Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: SPEADY en Julio 16, 2012, 21:25:59 pm
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Estimados,
Estamos viendo el Sonic HB con ABS full, pero necesito más referencias, quizás consumos o fallas conocidas. Por lo que se, tiene 5 estrellas EuroNCAP, aunque testaron uno con airbags de cortina, que no llegan a Chile. En seguridad me deja medio metido, porque sólo tiene 2AB, pero es lo normal para el segmento (el que me gustó fue el 500 por los 7AB que tiene, pero es mucho mas chico)
Dejo un link de referencia de Bólido, y sobre una falla que apareció
http://www.bolido.com/2012/02/chevrolet-sonic-1-6-lt-hb-5mt-el-regalon-no-quiere-perder-su-espacio/ (http://www.bolido.com/2012/02/chevrolet-sonic-1-6-lt-hb-5mt-el-regalon-no-quiere-perder-su-espacio/)
http://www.bolido.com/2012/03/chile-gm-alerta-al-sernac-por-eventual-falla-mecanica-en-el-modelo-chevrolet-sonic/ (http://www.bolido.com/2012/03/chile-gm-alerta-al-sernac-por-eventual-falla-mecanica-en-el-modelo-chevrolet-sonic/)
Saludos!!
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yo le perdi la confianza totalmente a los chevrolet coreanos... cuando mi auto cumpla los 3 años, nunca mas un GMDAT
por esa plata, yo me iria por el swift, y si el espacio es importante, entonces un rio 5
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es buena opcion el sonic, pero como GM yo lo recomiendo hasta antes de los 60 mil kms, despues de eso ya no los recomiendo. Si vas por el cero kms y piensas renovarlo antes de ese kilometraje o antes de 4 años es rico el auto, y confio mas en la seguridad de ese con 2AB antes que el micromachine de 7 airbags.
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es buena opcion el sonic, pero como GM yo lo recomiendo hasta antes de los 60 mil kms, despues de eso ya no los recomiendo. Si vas por el cero kms y piensas renovarlo antes de ese kilometraje o antes de 4 años es rico el auto, y confio mas en la seguridad de ese con 2AB antes que el micromachine de 7 airbags.
el micromachine tiene 5 estrellas euroNCap y llega con full seguridad.
El sonic llega con menos seguridad, asi que lo mas seguro es que no tuviera las 5 estrellas el de aca.
ahora, esta el tema de que es super chico el 500, para mi es mas un segundo auto que otra cosa, es un city.
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el micromachine tiene 5 estrellas euroNCap y llega con full seguridad.
El sonic llega con menos seguridad, asi que lo mas seguro es que no tuviera las 5 estrellas el de aca.
ahora, esta el tema de que es super chico el 500, para mi es mas un segundo auto que otra cosa, es un city.
El 500 es para 2 personas... máximo 3 si es viaje.
No más que eso.
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yo le perdi la confianza totalmente a los chevrolet coreanos... cuando mi auto cumpla los 3 años, nunca mas un GMDAT
por esa plata, yo me iria por el swift, y si el espacio es importante, entonces un rio 5
Por que?? Has tenido problemas con el Spark??
Otra cosa, tengo entendido que monta un EcoTEC, tecnología Opel?? :silvador: :silbador:
Saludos
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a mi el sonic me parece buena opcion por relacion precio/equipo y buena pinta y andar.. pero ojo... el 1,6 segun la propia chevy no rinde más de 11,5 km/l en ciudad .. y el interior es algo fome en cuanto a materiales...
ahora por esa plata hay otras buenas opciones..
el swift por ejemplo que con el equipo del sonic cuesta 7,7 MM, con un 1,4 bastante economico y buenas terminaciones.. el pero es que el maletero es casi 30% más chico..(210 lt V/S 290 lt)
el mazda2.. que es bien agil con su 1,5 y algo más economico ( 12-13 en ciudad).. cuesta 8 MM , aunque sin llantas ( 7,6 MM sin algunos chiches menores comoradio mando al volante, lruedas más chiches y cosas asi).. el interior a mi gusto es similar en calidad
el peugeot 207.. a 7,9 MM.. es muy similar al sonic en tamaño, espacio, andar, pero con un interior mejor terminado .. es algo más lento.. pero promete 13 km/l en ciudad
el citroen c3.. como el sonic de equipado por 7,8 MM.. pero con un interior mejor terminado y airbags laterales además chichecitos varios... el maletero es bueno tb.. el pero es que su motor de 75 cv lo hace bastante lento fuera de la ciudad, rindiendo lo mismoq ue su competencia moderna más rapida (12-13en ciudad)
rio5.. es como el 207 en potencia, consumo, espacio, maletero, andar.. o sea bueno.. aunque con un interior más simplón.. cuesta 8 MM...
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Speedy
manejé ese vehiculo, anda bien , pero no lo compraría
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el micromachine tiene 5 estrellas euroNCap y llega con full seguridad.
El sonic llega con menos seguridad, asi que lo mas seguro es que no tuviera las 5 estrellas el de aca.
ahora, esta el tema de que es super chico el 500, para mi es mas un segundo auto que otra cosa, es un city.
esas pruebas de choque no me convencen, es un choque contra un objeto fijo, o sea si la masa de tu auto es pequeña puede ser que el daño sea mucho menor que un segmento D en la misma prueba, pero en la calle hacer chocar a un micromachine con 5 estrellas con una dodge ram con 1 estrella significa que las 5 estrellas no te sirven de nada (para exagerar un poco el ejemplo, pero es lo mismo con cualquier auto mas grande que el micromachine).
El aveo tenia menos sguridad que el sonic, busca un video de unos flaites que se robaron uno y arrancando se hicieron mierda en santa rosa, un aveo burdeo, tremendo accidente y los flaites se bajaron y siguieron corriendo para huir.
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esas pruebas de choque no me convencen, es un choque contra un objeto fijo, o sea si la masa de tu auto es pequeña puede ser que el daño sea mucho menor que un segmento D en la misma prueba, pero en la calle hacer chocar a un micromachine con 5 estrellas con una dodge ram con 1 estrella significa que las 5 estrellas no te sirven de nada (para exagerar un poco el ejemplo, pero es lo mismo con cualquier auto mas grande que el micromachine).
El aveo tenia menos sguridad que el sonic, busca un video de unos flaites que se robaron uno y arrancando se hicieron mierda en santa rosa, un aveo burdeo, tremendo accidente y los flaites se bajaron y siguieron corriendo para huir.
pero si un caso particular no dice nada, ese aveo no es seguro, mi amigo que tenia uno y lo choco no quedo tan bien y fue un choque chico, por eso no queria comprarse ese. los choques en la calle no son todos iguales como para decir "es seguro a los flaites no les paso nada".
respecto al otro punto, estas haciendo chocar al auto contra un volumen fijo, sin movimiento de la misma masa y forma a la que chocas al segmento D, es decir, tienes un resultado objetivo; eso ya esta discutido en otros temas antiguos. el 500 que llega aca tiene 5 estrellas, el sonic tampoco es segmento D ni tiene 5 estrellas la version de chile, saque conclusiones.
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pero si un caso particular no dice nada, ese aveo no es seguro, mi amigo que tenia uno y lo choco no quedo tan bien y fue un choque chico, por eso no queria comprarse ese. los choques en la calle no son todos iguales como para decir "es seguro a los flaites no les paso nada".
respecto al otro punto, estas haciendo chocar al auto contra un volumen fijo, sin movimiento de la misma masa y forma a la que chocas al segmento D, es decir, tienes un resultado objetivo; eso ya esta discutido en otros temas antiguos. el 500 que llega aca tiene 5 estrellas, el sonic tampoco es segmento D ni tiene 5 estrellas la version de chile, saque conclusiones.
yo antes de comprar mi ex aveo vi varios choques, hasta estuve arriba en uno contra un VW gol, a nosotors (yo iba de copiloto) no nos paso absolutamente nada y al auto muy poco, el VW gol quedo muy a mal traer y los 2 ocupantes debieron ser atendidos por el SAPU y se los llevaron hasta con cuello ortopedico en la ambulancia.
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Por que?? Has tenido problemas con el Spark??
Otra cosa, tengo entendido que monta un EcoTEC, tecnología Opel?? :silvador: :silbador:
Saludos
Al alonso le salen malos los koreanos,siempre saca premiado a mi mi auto me venia con un par de detalles pero de eso no me ha dado mas drama y el post venta siempre me ha repondido por todo,es un spark GT con casi año y medio de uso.
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pero si un caso particular no dice nada, ese aveo no es seguro, mi amigo que tenia uno y lo choco no quedo tan bien y fue un choque chico, por eso no queria comprarse ese. los choques en la calle no son todos iguales como para decir "es seguro a los flaites no les paso nada".
respecto al otro punto, estas haciendo chocar al auto contra un volumen fijo, sin movimiento de la misma masa y forma a la que chocas al segmento D, es decir, tienes un resultado objetivo; eso ya esta discutido en otros temas antiguos. el 500 que llega aca tiene 5 estrellas, el sonic tampoco es segmento D ni tiene 5 estrellas la version de chile, saque conclusiones.
Tranquilo viejo... los ingenieros de la NCAP y todas las agencias de seguridad que han estudiado por décadas estos temas están rotundamente equivocados... más vale la experiencia, a lo TSF, viendo choques en las calles.
No vale la pena gastar teclado discutiendo necedades con ese personaje.
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Tranquilo viejo... los ingenieros de la NCAP y todas las agencias de seguridad que han estudiado por décadas estos temas están rotundamente equivocados... más vale la experiencia, a lo TSF, viendo choques en las calles.
No vale la pena gastar teclado discutiendo necedades con ese personaje.
a ningun ingeniero ni tecnico euroncap se le ocurriria comparar segmentos distintos, no creo que haya alguien tan gil como para pensar que un micromachine con 10 airbags es mas seguro que un tanque con 2 airbags. Segun ese pensamiento seria lo mismo en seguridad un suzuki maruti 5 estrellas que un suzuki kizashi 5 estrellas.
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Esto de las pruebas de choque es un buen intento de proporcionar una idea del comportamiento de un auto en caso de choque, y aunque evidentemente no cubre todas los posibles accidentes, si entrega información valiosa de seguridad aún cuando se analicen autos de tamaños muy dispares y se impacte contra un obstáculo fijo (cuando un choque es contra un objeto móvil o de muy diferente masa es posible aproximarlo a una situación de choque con un objeto fijo, pero con otros parámetros).
Respecto a los autos pequeños, es efectivo que un auto liviano golpea con menos energía el obstáculo en la prueba y eventualmente, en base a una observación simple podría parecer que salió "bien parado" de la prueba ya que en el choque con la barrera (que no es sólida), no se arrugó mucho. Pero las pruebas no son tan simples como pudiera parecer y la forma en que queda el auto es secundaria en relación a la infomación que entregan los muñecos "dummie".
Una parte importante de las lesiones son producto de la deceleración a la que son sometidos los pasajeros, los golpes que estos sufren al ser lanzados por la velocidad y las presiones que experimentan debido a las piezas deformadas del auto. Por esta razón los muñecos están llenos de acelerómetros y sensores, poseen características y masa similar a un cuerpo y zonas frágiles que simulan su consistencia. Para darse una idea de la tecnología involucrada, un crash dummy tiene un costo del orden de US$200.000. Luego de la prueba se analizan estos muñecos y la información registrada por sus sensores, la que permite estimar si el pasajero que hubiera ido en el lugar del dummie hubiera salido ileso, herido leve, grave o muerto y cuales serían el tipo de lesiones que tendría. Asimismo le proporciona al fabricante información sobre las eventuales falencias de seguridad del modelo, cosa que le facilitaría mejorarlo.
Sin duda no es una prueba completa e infalible, pero esos choques con parámetros controlados son un mejor medio para obtener información que la observación de hechos anecdóticos de los cuales no se poseen antecedentes precisos de los factores involucrados en el accidente.
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los dummies son un chiste, es lo peor de las pruebas, un dummie es un objeto muerto, cualquier cuerpo humano (vivo) hace algun movimiento o bien opone alguna resistencia al movimiento, lo unico que no va a hacer nunca el cuerpo humano (vivo) es comportarse igual que el dummie.
me gustaban mas las pruebas antiguas, fuera del laboratorio y haciendo chocar un auto contra otro auto o un muro cualquiera, al azar. Hoy los autos los fabrican pensando en esa prueba en particular, si le pega sun pencazo 10 cms fuera del rango que se hace la prueba el resultado va a ser muy distinto ya que no prepararon el auto para ese pencazo.
En las calles de chilito el auto segmento B que mejor se comporta en los choques (pensandop en la spersonas no en como queda el auto) es el toyota yaris y curiosamente es el peor evaluado por los fanaticos de los crash test.
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La utilidad de los dummies o los avances de décadas en tecnologías de pruebas no vale ni la pena discutirlos, pero el comentario sobre la mala evaluación del Yaris no se entiende mucho. Al menos la calificación Euroncap de este modelo es 5 estrellas.
(http://i50.tinypic.com/2z4k7tk.jpg)
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por seguridad activa el yaris sport siempre ha sido decente... y en activa cuando salio era de los pocos con abs....
el problema fue cuando lo pelaron en las versiones basicas (2009 creo), en el sedan y en el actual que fuera de los dos ab y la estructura moderna no tiene más...
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por seguridad activa el yaris sport siempre ha sido decente... y en activa cuando salio era de los pocos con abs....
el problema fue cuando lo pelaron en las versiones basicas (2009 creo), en el sedan y en el actual que fuera de los dos ab y la estructura moderna no tiene más...
yo me refiero a los pelados, un yaris sin airbags para mi es mas seguro que un chino con 10 airbags, sin embargo en este foro le hacen la cruz al yaris por ser pelado y lo tildan de inseguro.
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yo antes de comprar mi ex aveo vi varios choques, hasta estuve arriba en uno contra un VW gol, a nosotors (yo iba de copiloto) no nos paso absolutamente nada y al auto muy poco, el VW gol quedo muy a mal traer y los 2 ocupantes debieron ser atendidos por el SAPU y se los llevaron hasta con cuello ortopedico en la ambulancia.
Ni dudo ni un momento de tu alto conocimiento en todos los temas... ::) pero ¿que tiene que ver el cuello ortopédico ?. Es norma y procedimiento general el uso , sea cual sea el accidente. Hasta a los futbolistas los sacan a veces con cuello.
El como queden los autos nodepende necesariamente de la fuerza de impacto si no que con su capacidad de absorver y tambien dependiendo de donde y por donde sea el impacto
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Esto de las pruebas de choque es un buen intento de proporcionar una idea del comportamiento de un auto en caso de choque, y aunque evidentemente no cubre todas los posibles accidentes, si entrega información valiosa de seguridad aún cuando se analicen autos de tamaños muy dispares y se impacte contra un obstáculo fijo (cuando un choque es contra un objeto móvil o de muy diferente masa es posible aproximarlo a una situación de choque con un objeto fijo, pero con otros parámetros).
Respecto a los autos pequeños, es efectivo que un auto liviano golpea con menos energía el obstáculo en la prueba y eventualmente, en base a una observación simple podría parecer que salió "bien parado" de la prueba ya que en el choque con la barrera (que no es sólida), no se arrugó mucho. Pero las pruebas no son tan simples como pudiera parecer y la forma en que queda el auto es secundaria en relación a la infomación que entregan los muñecos "dummie".
Una parte importante de las lesiones son producto de la deceleración a la que son sometidos los pasajeros, los golpes que estos sufren al ser lanzados por la velocidad y las presiones que experimentan debido a las piezas deformadas del auto. Por esta razón los muñecos están llenos de acelerómetros y sensores, poseen características y masa similar a un cuerpo y zonas frágiles que simulan su consistencia. Para darse una idea de la tecnología involucrada, un crash dummy tiene un costo del orden de US$200.000. Luego de la prueba se analizan estos muñecos y la información registrada por sus sensores, la que permite estimar si el pasajero que hubiera ido en el lugar del dummie hubiera salido ileso, herido leve, grave o muerto y cuales serían el tipo de lesiones que tendría. Asimismo le proporciona al fabricante información sobre las eventuales falencias de seguridad del modelo, cosa que le facilitaría mejorarlo.
Sin duda no es una prueba completa e infalible, pero esos choques con parámetros controlados son un mejor medio para obtener información que la observación de hechos anecdóticos de los cuales no se poseen antecedentes precisos de los factores involucrados en el accidente.
+1 :clap: :clap: :clap:
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los dummies son un chiste, es lo peor de las pruebas, un dummie es un objeto muerto, cualquier cuerpo humano (vivo) hace algun movimiento o bien opone alguna resistencia al movimiento, lo unico que no va a hacer nunca el cuerpo humano (vivo) es comportarse igual que el dummie.
:risa2: :pozozipy:
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yo me refiero a los pelados, un yaris sin airbags para mi es mas seguro que un chino con 10 airbags, sin embargo en este foro le hacen la cruz al yaris por ser pelado y lo tildan de inseguro.
yo te dije que en otro tema que un amigo choco su corolla año 90 y algo contra un yaris (no el nuevo, el anterior) y a el no le paso nada y los del yaris quedaron para la caga.
con esto no quiero decir que ir en un yaris siempre va a ser negativo en un choque, es un caso particular, pero para ti que te gustan los ejemplos conocidos aca tienes para tu estadistica que al final arreglas para salir ganando siempre.
yo prefiero confiar mas en datos objetivos, los test de choques no los realizan sin base cientifica.
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Sin duda no es una prueba completa e infalible, pero esos choques con parámetros controlados son un mejor medio para obtener información que la observación de hechos anecdóticos de los cuales no se poseen antecedentes precisos de los factores involucrados en el accidente.
:thumbsup:
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¿Al final que tal el sonic HB? :-X
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¿Al final que tal el sonic HB? :-X
la verdad, a mi no me gusta nada, tiene buen frontal, pero el culo es feo, tiene como plásticos wenco color negro...se ve mal.
Por dentro, los acabados son bien pencas y carece de equipamiento frente a un swift. Si a eso le sumamos que últimamente no salen buenos productos de chevrolet-daewoo (es común ver reclamos contra el aveo, o el optra, algunos del spark gt, o el normal, que la válvula egr...et)
el sonic con aire está a 7.690.000, lo mismo que cuesta el swift con aire, llantas, nb, etc. Creo que no hay donde perderse entre el swift y el sonic (a no ser que te afecte la maleta, que es mas grande en el sonic), los acabados del swift son derechamente muuuuy superiores a los del sonic (he probado los 2), incluso los del rio5 me parecen mejores que el sonic.
Otra opción, que a mi me tuvo a un paso de comprar, es el new c3 (si bien no es un motor moderno, se mueve muy bien), pero no se si le tienen fobia a ese auto, para mi es superior al swift y al sonic (acabados, espacio, equipo, look, etc), pero como se que para muchos los francesces no son opción, lo dejó como idea solamente. Lo mismo que el skoda fabia.
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Pero el swift despues de un par de meses de uso parece cascabel ya que se suelta mucho según he leido en un par de foros,comentario off topic me gusta mucho el panel de instrumentos del C4,parece gundam. ;)
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Pero el swift despues de un par de meses de uso parece cascabel ya que se suelta mucho según he leido en un par de foros,comentario off topic me gusta mucho el panel de instrumentos del C4,parece gundam. ;)
pero ese no es el swift que venden ahora, el anterior, si, sonaba bastante, pero tengo entendido que se resolvió ese problema. Insisto, el acabado es muuuy bueno.
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He visto swift con mas de 4 años ...y no tienen ruidos distintos a cualquier otro auto con esa cantidad de años, salvo que sean de gama alta llamese Meches o Bmw. Si cuidas de no hacer rallys, de no dar o que den portazos...y un par de etc, no deberia ser el cascabel que se dice. .
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He visto swift con mas de 4 años ...y no tienen ruidos distintos a cualquier otro auto con esa cantidad de años, salvo que sean de gama alta llamese Meches o Bmw. Si cuidas de no hacer rallys, de no dar o que den portazos...y un par de etc, no deberia ser el cascabel que se dice. .
pffffffff, el swift que tuve le di el mismo uso urbano cuidadoso que le he dado a todos mis autos y sonaba MUCHO más que los de otras marcas. Incluso más que los wenco del Palio Sport brasileño que tuve.
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He visto swift con mas de 4 años ...y no tienen ruidos distintos a cualquier otro auto con esa cantidad de años, salvo que sean de gama alta llamese Meches o Bmw. Si cuidas de no hacer rallys, de no dar o que den portazos...y un par de etc, no deberia ser el cascabel que se dice. .
Yo anduve en un 2011 ( de los ultimos antes del nuevo) con 19.000 km y tenia bastantes grillos, no como un yaris, pero notorio.
Desde mi iphone,
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Gracias por las respuestas ;)
Personalmente, no me convence el Swift porque es un modelo muuuuy antiguo, lleva una infinidad de años en el mercado con cambios muy pequeños. Por ahí decían que en equipamiento es mejor, no se que tanto, ya que las versiones que comparamos, traen lo mismo, y en lo único que gana el Swift, es computador a bordo (no lo veo tan necesario) y comandos al volante de la radio, pero el sonic tiene un motor más grande, con 115HP, que no es menor.
A mi me gusta el diseño del Sonic, por ser algo fuera de lo común, no como el Swift que esta plagado...
También vimos el Rio5 y Rio3, pero las versiones con ABS son más caras, y es muuuy chanchito ese auto.
Hasta ahora el único que hemos manejado es el Sonic que me gustó mucho la sensación de manejo, incluso más que el polo que se nos escapa de presupuesto.
Sobre los grillos, acá en la casa tenemos un Zafira 2007, con 5 años, varios Rallys como dicen y muchos portazos (hay que cerrar fuerte las puertas...), y no tiene NINGÚN grillo. Obviamente esperamos que el auto nuevo no se llene de éstos.
Ahora me gustaría ver si tienen referencias sobre el auto en particular, y si ese motor ECOTEC que monta es verdad que tiene tecnología Opel, porque tengo entendido que el Sonic es el único Chevrolet asiático que lo monta (no así el Optra, Spark GT ni Aveo)
Saludos, espero sus comentarios
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Creo que no has visto el nuevo swift, no tiene nada que ver con el anterior ( tanto interior como exterior).
Desde mi iphone,
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Para considerar
http://es.autoblog.com/2011/12/30/chevrolet-se-olvida-de-montar-los-frenos-del-sonic/ (http://es.autoblog.com/2011/12/30/chevrolet-se-olvida-de-montar-los-frenos-del-sonic/)
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Para considerar
http://es.autoblog.com/2011/12/30/chevrolet-se-olvida-de-montar-los-frenos-del-sonic/ (http://es.autoblog.com/2011/12/30/chevrolet-se-olvida-de-montar-los-frenos-del-sonic/)
Pero esa noticia esta pasada a gladiolo,es vieja.
Ese problema hace rato que se debio solucionar,ninguna empresa se salva.
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Creo que no has visto el nuevo swift, no tiene nada que ver con el anterior ( tanto interior como exterior).
Desde mi iphone,
Si, si lo he visto al menos por fuera, y lo encuentro practicamente igual al anterior, salvo los facelift que le hacen. No me he subido, para la proxima vez que lo vea lo hare.
Saludos,
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
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Creo que no has visto el nuevo swift, no tiene nada que ver con el anterior ( tanto interior como exterior).
Desde mi iphone,
interiormente es muy distinto y superior el nuevo, pero exteriormente para el que no es detallista es la misma webá nomás.
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(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2007/05/swiftstyle2008.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-BpY8iwxT3-Y/T6EWCKYSzRI/AAAAAAAABvw/WteeGIDSoIk/s400/suzuki+swift+2012-6.jpg)
(http://motorshow.files.wordpress.com/2007/04/suzuki-swift-04.jpg)
(http://www.alvolante.info/wp-content/uploads/av-53.jpg)
no se si soy muy fijón, pero los veo bien distintos.
el sx4 tb está desde 7.290, pero hay que agregar el aire (es la versión sin llantas y otras cosas exteriores)
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Ahora me gustaría ver si tienen referencias sobre el auto en particular, y si ese motor ECOTEC que monta es verdad que tiene tecnología Opel, porque tengo entendido que el Sonic es el único Chevrolet asiático que lo monta (no así el Optra, Spark GT ni Aveo)
el aveo trae el motor ecotec II y el chevrolet chinito trae un motor ecotec ma smoderno aun, lo malo del sail (el chinito) es que guatea horriblemente en el interior, plasticos malos, delicados, feos y mal temrinados.
el sonic llama la atencion en la calle, no asi el swift que a estas alturas solo llama la atencion de los flaites para robartelo, quizas el nuevo traiga sistema antirobo pero como se ve casi igual te van a romper el vidrio y abrir el auto para tratar de robarlo al igual que el modelo anterior.
de los swift viejos, tengo y tuve varios conocidos con ese auto, sin conocerse entre ellos todos se quejaron de los grillos, y casi siempre mencionaban que venia principalemnte del tren delantero y cuando hacia frio, asi que se me hace un problema de bujes resecos (tienden a sonar mas con el frio). mi vecino tiene el modelo nuevo de los primeros (patente DH) y anda feliz con el auto.
dificil entre los 2, el swift va un paso adelante por ser japo, por la misma plata entre un japo y un coreano no hay dond eperderse, pero en el sonic tienes ese punto de exclusividad que no tienes en el swift y que para ti es importante, ademas da la impresion de ser mas robusto.
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(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2007/05/swiftstyle2008.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-BpY8iwxT3-Y/T6EWCKYSzRI/AAAAAAAABvw/WteeGIDSoIk/s400/suzuki+swift+2012-6.jpg)
(http://motorshow.files.wordpress.com/2007/04/suzuki-swift-04.jpg)
(http://www.alvolante.info/wp-content/uploads/av-53.jpg)
no se si soy muy fijón, pero los veo bien distintos.
el sx4 tb está desde 7.290, pero hay que agregar el aire (es la versión sin llantas y otras cosas exteriores)
ahi los tienes uno al lado del otro y por eso se nota, al verlos en la calle si no te fijas en la patente o las llantas tienes que conocer muy bien el auto para notar diferencias.
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Claro, por fuera como te digo, es solo un facelift, pero el interior si es distinto. Mi duda ahora es si ese es el interior con el que llega a Chile, con esa radio con pantalla por ejemplo.
Saludos,
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bueno, obviamente en gustos no hay nada escrito, pero yo encuentro refeo el sonic por atras, de frente me gusta. Tampoco perdono que no tenga accesorios como comando de radio al volante y computador a bordo, mínimo por su precio. Y obviamente privilegio la calidad comprobada de suzuki v/s un koreano ( no de los mejores, para mi entre es el peor de los 3).
Lo de los robos, te puede pasar con cualquier auto, en 5 años no le han robado ni un emblema al yaris, suerte nomás. Nada que un buen seguro no ayude.
(http://static.betazeta.com/www.bolido.com/wp-content/uploads/2012/02/Chevrolet-Sonic-1.6-LT-5MT-46-660x437.jpg)
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Claro, por fuera como te digo, es solo un facelift, pero el interior si es distinto. Mi duda ahora es si ese es el interior con el que llega a Chile, con esa radio con pantalla por ejemplo.
Saludos,
si, llega con esa pantalla, pero no tiene nada especial (ni colores ni nada)
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Personalmente desde la epoca de daewoo y sus sucesores GM encuentro que solo con maquinas para desplazarse... no me transmiten ninguna sensacion... ninguna!!!!, no asi un kia o hyundai por ejemplo
al sonic lo miro por todos lados y no me convence ni un poco ::)
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Pero el aveo,spark gt ni el fail(sail) tienen motor ecotec sino que traen stec que son motores que son la evolucion del primer stec desarrollado entre suzuki y daewoo,la primera version del stec viene en el daewoo tico.
El sonic que no es mas que el nuevo aveo con otro nombre tiene ecotec fabricado en korea.
Por cierto me carga que el sonic no venga con spoiler de fabrica como el spark gt si no que viene con una mica negra mas fea.xd
Tampoco me gustan las luces traseras del sonic,no me logran convencer.
Sobre las fallas viendo reclamos.cl bien pocos el sail es el que tiene mas.
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Claro, por fuera como te digo, es solo un facelift, pero el interior si es distinto. Mi duda ahora es si ese es el interior con el que llega a Chile, con esa radio con pantalla por ejemplo.
Saludos,
es el mismo salvo en la version de entrada (GL creo qu es, no trae ni taocmetro y laradio es de esas sony o jvc tipicas), la radio no es de esas feas que prenden la pantalla completa, solo muestra los numeros y letras, no se ilumina todo el fondo y no es touch.
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estimado:
insisto.. mira el mazda2, el c3, y el 207, que son dignos contendores ( en especial el nunca bien ponderado 207..)
y revisa bien el swift, porque ni por chasis, ni por motor, ni por interior tiene mucho que ver con el anterior....
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tuve varios conocidos con ese auto, sin conocerse entre ellos todos se quejaron de los grillos, y casi siempre mencionaban que venia principalemnte del tren delantero y cuando hacia frio, asi que se me hace un problema de bujes resecos (tienden a sonar mas con el frio).
Si..eso si. Efectivamente las gomas de la barra delantera y eventualmente las traseras tienden a resecarse y sonar como catre en dias de frio..pero eso pasa luego de un buen par de años. Me pasó en el Baleno y ahora este invierno , en el Aerio pero es facilmente solucionable , claro que no es la idea y menos idea tengo si sucede igual ahora en los Sx4 o los Swift nuevos
Ahora bien...yo creo que la cuestión va mas en el gusto. Particularmente...we aa mia no ma:
SONIC SWIFT
Exterior : -Me gusta -Bien
Interior : -Spark -La raxa
Material : -Auto Chino -Me gusta
Iluminación
Interior : -Arbol de pascua -Buen look
Iluminación
al exterior : - Buenisima -Buenisima
Perros power: - Ni idea -wena respuesta, no parece de 94hp (manejé uno en autopista y peñalolen; un Sonic solo una vuelta a la manzana y ni alcancé a picarlo :( )
Doblada : -Despacio cabecea -Dobla Bien
Frenada : -No sé -Bien pero tampoco probe a fondo
Apariencia : - Bien - mmm bien
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el sonic tiene el motor que deberia tener el aveo :(
el problema es que los gm-dat son normalmente vehiculos pesados y siempre se tienden a quedar corto de motor , me imagino que el sonic debe pasar lo mismo pk a pesar que tiene 20 hps mas que el aveo se nota en su estructura bastante mas grande que el afeo.
aun asi debiera ser mas decente que el afeo ...
io no tengo quejas respecto a los plasticos del aveo tiene muy pocos grillos generalmente asociado a las puertas (seguros) pk el trablero no cruje nada de nada
el m2 no esta en tus opciones??
saludos
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El M2 lo descartamos al principio más que nada por diseño, muy de mina...Ahora revisando la página, por el precio del Sonic o Swift, queda la versión básica que no trae ni llantas, ni radio al volante que tanto le criticaba antes alguien al Sonic (y el Swift solo lo incorpora en las versiones más caras)
Sobre el 207, cual es la diferencia entre el premium y el compact??
Por el C3, el que tiene alzavidrios eléctricos traseros es el de $8.590.000, $1MM más que el Sonic.
Competencia directa del Sonic por precio está el Fabia muy bien equipado, que tiene hasta control crucero que ningún otro del segmento tiene, y no le tengo tanta fobia a la marca, el Fiat Grande Punto, el March (no tiene ni ABS) y el Kia Rio5.
Después ya comparando con el C3 estaría el 207, el M2, el VW Polo, el Renault Clio 3 (También con crucero) y no se que más.
Saludos,
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hay mucha diferencia entre un compact y un 207 premium
el compact cuesta 6.4 MM.. es un 206 con restyling solamente ( o sea anticuado).. el 1.4 8v es de 75 cv ( Tu3 clásico de PSA, mismo del c3), no muy rapido, 12-13 en ciudad.. el interior es simplon.. el equipo de seguridad no incluye abs.. tiene harto chiche, como clima automático, equipo eléctrico coplero, radio amndo al volante, etc... yo prefiero mil veces un grande punto.. mismo precio y más moderno
el premium es el sucesor del 206 y comparte plataforma con el c3... tiene muchas versiones, pero la equivalente al sonic y al swift es la premium x-line... 1.4 16v doble vvt de 95 cvcon mano BMW.. rinde en teoria 13 en ciudad...... tiene 2 ab, abs A/C, equipo eléctrico completo, llantas, radio mando al volante con bluethooth.. es bastante grande, con interior de muy buena calidad y buen andar.. ojo que esta en oferta a 7.9 MM porque llega el 208 a fines de año.. pero aun es competitivo ( TB hay una versión con menso chiches y el 1.4 de 75 cv por 7.3 MM, pero a mi gusto no es conveniente)
aca un comparativo hecho por un forero...
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/probe-el-peugeot-207-premiun-x-line-y-el-suzuki-swift-1-4-full-novedades/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/probe-el-peugeot-207-premiun-x-line-y-el-suzuki-swift-1-4-full-novedades/)
PD: no descartes modelos por una nimiedad como los alzavidrios traseros!.. si el c3 es el único por ejemplo que tiene 2 airbags laterales y el interior es de mucha mejor calidad que el sonic... ahí ves que priorizas tu pero airbags V/S alzavidrios....... ::) ( eso si es lenteja..)
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hay mucha diferencia entre un compact y un 207 premium
el compact cuesta 6.4 MM.. es un 206 con restyling solamente ( o sea anticuado).. el 1.4 8v es de 75 cv ( Tu3 clásico de PSA, mismo del c3), no muy rapido, 12-13 en ciudad.. el interior es simplon.. el equipo de seguridad no incluye abs.. tiene harto chiche, como clima automático, equipo eléctrico coplero, radio amndo al volante, etc... yo prefiero mil veces un grande punto.. mismo precio y más moderno
el premium es el sucesor del 206 y comparte plataforma con el c3... tiene muchas versiones, pero la equivalente al sonic y al swift es la premium x-line... 1.4 16v doble vvt de 95 cvcon mano BMW.. rinde en teoria 13 en ciudad...... tiene 2 ab, abs A/C, equipo eléctrico completo, llantas, radio mando al volante con bluethooth.. es bastante grande, con interior de muy buena calidad y buen andar.. ojo que esta en oferta a 7.9 MM porque llega el 208 a fines de año.. pero aun es competitivo ( TB hay una versión con menso chiches y el 1.4 de 75 cv por 7.3 MM, pero a mi gusto no es conveniente)
aca un comparativo hecho por un forero...
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/probe-el-peugeot-207-premiun-x-line-y-el-suzuki-swift-1-4-full-novedades/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/probe-el-peugeot-207-premiun-x-line-y-el-suzuki-swift-1-4-full-novedades/)
PD: no descartes modelos por una nimiedad como los alzavidrios traseros!.. si el c3 es el único por ejemplo que tiene 2 airbags laterales y el interior es de mucha mejor calidad que el sonic... ahí ves que priorizas tu pero airbags V/S alzavidrios....... ::) ( eso si es lenteja..)
eso es mito, el fiat punto tiene los mismos hp, pero ni comparado, el c3 se mueve muuy bien para ese motor (ok, no es una bala, pero parte mejor que el mazda que tengo). Es mejor manejarlo y no creer tanto en las cifras, por lo menos a mi el motor del c3 me pareció mas que suficiente para ciudad y claramento los alzavidrios traseros debe ser una de las cosas que menos me importa, prefiero mil veces el acabado y accesorios que tiene el c3 (hace el comparativo con el resto, no hay por donde en ese item, tiene hasta aromatizador jaja)
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si he andado en el c3.. y es engañoso.. a bajas rpm tira bastante por lo que es ideal para la ciudad .... pero anda a recuperar a 100 en quinta.. simplemente no acelera.....
oye.. el polo y el accent de 8.2 MM son muy caros?.. los dos tienen gracias a mi gusto.. el accent su maletero monstruoso ( 370 lt) y su look llamativo ( bueno a mi me parece horrible).. sumado a calidad mecánica, interior, prestaciones y equipo bastante decentes, sin nada que envidiar al swift por ej
el polo por su interior de muy alta calidad.. un 1.4 bastante voluntarioso ( aunque no luce en el papel) y de consumos normalitos, equipo normal y un andar muy pero muy bueno...
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Al alonso le salen malos los koreanos,siempre saca premiado a mi mi auto me venia con un par de detalles pero de eso no me ha dado mas drama y el post venta siempre me ha repondido por todo,es un spark GT con casi año y medio de uso.
Estimado es mi idea o esto lo dijo como si yo estuviera mintiendo o poniendole color? O es muy tonto lo que estoy diciendo?
A mi me fallo la bomba de agua del spark gt, si no me daba cuenta se me pudo hasta fundir el motor... Tambien se le murio la caja at a un cruze que andaba manejando
Seria anormal tenerle confianza a los GMDAT, despues de lo que me paso
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Estimado es mi idea o esto lo dijo como si yo estuviera mintiendo o poniendole color? O es muy tonto lo que estoy diciendo?
A mi me fallo la bomba de agua del spark gt, si no me daba cuenta se me pudo hasta fundir el motor... Tambien se le murio la caja at a un cruze que andaba manejando
Seria anormal tenerle confianza a los GMDAT, despues de lo que me paso
No pasa nada estas pensando cosas que no son,solo que te salen premiados no mas pero no he dicho que estas mintiendo etc,si por algo hemos hablado.
Tranquilo. ;)
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No pasa nada estas pensando cosas que no son,solo que te salen premiados no mas pero no he dicho que estas mintiendo etc,si por algo hemos hablado.
Tranquilo. ;)
no era mala onda compaire... Pero igual no le tengo fe al sonic :risa2:
Sobre los autos, no se dejen llevar por las cifras, el aveo tiene un 1.4 que se mueve como un 800cc y gasta como 2.0, el 1.4 del swift se mueve super bien, y me atreveria a decir que es el mas rendidor de los que han postulado Y el mas confiable
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PD: no descartes modelos por una nimiedad como los alzavidrios traseros!.. si el c3 es el único por ejemplo que tiene 2 airbags laterales y el interior es de mucha mejor calidad que el sonic... ahí ves que priorizas tu pero airbags V/S alzavidrios....... ::) ( eso si es lenteja..)
No, no descarto el C3 por los alzavidrios, solo era para ponerlos en igualdad de condiciones. No tenía ni idea que tenía AB laterales, pero en que versión? y a que precio?
y para CITY, el Polo igual me gusta mucho, pero encuentro que esta un peldaño más arriba que el Sonic (sobre los 8MM)
Saludos
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no era mala onda compaire... Pero igual no le tengo fe al sonic :risa2:
Sobre los autos, no se dejen llevar por las cifras, el aveo tiene un 1.4 que se mueve como un 800cc y gasta como 2.0, el 1.4 del swift se mueve super bien, y me atreveria a decir que es el mas rendidor de los que han postulado Y el mas confiable
cuantos aveos has tenido?? me lo imaginaba, ninguno, solo repiotes lo que dice la mayoria que nunca ha tenido el aveo.
Es lento en salida? si.
Es lento en el 0 a 100? esta en la media de un 1.4 de esas caracteristicas, pero se entiende por el peso delauto en carretera, pasa un camion al lado y no se vuela como si lo hace un yaris o un swift.
Es gastador? nones, en la media nomas, hasta califica dentro de los economicos en carretera.
y reitero lo de otro tema, por 5 millones que vale el base que incluye direccion y airbag no encuentras nada similar.
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cuantos aveos has tenido?? me lo imaginaba, ninguno, solo repiotes lo que dice la mayoria que nunca ha tenido el aveo.
Es lento en salida? si.
Es lento en el 0 a 100? esta en la media de un 1.4 de esas caracteristicas, pero se entiende por el peso delauto en carretera, pasa un camion al lado y no se vuela como si lo hace un yaris o un swift.
Es gastador? nones, en la media nomas, hasta califica dentro de los economicos en carretera.
y reitero lo de otro tema, por 5 millones que vale el base que incluye direccion y airbag no encuentras nada similar.
Nada similarmente feo y gastador? :risa2:
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Y revisaste el sx4? Esta en el precio, no?
Desde mi iphone,
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No, no descarto el C3 por los alzavidrios, solo era para ponerlos en igualdad de condiciones. No tenía ni idea que tenía AB laterales, pero en que versión? y a que precio?
y para CITY, el Polo igual me gusta mucho, pero encuentro que esta un peldaño más arriba que el Sonic (sobre los 8MM)
Saludos
todos los c3 tienen 4 AB........ el base no conviene, tiene 4 ab, abs , equipo electrico base..no tiene A/C, ni llantas, ni neblineros y su interior es mas feo ( materiales más simples) .. costando 7,5 MM... el mas conveniente es el 1,4 con A/C, llantas de 15", perfumador, interior con plasticos blandos y tablero lacado, neblineros.. de 7,8 MM.. el de 8,6 MM además de eso tiene alzavidrios atras ( creo), el parabrisas panoramico, climatizador automatico monozona, pack cromo y llantas de 16"
sx4 es buena opcion.. es más grande y espacioso que los otros ( aunque la maleta es más chica que todos, menos swift y mazda2), tiene un 1,6, asque es más rapido ( y gasta algo más.. 11 en ciudad.. 12 a lo más).. con 2 ab, abs, equipo electrico, radio mando al volante vale 7,3 MM.. con llantas y neblineros 7,7 MM.. ojo que el A/C, como decían más arriba, es opcional
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El mas basico del sx4 lo que no tiene son llantas, nb, barras en el techo y molduras. El resto es lo mismo. Yo veria el base con a/c
Desde mi iphone,
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Gracias por las respuestas.
El SX4 igual es carta, aunque al igual que el swift, es un modelo antiguo.
Saludos
Send from my Galaxy SII using Tapatalk 2
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Gracias por las respuestas.
El SX4 igual es carta, aunque al igual que el swift, es un modelo antiguo.
Insistes con lo mismo cuando está claro que es un modelo nuevo! Obvio que se mantiene la forma, si ha dado buenos resultados y ha sido exitoso.
Hay unos españoles que algo saben de autos y dicen lo siguiente: " Aunque el diseño es similar al del modelo que llegó al mercado en 2005, es un coche completamente nuevo. "
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Insistes con lo mismo cuando está claro que es un modelo nuevo! Obvio que se mantiene la forma, si ha dado buenos resultados y ha sido exitoso.
Hay unos españoles que algo saben de autos y dicen lo siguiente: " Aunque el diseño es similar al del modelo que llegó al mercado en 2005, es un coche completamente nuevo. "
No solo los españoles, tambien algunos mexicanotes
http://mx.noticias.autocosmos.yahoo.net/2011/07/25/suzuki-swift-2012-a-prueba (http://mx.noticias.autocosmos.yahoo.net/2011/07/25/suzuki-swift-2012-a-prueba)
http://www.alvolante.info/espaciodelconsumidor/presentan-y-prueban-el-nuevo-suzuki-swift-2012/ (http://www.alvolante.info/espaciodelconsumidor/presentan-y-prueban-el-nuevo-suzuki-swift-2012/)
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Insistes con lo mismo cuando está claro que es un modelo nuevo! Obvio que se mantiene la forma, si ha dado buenos resultados y ha sido exitoso.
Hay unos españoles que algo saben de autos y dicen lo siguiente: " Aunque el diseño es similar al del modelo que llegó al mercado en 2005, es un coche completamente nuevo. "
Obviamente me refiero en diseño...el SX4 es un modelo distinto al que llego hace años? No tenía ni idea, que diferencias tiene?
Saludos
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Hola a todos, yo me presenté hace algun rato ya, pero por motivos de tiempo me conecto poco....
Les adjunto mis impresiones con respecto al Sonic Sedan (que es el que tengo).....
Bueno, este auto me acompaña desde el 1 de Marzo, lo uso todos los días para ir al trabajo y a clases por la tarde, tiene 6600 kms…
Todas las versiones son 1.6, yo compré la versión LT MT, que es la intermedia, aunque las únicas diferencias con la versión más cara, es que la ultima es automática y tiene sunroof eléctrico…. El resto ídem….
Primero parto por los detalles estéticos (desde mi opinión, que puede ser discutible, claro está) y de comodidad
A pesar que ya lo había visto en exhibición previamente, la primera impresión al subirme ya siendo “mi auto”, fue que era bastante espacioso, tiene una posición bien cómoda de manejo (tiene volante regulable en altura y profundidad, asi como también es ajustable el asiento), se tiene buena visibilidad del camino, aunque no se aprecia “la punta” del auto. No soy tan alto (1.75), a pesar de eso, en otras paginas vi que gente mas alta presenta la misma dificultad, lo que se traduce en que cuesta un poco estacionar al comienzo, pero luego uno se acostumbra con ayuda de las luces.
El espacio para los que vamos adelante es enorme hacia todos lados, los que van atrás también van bastante cómodos por lo que me han dicho. El maletero tiene capacidad de algo mas de 500 lt., es impresionante su espacio (mas aun comparado con mi fiel Corsita Swing).
El panel de control es digital, excepto el marcador de revoluciones que es con aguja … es bastante parecido al del Spark (mi hermano tiene el GT), aunque es mas claro el del Sonic a mi parecer….he visto harta resistencia en la gente a este tablero, pero es cosa de gustos nomas. Trae distintos led con los indicadores (ABS, Airbag, Inmovilizador, etc). Entre los instrumentos disponibles se cuenta con el indicador de autonomía (kms. Restantes), el cual llegando a los 50 kms aparece “Low” y un par de kms. después se prende el símbolo del combustible, cronometro del vehiculo en marcha, promedio de velocidad y kms. x litro, el cual a mi parecer es bien inestable y es bien brusco , ya que varía bien seguido.
El Sonic tiene hartos espacios y lugares para guardar cosas, lo que me agradó bastante, tiene doble guantera, varios lugares con superficie antideslizante para dejar cosas (a los lados de la radio tiene dos espacios para dejar celulares, de hecho el Iphone queda preciso. Este espacio tiene hasta el calado para el botón de este mismo, asique es super comodo para cuando pongo el GPS para ir fuera de Santiago).
La radio…. la señal FM es bien penquita, se va en varias ocasiones (el Corsa tenia la antena que era un punto en el parabrisas, y le pega 20 patadas a la del Sonic), eso puedo criticarle….la calidad del sonido al escuchar CD es bastante buena (con CD originales es espectacular), y lo que me sorprendio es que en la radio se pueden configurar varias cosas del auto, asi como el tema de las luces de cortesía o del cierre centralizado). Que eché de menos en este aspecto? Controles de la radio en el volante.
El aire acondicionado bien, sin problemas. Tiene alzavidrios en todas las puertas y control de los espejos retrovisores desde las puertas (es el mismo que trae el Spark).
Yendo a la conducción propiamente tal…..el auto es algo chanchito cuando parte, hay que decirlo…se queda un poco en la partida, asi también en las subidas.
Aparte de eso, es bien agradable de conducir, super aplomado y estable en las curvas, lo cual ha sorprendido a gente que viaja conmigo y que entiende mas de autos que yo.
El tiempo entre el paso de un cambio y otro es super cortito…. Tiene un indicador en el tablero (“SHIFT”)…que te indica cuando pasar el cambio…. A 60 kms te pide la 5ta marcha…..
Me quede corto de tiempo….cuando pueda sigo con mis apreciaciones….si tienen dudas y les interesa saber algo mas….pregunten y les respondo con gusto….ojala esto pueda servir de ayuda también al forero que pregunta…….saludos a todos….
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que buena la info!
tomo nota para prender sobre el sonic..
¿ como anda en consumo?.. da 11.5 en ciudad como dice chevrolet¿?
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que buena la info!
tomo nota para prender sobre el sonic..
¿ como anda en consumo?.. da 11.5 en ciudad como dice chevrolet¿?
Amigo City.... anda bastante cerca de esa cifra que indicas para ciudad y entre 16 -17 aprox. en carretera....
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Amigo City.... anda bastante cerca de esa cifra que indicas para ciudad y entre 16 -17 aprox. en carretera....
buenisima tu info , anda muy cerca de lo que rinde el aveo ...
y tb las sensaciones que describes son muy similares a las que tuve al subirme al afeo y lo que tiene la gente comun y silvestre al subirse al auto...
son autos comodos , espaciosos , pero medios lentos y pesados , pero eso ayuda en carretera pk no se mueve al pasar autos por el lado :P
saludos
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, tiene una posición bien cómoda de manejo (tiene volante regulable en altura y profundidad, asi como también es ajustable el asiento), se tiene buena visibilidad del camino, aunque no se aprecia “la punta” del auto. No soy tan alto (1.75), a pesar de eso, en otras paginas vi que gente mas alta presenta la misma dificultad, lo que se traduce en que cuesta un poco estacionar al comienzo, pero luego uno se acostumbra con ayuda de las luces.
Cumpipa,uno no debe ver la o las puntas del auto. Se deben usar puntos de referencias. Lo que se debe tener claro en cuanto a vision se trata , es de las pistas por donde circulas y que en tu caso , como dices, es optima.
POr ahi he leido y escuchado un par de veces que entre cosas a considerar en una pocision correcta de manejo es que los ojos, mirando en linea recta y de frente, deben quedar a la mitad del la altura del parabrisas.
De hecho creo y me atreveria a decir que en la mayoria de los autos de hoy, por su diseño , no ves las puntas.
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ver la punta del auto implica ver el capó, y eso no es muy comodo, cuando manejo las camionetas con el asiento muy alto y ves el capó te refleja el sol y es molesto, incluso en la noche con lluvia molesta el reflejo de la luz de los postes.
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Cumpipa,uno no debe ver la o las puntas del auto. Se deben usar puntos de referencias. Lo que se debe tener claro en cuanto a vision se trata , es de las pistas por donde circulas y que en tu caso , como dices, es optima.
POr ahi he leido y escuchado un par de veces que entre cosas a considerar en una pocision correcta de manejo es que los ojos, mirando en linea recta y de frente, deben quedar a la mitad del la altura del parabrisas.
De hecho creo y me atreveria a decir que en la mayoria de los autos de hoy, por su diseño , no ves las puntas.
Amigo, efectivamente me refería a los que TSF dijo recien....mas que la punta del auto es el capó....
Lo dije haciendo la comparación entre el Sonic y el Corsa que fue mi auto anterior, es bien distinta la visión que se tiene conduciendo ambos... en que me ocurría tambien eso del reflejo de luz postes por ejemplo...
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Hola a todos, yo me presenté hace algun rato ya, pero por motivos de tiempo me conecto poco....
Les adjunto mis impresiones con respecto al Sonic Sedan (que es el que tengo).....
Bueno, este auto me acompaña desde el 1 de Marzo, lo uso todos los días para ir al trabajo y a clases por la tarde, tiene 6600 kms…
Todas las versiones son 1.6, yo compré la versión LT MT, que es la intermedia, aunque las únicas diferencias con la versión más cara, es que la ultima es automática y tiene sunroof eléctrico…. El resto ídem….
Primero parto por los detalles estéticos (desde mi opinión, que puede ser discutible, claro está) y de comodidad
A pesar que ya lo había visto en exhibición previamente, la primera impresión al subirme ya siendo “mi auto”, fue que era bastante espacioso, tiene una posición bien cómoda de manejo (tiene volante regulable en altura y profundidad, asi como también es ajustable el asiento), se tiene buena visibilidad del camino, aunque no se aprecia “la punta” del auto. No soy tan alto (1.75), a pesar de eso, en otras paginas vi que gente mas alta presenta la misma dificultad, lo que se traduce en que cuesta un poco estacionar al comienzo, pero luego uno se acostumbra con ayuda de las luces.
El espacio para los que vamos adelante es enorme hacia todos lados, los que van atrás también van bastante cómodos por lo que me han dicho. El maletero tiene capacidad de algo mas de 500 lt., es impresionante su espacio (mas aun comparado con mi fiel Corsita Swing).
El panel de control es digital, excepto el marcador de revoluciones que es con aguja … es bastante parecido al del Spark (mi hermano tiene el GT), aunque es mas claro el del Sonic a mi parecer….he visto harta resistencia en la gente a este tablero, pero es cosa de gustos nomas. Trae distintos led con los indicadores (ABS, Airbag, Inmovilizador, etc). Entre los instrumentos disponibles se cuenta con el indicador de autonomía (kms. Restantes), el cual llegando a los 50 kms aparece “Low” y un par de kms. después se prende el símbolo del combustible, cronometro del vehiculo en marcha, promedio de velocidad y kms. x litro, el cual a mi parecer es bien inestable y es bien brusco , ya que varía bien seguido.
El Sonic tiene hartos espacios y lugares para guardar cosas, lo que me agradó bastante, tiene doble guantera, varios lugares con superficie antideslizante para dejar cosas (a los lados de la radio tiene dos espacios para dejar celulares, de hecho el Iphone queda preciso. Este espacio tiene hasta el calado para el botón de este mismo, asique es super comodo para cuando pongo el GPS para ir fuera de Santiago).
La radio…. la señal FM es bien penquita, se va en varias ocasiones (el Corsa tenia la antena que era un punto en el parabrisas, y le pega 20 patadas a la del Sonic), eso puedo criticarle….la calidad del sonido al escuchar CD es bastante buena (con CD originales es espectacular), y lo que me sorprendio es que en la radio se pueden configurar varias cosas del auto, asi como el tema de las luces de cortesía o del cierre centralizado). Que eché de menos en este aspecto? Controles de la radio en el volante.
El aire acondicionado bien, sin problemas. Tiene alzavidrios en todas las puertas y control de los espejos retrovisores desde las puertas (es el mismo que trae el Spark).
Yendo a la conducción propiamente tal…..el auto es algo chanchito cuando parte, hay que decirlo…se queda un poco en la partida, asi también en las subidas.
Aparte de eso, es bien agradable de conducir, super aplomado y estable en las curvas, lo cual ha sorprendido a gente que viaja conmigo y que entiende mas de autos que yo.
El tiempo entre el paso de un cambio y otro es super cortito…. Tiene un indicador en el tablero (“SHIFT”)…que te indica cuando pasar el cambio…. A 60 kms te pide la 5ta marcha…..
Me quede corto de tiempo….cuando pueda sigo con mis apreciaciones….si tienen dudas y les interesa saber algo mas….pregunten y les respondo con gusto….ojala esto pueda servir de ayuda también al forero que pregunta…….saludos a todos….
Muchas gracias por el reporte Sonic, una consulta...el Computador se controla con la radio? O no hay nada que controlarle? Como dices, le faltan los comandos al volante de la radio. Esperamos fotos de ese Sonic.
Saludos,
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SPEADY, por qué descartas el Tiida Sport? No está muy lejos del Sonic y por mi experiencia es uno de los mejores autos del mercado.
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No, no está descartado. Que tal los materiales del interior? Tiene ABS?
Saludos,
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el tiida es increiblemente espacioso, tiene un interior piola ( aunque puro plastico duro), un maletero grande y si leva asiento deslizable, muy versatil.. un 1,6 de potencia normal y consumos piolas.. y es fiable y de buena reventa ( aunque circulan algunos casos de falla en la caja de cambios en internet.. no muchos eso si)
el pero.. es que creo que ningun tiida mexicano tiene frenos abs de serie.......
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buenas las impresiones del sonic pero faltaron las fotos!!!!!!
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Estoy casi totalmente seguro que si tienen ABS los mexicanos. Dentro de poco parece que renovaremos los 2 tiidas de mi casa por... 2 tiidas nuevos :zipynana: así que ahí te aviso, pero de lo que recuerdo, hace poco pregunté y si tenían.
PD: Revisé la página de Nissan, y si tienen.
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Muchas gracias por el reporte Sonic, una consulta...el Computador se controla con la radio? O no hay nada que controlarle? Como dices, le faltan los comandos al volante de la radio. Esperamos fotos de ese Sonic.
Saludos,
Speady... Para revisar las distintas opciones del computador a bordo, en la palanca que manejas las luces, tiene 2 botones... Uno mirando hacia el conductor, que cumple doble funcion, donde eliges en que menu quieres revisar...uno donde ves el odometro y los kms recorridos desde que reseteaste (trip) y el segundo que contempla autonomia del vehiculo, kms x litro, promedio de velocidad y cronometro de viaje. El segundo, que esta en la punta de la palanca mirando hacia la ventana, es el reset para cada submenu.
Desde la misma radio puedes configurar otras cosas como apertura de puertas, volumen e intensidad de avisos, etc.
Mañana saco fotos y les explico graficamente distintas cosas que puedan serles interesantes del Chevy Sonic.... Cualquier duda, humildemente desde aca se las respondo
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Estoy casi totalmente seguro que si tienen ABS los mexicanos. Dentro de poco parece que renovaremos los 2 tiidas de mi casa por... 2 tiidas nuevos :zipynana: así que ahí te aviso, pero de lo que recuerdo, hace poco pregunté y si tenían.
PD: Revisé la página de Nissan, y si tienen.
buen dato..!
cual es el precio?
tienes la ficha?.. nunca encuentro lo que quiero en la pagina de nissan :pozozipy: :pozozipy:
EDIT:
revise la pagina nueva de nissan..
hay un tiida sedan full con abs a 7,3 MM ( solo tiene tapas de rueda.. version SLM2003).. lo que me parece BBB.. lo pondre al tope de mi lista de recomendables...
http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsedan_equip.pdf (http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsedan_equip.pdf)
http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20SDN_old/home/hpage.htm (http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20SDN_old/home/hpage.htm)
pero sport.. la ficha que sale ( que es de enero de esta año algo vieja).. dice que ninguno tiene abs...
http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsport_equip.pdf (http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsport_equip.pdf)
precios:
http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20%20HB(2010%20LHD)/home/hpage.htm (http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20%20HB(2010%20LHD)/home/hpage.htm)
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El Polo está a $9.5MM :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
Descartado totalmente :palmada:
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El Polo está a $9.5MM :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
Descartado totalmente :palmada:
pero si antes estaba a 9.2, supongo que lo bajaran en agosto como promo :cop2:
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pero si antes estaba a 9.2, supongo que lo bajaran en agosto como promo :cop2:
podrian regalar algunos como estrategia publicitaria para que se vean algunos andando en las calles y asi poder levantar la casi nula venta que ha tenido.
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pero si antes estaba a 9.2, supongo que lo bajaran en agosto como promo :cop2:
Lo mismo pasó con el Bora, lo subieron 200 lucas :diablo: Sin ser dantescamente WC como lo pinta TSF, está caro para ser low cost, el SM3 LE AT tope de gama vale 1,5 MM menos que el Bora equivalente y es más equipado :-\
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buen dato..!
cual es el precio?
tienes la ficha?.. nunca encuentro lo que quiero en la pagina de nissan :pozozipy: :pozozipy:
EDIT:
revise la pagina nueva de nissan..
hay un tiida sedan full con abs a 7,3 MM ( solo tiene tapas de rueda.. version SLM2003).. lo que me parece BBB.. lo pondre al tope de mi lista de recomendables...
http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsedan_equip.pdf (http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsedan_equip.pdf)
http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20SDN_old/home/hpage.htm (http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20SDN_old/home/hpage.htm)
pero sport.. la ficha que sale ( que es de enero de esta año algo vieja).. dice que ninguno tiene abs...
http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsport_equip.pdf (http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/tsport_equip.pdf)
precios:
http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20%20HB(2010%20LHD)/home/hpage.htm (http://www.nissanchile.cl/sp/web/models/TIIDA%20%20HB(2010%20LHD)/home/hpage.htm)
Vengo a confirmar, el Tiida Sport mexicano NO trae ABS en ninguna de sus versiones. Una lástima, ayer fui a preguntar y me dieron la respuesta. El sedan de 7390000 si trae ABS, es una buena opción