptable.
- A pesar de los años y del maltrato recibido...no tienen ruidos y no están sueltas...todo lo contrario...se mantienen muy bien.
- Tienen fuerza pero son lentas como tanque a pedales

En síntesis...para trabajo la encuentro muy buena opción.

Ojo con los dpf de las navaras, antes cagaban no sé si aún lo hacen.

Yo tuve Navara, la mia era 2011, le di duro un año hasta que la renové. La compré usada con 106 mil kms y le vendí con 142 mil kms en un año...

Impresiones y experiencias, muy buena maquina, me adhiero a lo que comentó Kekoch, pero lo de lenta, yo no la encontraba para nada lenta jajaja, de hecho aun me pena mi ex navara, ya que la reacción del turbo no la encontré en mi actual ranger...

Consumos un poco o bastante elevados para un diesel, la mia con pata de fierro o como señorito, siempre me daba 7,8-8,1 en ciudad y en carretera 9,5km/litro...

Cómoda, bastante diria... La mia tenia cúpula, por lo que quizás ese era otro caché en el comportamiento, pero la encontraba bastante aplomada, no era tan saltona de la cola, y el rebote delantero era bastante agradable.

Lo malo, radio de giro... pesimo radio de giro, una vuelta en U era imposible hacerla de una sola maniobra... estacionamientos estrechos, dificil de maniobrar

Panas conocidas:

A mi me tocó problema con la valvula SCV, que es un solenoide que va en la bomba de presión, se quedaba pegada de vez en cuando y la camioneta no partía, arrancaba el motor e inmediatamente se apagaba.

EGR conflictiva, si esta mal mantenido el motor, con aceites de mala calidad o que no correspondan al grado (5w30), se genera mucha carbonilla que da conflictos... la mia la mantenian con 15w40, aceite muy sucio y mucha carbonilla, la EGR la limpie 4 veces en el año ya que muchas veces se quedaba abierta y la camioneta no avanzaba a mas de 2000rpm... si estan viendo del 2012 para arriba, todas tienen DPF, y la causa de la falla es precisamente un aceite incorrecto como el uso de ciudad muy extenso.

Si es automatica, no tendra problemas con el embrague... Sale 400 lukas alternativo, y el volante bi masa sale 600 lukas mas... es caro jajaja

Fuera de todo eso, para mi fue una muy buena camioneta, que a pesar de todo, volvería a tener. Yo cargue la mia en una oportunidad con mas de 900kg y ni se arrugó, tanto en capacidad como en respuesta motor... tambien viajé en mas de una oportunidad cargado con hasta 600kg, muchas veces con velocidades promedio de 140km/h por trayectos de 700kms y nada que decir, se comportaba excelente.

Eso es lo que podría aportar respecto a la navara.

Saludos!!


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Hola! Muchas gracias por sus observaciones!
La verdad soy de los que aún prefiere una japonesa con 200.000 km antes que una camioneta china. El motivo de eso, entre otras, la reventa.
Pero bueno. Ayer fuimos a ver una Navara que estaba impecable. Tenía 130.000 km. La vende una empresa cuyo dueño me dio la más absoluta de las confianzas. Es año 2015. Con todas las mantenciones hasta los 100.000 en Nissan y luego tienen todos los comprobantes de la mantenciones hasta los 126.000.
El tema es que encontré que en algunas de las mangueras de aire había aceite. Se notaba que tenía mucho tiempo ahí.
A continuación les pongo el video. Qué pudo ser? Cagó en su momento el turbo y por eso quedó la cagada con el aceite? Quizás en un cambio de aceite dejaron mal puesta la tapa y algo pueda haber salido por ahí? O la camioneta está hecha mierda filtrando aceite que incluso está yendo a los ductos de aire... hago presente que manejada la camioneta no tenía ningún rastro de tener problemas en el turbo.

Me da la impresión que se trata de vapor de aceite que vuelve a la combustión mediante la EGR, claro, ese vapor y ese aceite debería ir por dentro y no por fuera de esas mangueras, pero quizás por un tema mantenciones han dejado sueltas las abrazaderas o las mismas no son capaces de contener un aceite tan fluido...

Duraznov y que el vapor de aceite vuelva a la combustión es indicativo de algo malo?

Y no es mejor un furgón tipo Fiorino/Partner para un jardinero? Las maquinas no son tan pesadas (no necesita entonces gran capacidad de carga), el furgón es alto, cabe la maquina "de pie" sin problemas, va la carga cubierta, son económicas...

Puede ser simplemente transpiración por alguna abrazadera mal apretada

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yo estuve evaluando la Ridgeline hasta que me calenté con el Infiniti, es muy completa y fiel, hay muchas con altos km, repuestos y seguro razonable, muchas en buen estado en torno a los 10 mm, en contra el consumo que no tiene mucho que hacer contra lo que sea en diesel.