Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: seba en Marzo 23, 2012, 14:13:35 pm
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hola cumpas la verdad que me dieron ganas de tener un 4x4 juvenil y la verdad que por el presupuesto que manejo no es mucho lo que puede elegir
las lucas que tengo con la venta del impreza son entre 4,5 a 5 a todo reventar
asi que el que mas se acomoda es el vitara 1.6 como esta http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2211428 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2211428) que opinan asi como de referencia
vi un par de rav 3 puertas pero se aleja mucho las que vi q estaban buenas pasaban los 5.5
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Mi hermano tuvo uno de ésos, y en resumen: chancho, lento, gastador e incómodo atrás. Pero de calidad, muy bueno, y bien equipados
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como todo jeep nomas jaja chancho lento y gastador, pero me imagino q no es alérgico al barro y arena y menos a los caminos cordilleranos
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mi viejo tiene la generacion anterior, ha recorrido casi todo chile en el por pega, y por todas partes, le cambio los nuemas por unos at mas anchos y anda tranquilo 120 a 130 en la carretera, es duro, gastador 7 a 8 km/l en ciudad, (la xtrail da 7,5 a 8 en ciudad) fallas, ( año 97 comprado 0 km) un rodamiento rueda delantera a los 200 mil km, bomba de bencina, y sería, ocupandolo con agua de la llave para el radiador y eso sí mantención y aseo completo todos los años ante de la rt y ningun problema, a si que el que estas viendo es una maquina a toda prueba y mas cómodo que los de la primera generación.
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Te debería alcanzar para un Montero Corto 97-98. Está a años luz de un Vitara...gastador eso sí. (el 98 es un poco menos gastador y tiene un poco menos de potencia pero gana en torque, especialmente en baja)
Maneja un Vitara y un Montero pa que te hagas la idea y te tragues tus palabras de "como todo jeep chancho lento" ;D
saludos
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pero seba. ud deberia conocer estas maquinas pues.
es medio niñita pal barro y más limitado que su version anterior para el 4x4.. pero excelente maquina.
me quedo eso si con el 2.0. aunque ese 1.6 de 16v no deberia ir tan mal.
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buena manolo
no tenia idea que habían de estos 2.0, pero ahora que me acuerdo en una competencia llego uno de esos pero me imagino que deben ser medios escasos
sobre la montero me gusta pero creo que si me pongo a bajar en años me iría por un trooper 3.2
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Te debería alcanzar para un Montero Corto 97-98. Está a años luz de un Vitara...gastador eso sí. (el 98 es un poco menos gastador y tiene un poco menos de potencia pero gana en torque, especialmente en baja)
Maneja un Vitara y un Montero pa que te hagas la idea y te tragues tus palabras de "como todo jeep chancho lento" ;D
saludos
Yo he manejado un montero corto v6 3.5 y lo encuentro harto chancho, para lo q pensé q era.
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Yo he manejado un montero corto v6 3.5 y lo encuentro harto chancho, para lo q pensé q era.
Depende contra que lo compares, hace 10.5 seg de 0 a 100 lo que es bueno incluso para un auto y mucho mejor que la mayoría de los 4x4 3 puertas disponibles...y en subida no lo para nada. Me parece solo el Trooper 3.2 mecánico tiene mejor aceleración que a todo esto no se me había ocurrido como alternativa, me parece buena idea un 2000-2001. Anda muy bien y aunque no conozco personalmente como envejecen tienen buenos comentarios. Respecto del Montero ganas espacio de maleta, un motor un poco más agresivo y un poco de economía de combustible pero pierdes en puesta a punto de suspensión (que además en el montero es regulable) bloqueo de diferencial trasero, la caja automática, suspensión en los asientos, control crucero, posibilidad de usar 4x4 en pavimento mojado (modo AWD) entre otros y me parece que el trooper no trae airbags (confirmar)
Si vas por el trooper lo que menos me gusta es lo blanda de la suspensión que hace que ande como barco en carretera y se entierre en frenadas pero eso debe ser fácilmente corregible cambiando por espirales y amortiguadores más firmes.
saludos
Edit: Recordando un viaje hasta Punta Arenas en un Trooper 3.2 el asiento de atrás es bastante incómodo, pero caben 3. En el Montero 2 atrás van muy cómodos pero 3 para nada ya que los lados de los asientos tienen un ángulo hacia arriba (por el paso de rueda)
Y también podría ser un Prado que tiene un motor menos potente pero cumple bien y duran y duran duran
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estaba viendo el gran nomade por un tema de maleta y poder echar la cleta
el prado me gusta pero se me arranca del presupuesto
ya que no es netamente necesario que sea corto
no me importa mucho el espacio para las demas personas mientras caiga yo y mi cleta jaja todo bien
bueno me imagino que a favor del vitara es que no se siente tan soso y gastara algo menos
una pregunta que tal son estas
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2243998 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2243998)
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me gustan harto las nissan, pero daran 5.5 en ciudad? unos 8 en carretera?...
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si creo lo mismo, se conocen por gastadoras a morir pero por ahora es solo una alternativa lejana por ese mismo punto el consumo
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estaba viendo el gran nomade por un tema de maleta y poder echar la cleta
el prado me gusta pero se me arranca del presupuesto
ya que no es netamente necesario que sea corto
no me importa mucho el espacio para las demas personas mientras caiga yo y mi cleta jaja todo bien
bueno me imagino que a favor del vitara es que no se siente tan soso y gastara algo menos
una pregunta que tal son estas
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2243998 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2243998)
quepa!!! hombre!!
cómprale un portabicicletas mejor, o no?
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Lo ideal sería que puedas encontrar una Pathfinder 3.5, anda mucho más y gasta lo mismo. Ahora, para uso normal no tienes problemas con el 3.3, en mi casa hubo una.
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Lo ideal sería que puedas encontrar una Pathfinder 3.5, anda mucho más y gasta lo mismo. Ahora, para uso normal no tienes problemas con el 3.3, en mi casa hubo una.
En mi casa también hubo una 3,3 y la encontraba muy chancha...realmente la 3.5 es otro mundo!
Yo te recomendaría uno de los cortos, tienen mucha mejor visibilidad, maniobrabilidad y la comodidad de meterte en cualquier lado ya que ocupan muy poco espacio...para mi realmente eso es un plus y por eso sigo con los cortos aunque tenga que contratar a un matemático del MIT para que me calcule la estiba cada vez que salgo de camping con más de 2 pasajeros...
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tiene razón patagonia manejo a diario dos trooper uno largo 3p que es de mi viejo y otro de mi hermano que es 3p pero corto y es mucho mas como el corto por un tema de comodidad al andar y estacionarme.
asi que igual se me acomoda mas un vitara 3p
lo otro un amigo en conty anda con su porta bicicleta todo el dia y nunca lo saca... pero me imagino que aca en conce cambia la cosa y se lo robarían, o los porta bicicletas normales tiene algún enganche desde adentro que impida llegar y sacar ??
no se si Quepa ;D una bicicleta en un vitara reclinando los asientos traseros como lo hago en el trooper corto
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en mi casa tambien hubo una pathfinder 3.3 y era chancha y gastaba màs que la 3.5 que tuvimos despues.. que andaba el doble.
El rendimiento de la 3.3 andaba en los 5 km/l en santiago, en carretera casi 7. La 3.5 rinde como 1/2 km /l más y es superior en todo.
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Después de vivir la vida a bordo de varios Troopers no te puedes ir a un vitara! Ya te dije ya, sacrifica algunos años y búscate un Montero, Trooper o Prado...de seguro van a andar menos tarreados que el Vitara con menos años.
Yo me cambié de un Feroza 2000 con 35.000 kms a un Montero 2.000 con 70.000 kms (tuve que poner plata si) y me cambió la vida.
pd: ahora, si lo quieres pa hacerlo mondongo un Zamuka y lo modificas pa dejarlo imparable jejeje
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lo otro que puedes ver es una toyota hilux 4x4 del 2001... motor 2.4 muy modificable, el problema es que no tiene bloqueos, sòlo reductora. Tambien tienes el galloper corto bencinero que saliò bastante bueno.
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la quiero
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2245611 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2245611)
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si buscas un vitara es lejos la mejor opción por esas lucas, yo tuve uno 1.6 y es el bicho que mas satisfacciones me ha dado de todos los que he tenido.
De partida, si buscas un vitara me imagino que es con la intención de maltratarlo un poco en caminos no muy decentes, o mejor aún, fuera de los caminos.
Como cosa básica debes saber que en este foro todos los autos son chanchos, teniendo claro eso veamos los puntos a favor:
El vitara NO es un auto, por lo tanto es como ovio que no puedes pretender tener la velocidad, comodidad, economía ni estabilidad de un auto.
El repuesto que suele pedir un vitara a estas alturas es barato y fácil de encontrar (rodamientos, amortiguadores, frenos, cosas de ese tipo), el problema sería si tienes que cambiar algún sensor, el original es caro (denso) pero hay harta alternativa (siempre es recomendable el original).
Como off road es lejos lo mejor despues del samurai por pocas lucas, no le tiene asco al agua, barro ni menos a la arena. Ojo sí, si se han mantenido los neumáticos de fábrica (bridgestone dueller ht) no epseres nada, un asco esos neumáticos.
Dentro de los 4X4 es bastante suave y tiene muy buena estabilidad (repito, o hay que compararlo con un auto), en carretera puedes lograr hasta 12km/lt con vehículo std (incluye neumáticos obviamente) y velocidad final es harto mas que la permitida legalmente.
La cpomodidad, los 2 que van adelante van bastante cómodos; los de atrás, si es la version básica trae asiento tipo sofa (no se como cresta se llamaran) y el full trae asientos tipo butaca; para 2 personas atras no es tan terrible, menos el que tiene butacas; si va un tercero al centro te encargo el dolor de culo.
La traccion una joya para los caminos chilensis, el bloqueo de diferencial hace muy bien su pega.
lo mejor de todo es su confiabilidad.
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si pos la busqueda se basa en eso algo para salir continuamente fuera del pavimento
hablando con colegas 4x4 me dijeron q el vitara chupa mucho para su potencia y vea algo mas potente y aliviano como el trooper o la luv 3.2
bueno el impreza me lo entregan entre esta y la otra semana( lo estaba usando mi viejo)
y se va la venta de una
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si pos la busqueda se basa en eso algo para salir continuamente fuera del pavimento
hablando con colegas 4x4 me dijeron q el vitara chupa mucho para su potencia y vea algo mas potente y aliviano como el trooper o la luv 3.2
bueno el impreza me lo entregan entre esta y la otra semana( lo estaba usando mi viejo)
y se va la venta de una
es verdad, el vitara 1,6 en ciudad da 7-8 km/lt, la xtrail 2,5 at rinde 7,5 km/l
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si pos la busqueda se basa en eso algo para salir continuamente fuera del pavimento
hablando con colegas 4x4 me dijeron q el vitara chupa mucho para su potencia y vea algo mas potente y aliviano como el trooper o la luv 3.2
bueno el impreza me lo entregan entre esta y la otra semana( lo estaba usando mi viejo)
y se va la venta de una
el vitara de 1ª y 2ª generación no gasta tanto como el nuevo ya que tiene la opción de andar con tracción en las 2 ruedas traseras solamente, puedes seleccionas 2H, 4H y 4L, la 4L es con bloqueo de diferencial. En ciudad anda por los 9km/lt.
El nuevo vitara es traccion permanente en las 4 ruedas y gasta mas.
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el vitara de 1ª y 2ª generación no gasta tanto como el nuevo ya que tiene la opción de andar con tracción en las 2 ruedas traseras solamente, puedes seleccionas 2H, 4H y 4L, la 4L es con bloqueo de diferencial. En ciudad anda por los 9km/lt.
El nuevo vitara es traccion permanente en las 4 ruedas y gasta mas.
Yo hablo de un vitara jx 97, y desde 0 kilometros rinde eso, o sea el nuevo sería mas tragón, tengo entendido que el 2,4 es mas economico de los nuevos
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Yo hablo de un vitara jx 97, y desde 0 kilometros rinde eso, o sea el nuevo sería mas tragón, tengo entendido que el 2,4 es mas economico de los nuevos
yo tuve uno 96, monopunto, el nuevo y redondeado ese modelo de mina (2ª generacion) es multipunto y deberia ser un poco mas economico.
el mío me daba 9 en ciudad y 12 en carretera con los zapatitos 195 de fábrica, luego le puse patones, pero patones (265 o 275 de ancho) con tremendas calugas y me daba 8 en ciudad y 10 en carretera.
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yo tuve uno 96, monopunto, el nuevo y redondeado ese modelo de mina (2ª generacion) es multipunto y deberia ser un poco mas economico.
el mío me daba 9 en ciudad y 12 en carretera con los zapatitos 195 de fábrica, luego le puse patones, pero patones (265 o 275 de ancho) con tremendas calugas y me daba 8 en ciudad y 10 en carretera.
mi viejo lo tiene con 215 y le da eso en ciudad(7-8), y carretera le da los 12
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si buscas un vitara es lejos la mejor opción por esas lucas, yo tuve uno 1.6 y es el bicho que mas satisfacciones me ha dado de todos los que he tenido.
De partida, si buscas un vitara me imagino que es con la intención de maltratarlo un poco en caminos no muy decentes, o mejor aún, fuera de los caminos.
Como cosa básica debes saber que en este foro todos los autos son chanchos, teniendo claro eso veamos los puntos a favor:
El vitara NO es un auto, por lo tanto es como ovio que no puedes pretender tener la velocidad, comodidad, economía ni estabilidad de un auto.
El repuesto que suele pedir un vitara a estas alturas es barato y fácil de encontrar (rodamientos, amortiguadores, frenos, cosas de ese tipo), el problema sería si tienes que cambiar algún sensor, el original es caro (denso) pero hay harta alternativa (siempre es recomendable el original).
Como off road es lejos lo mejor despues del samurai por pocas lucas, no le tiene asco al agua, barro ni menos a la arena. Ojo sí, si se han mantenido los neumáticos de fábrica (bridgestone dueller ht) no epseres nada, un asco esos neumáticos.
Dentro de los 4X4 es bastante suave y tiene muy buena estabilidad (repito, o hay que compararlo con un auto), en carretera puedes lograr hasta 12km/lt con vehículo std (incluye neumáticos obviamente) y velocidad final es harto mas que la permitida legalmente.
La cpomodidad, los 2 que van adelante van bastante cómodos; los de atrás, si es la version básica trae asiento tipo sofa (no se como cresta se llamaran) y el full trae asientos tipo butaca; para 2 personas atras no es tan terrible, menos el que tiene butacas; si va un tercero al centro te encargo el dolor de culo.
La traccion una joya para los caminos chilensis, el bloqueo de diferencial hace muy bien su pega.
lo mejor de todo es su confiabilidad.
Comparto los comentarios, una aclaración: el Vitara no trae ningún bloqueo de diferencial. Respecto de los neumas, los originales son re malitos pero le han seguido poniendo los mismo también puede ser una indicación de que ha tenido poco maltrato, no es realicón directa pero como antecedente puede servir.
De la Luv, recuerdo haberla manejado y tira mucho. Tiene buena reputación en TA aunque detalles los desconozco. Ojo que el motor no exáctamente el mismo que el de los Trooper pero ni idea cuales son las diferencias.
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a mi viejo le interesaba la gran luv
algunos decian que ese motor da 5 en ciudad, otros que da 7 otros 8.5 al final creo que debe bordear los 7. lo que he leído es que el tren delantero es medio de mantequilla si lo maltratas mucho.. (igual que el GV)
personalmente creo que cualquier cosa sobre los 3 litros te va a disminuir demasiado el presupuesto en combustible.
lo mejor es que lo pruebes algunos modelos y decidas que es lo que más te gusta.. ahora si te das cuenta que necesitas algo con potencia decente, hay que asumir el gasto
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si el espacio no es problema podrías considerar un jimny, el mio da 12 km/lt en ciudad, no es tan duro como el samurai I ya que tiene espirales, de repuestos no es caro, por ejemplo, un juego de pastillas sale cerca de 5 mil, el filtro de aire 4 y algo.
saludos
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si diera 7 por litro no se alejaría mucho del consumo de mi actual auto
si esta vez busco algo distinto que me pueda arrancar a las dunas que las tengo aquí mismo, ademas hay bastantes caminos para embarrarse por acá
ademas ya no seria tanto jaleo..sacar bicicleta..desarmar bicicleta y esas cosas
que opinan de la ranger 4.0 mecanica
paso el dato de mi auto por si alguien le interesa
(http://img72.imageshack.us/img72/163/71649168125562839111475.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/7074/73788168125766844211475.jpg)
98 at.155mil km 2.0 full aire
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y no te has dado una vuelta por los que venden en TA? :thumbsup:
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si ahí vi la ranger para los que tienen cuenta esta es
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=89380&page=2 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=89380&page=2)
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http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=89456&page=2 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=89456&page=2)
ese y con un enganche americano llevas la bici :thumbsup: ;D
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Hay un momento en que la diferencia en consumo es mínimo en comparación a la cilindrada/potencia pero no así en las prestaciones. Si quieres un jeep o pick up yo no buscaría un motor 1.6 (salvo que solo busques el Grand Vitara) y me iría de frenton por un V6 sin tenerle asco al consumo.
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una aclaración: el Vitara no trae ningún bloqueo de diferencial
si tiene, pero no lo seleccionas tu, se activa automaticamente en la posicion 4L. y sale bien grande una advertencia que en esa posicion no debes usarlo en pavimento, asfalto o tierra dura.
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el consumo esta mas que asumido
total lo usare solo un par de dias al mes
acabo de ver una outback en una compra venta era full techo y cosas genial pero no es lo que ando buscando...quiero un 4x4 verdadero
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Medio OT...el fin de semana le eché 20 lukas al Montero V6 y no llegó ni a un cuarto...hace como 4 meses que no le echaba bencina y uta y chucha que se notó la diferencia con echarle al DID en que ando ahora :??
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cumpa vi un montero q de los q me dijiste tu son 3.5??
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si tiene, pero no lo seleccionas tu, se activa automaticamente en la posicion 4L. y sale bien grande una advertencia que en esa posicion no debes usarlo en pavimento, asfalto o tierra dura.
Grand Vitara 3ra generación 2.4 y Gran Nomade 3ra, los que con full time AWD...na que ver con los que está viendo Seba pero vale la aclaración, se me había olvidado.
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cumpa vi un montero q de los q me dijiste tu son 3.5??
En general del 91 y hasta como el 94 son 3.0 6G72 (de entre 150 y 185 HP dependiendo del año) y después la mayoría son 3.5 6G74 DOHC (210 HP) hasta el 97. Del 98 al 2000 todos son 3.5 6G74 SOHC de 193 HP pero más torqueros (un poco más de torque y disponible a las 3.000 RPM v/s 3.500 del DOHC) Se dice que es más fiable que el DOHC pero no tengo mucha info. Esto salvo los de ZF que hay de todo, hasta algunos Diesel 2.8 4M40.
Yo tengo un 3.5 SOHC y lo que me gusta es el torque, no se nota la diferencia si vas subiendo, con carga o lo que sea...anda igual.
Ojo si buscas, fíjate si tiene la amortiguación variable funcionando ya que muchos al morir los amortiguadores los cambian por normales por costo (una pena porque el sistema es ATR) como está de de taques (son propensos a los ruidos y fallas, igual que los trooper), estado de la caja AT y como está el eje delantero: pitman, rótulas, auxiliar, terminales...piezas típicas de desgaste de estos bichos.
saludos
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algo como esto? doble de potencia que el 1.6.. mismo consumo :thumbsup:
(http://www.twistedandes.com/foro/attachment.php?attachmentid=36692&stc=1&d=1216306993)
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Grand Vitara 3ra generación 2.4 y Gran Nomade 3ra, los que con full time AWD...na que ver con los que está viendo Seba pero vale la aclaración, se me había olvidado.
na que verss... estamos hablando de los primera y segunda generacion, esos traen caja de transferencia, en el 4L activan el bloqueo, archicomprobado personalmente.
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habiendo jeepeado bastante te puedo decir, que aparte del samuka, dentro de los prdecios bajos el único que le hace collera al vitara es la terrano pathfinder noventera, la viejota, porque la de finales de los noventa es mas bosta que los feroza
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/93-95_Nissan_Pathfinder_4-door_--_02-26-2010.jpg/220px-93-95_Nissan_Pathfinder_4-door_--_02-26-2010.jpg)
el vitara le saca ventaja en el sentido que es mas corto entre ejes, por lo tanto tienes acceso a lugares en que la pathfinder topa y te impide avanzar, el despeje es mas o meos el mismo e incluso es mayor en la pathfinder, pero la distancia entre ejes juega muy a favor del vitara.
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si corren fuertes esas nissan
en el rally trepa dunas se lucio una de esas creo q tienen motor 3000
igual le ganamos en el trooper 2.6
lo bueno de esa es q es 3000 y no subiría categoría en caso de competir ...claro que hay q invertir en un buen kit de levante
veo q igual somos varios q nos gustan los 4x4, pensé q el foro estaba lleno de amante de los autos a piso
l
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manolo y ese q motor tiene
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2.0 el j20A, igualito al mio pero esa unidad en especial esta con turbo...
se come a casi todo en las dunas en trepadas con y sin vuelo.
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na que verss... estamos hablando de los primera y segunda generacion, esos traen caja de transferencia, en el 4L activan el bloqueo, archicomprobado personalmente.
Nopo, no es que bloqueen sino que simplemente no tienen diferencial central, ahí puede estar la confusión. La caja de transferencia reparte mecánicamente 50/50 adelante/atrás a como todos los 4x4 Part Time. Tampoco traen bloqueo de diferencial trasero ni delantero y en L solo cambian la relación de marchas.
Acá info pero está en inglés
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive (http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive)
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veo q igual somos varios q nos gustan los 4x4, pensé q el foro estaba lleno de amante de los autos a piso
Pero si son compatibles :risa2:
(http://1.bp.blogspot.com/-CEcL30G6nK4/Td3lYN2U_XI/AAAAAAAABPM/j5GL3IBdyjo/s1600/206375_10150154012096861_580226860_7232776_3067264_n.jpg)
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jaja q feo
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Ojo si buscas, fíjate si tiene la amortiguación variable funcionando ya que muchos al morir los amortiguadores los cambian por normales por costo
Estimado, tiene algún dato para comprar esos amortiguadores ya que no los he encontrado en ningún lado, ni en ebay. Es para uno 94 de la casa ya que suenan un poco.
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Estimado, tiene algún dato para comprar esos amortiguadores ya que no los he encontrado en ningún lado, ni en ebay. Es para uno 94 de la casa ya que suenan un poco.
afirmate cabrito... el chevrolet captiva usa esos amortiguadores y salen mas de un palo.
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ya luv q puse esta llena de partes :(
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oie seba y un vitara 1ª generacion solo pa tarreo y un auto pa uso diario no te tinca?? le tengo tirado el ojo a un vitara blanco año 94 y lo sueltan en 1.85, esta filete y con llantas cromadas. Si te tinca la posibilidad pregunto si aun esta ya que a ese precio y en ese estado se vende rapido. tiene winche pero no se si funciona. Lo vi en el verano y me tente pa'dejarlo en la playa, pero pa'usarlo 15 dias al año era una locura......
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Estimado, tiene algún dato para comprar esos amortiguadores ya que no los he encontrado en ningún lado, ni en ebay. Es para uno 94 de la casa ya que suenan un poco.
www.mitsubishiparts.com (http://www.mitsubishiparts.com), salen US$ 150 c/u + lo que te salga traerlos a Chile (shock absorber, adjustable rate) Son caros pero acá Nitsuchile te los vende a min 200 lukas con descuento. Te conviene buscarlo por N de parte, la que está estampada en el mismo amortiguador. No has probado cambiando bujes y limpiando amortiguador/espiral? Si están buenos los regulables lo deberías notar altiro al andar o tirando el Monti desde las barras del techo, en modo S es fácil, en modo H debería costar harto más.
Para mantener la ajustabilidad se pueden poner los Rancho 9000 pero no aguantan mucho maltrato o unos Koni que se tienen que regular de una perilla en mismo amortiguador...na que ver con los originales que son instantaneos, a veces incluso yo los pongo duros justo antes de entrar a una curva 8)
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Disculpando la colgada en el tema, veré en la página que me señalas, y le daré el dato a mi papá, los que tiene puestos la regulación funciona Ok en las 3 posiciones, pero a veces de manera frecuente los delanteros suenan como pio-pio cuando hacen el recorrido, el jeep es único dueño así que no habría problema en invertir en el.
Saludos.
www.mitsubishiparts.com (http://www.mitsubishiparts.com), salen US$ 150 c/u + lo que te salga traerlos a Chile (shock absorber, adjustable rate) Son caros pero acá Nitsuchile te los vende a min 200 lukas con descuento. Te conviene buscarlo por N de parte, la que está estampada en el mismo amortiguador. No has probado cambiando bujes y limpiando amortiguador/espiral? Si están buenos los regulables lo deberías notar altiro al andar o tirando el Monti desde las barras del techo, en modo S es fácil, en modo H debería costar harto más.
Para mantener la ajustabilidad se pueden poner los Rancho 9000 pero no aguantan mucho maltrato o unos Koni que se tienen que regular de una perilla en mismo amortiguador...na que ver con los originales que son instantaneos, a veces incluso yo los pongo duros justo antes de entrar a una curva 8)
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Eso me suena más a lubricación, revisar rótulas, barras de torsión y otras piezas del tren delantero...tiene un montón de puntos de engrase! A que altura está adelante? con eso puedes ver si las barras están vencidas (baja el manual de taller desde www.mitsubishilinks.com (http://www.mitsubishilinks.com))
Seguimos con los Vitara...comparto en que el 2.0 le queda muy bien...
(pa que no me reten por el ot ;D)
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gracias cumpa mauro, cualquier cosa de aviso
voy a empezar vendiendo mi auto y despues veo que hago, lo bueno es q me estas quedando clara la pelicula de lo que quiero
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http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=87645&page=4 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=87645&page=4)
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oie seba y un vitara 1ª generacion solo pa tarreo y un auto pa uso diario no te tinca?? le tengo tirado el ojo a un vitara blanco año 94 y lo sueltan en 1.85, esta filete y con llantas cromadas. Si te tinca la posibilidad pregunto si aun esta ya que a ese precio y en ese estado se vende rapido. tiene winche pero no se si funciona. Lo vi en el verano y me tente pa'dejarlo en la playa, pero pa'usarlo 15 dias al año era una locura......
El de primera generación igual lo puede dejar como cacharro diario, si el consumo aun cuando es una shit, no está lejos de lo que te da un 4x4 de ese volumen... la gracia del vitarro es que tiene un andar suave (o menos saltón yo diría) y si en serio tienes ese dato es bueno porque tienen repuestos de mecanica bastante pagables ;)
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tsf y el vitara q me dices esta onda con los papeles al dia ??
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tsf y el vitara q me dices esta onda con los papeles al dia ??
si po's si esta andando y muy bien de mecánica, tiene hasta gancho para carro de arrastre (eso si no me fijé si es el tradicional o el americano), lo unico que estaba reguleque son los zapatitos, auqnue podrian aguantar una temporada mas (wrangler at/s con letras blancas). tiene hastsa los guardafangos originales con el logo de suzuki (que a mi no me gustan porque son muy grandes) y las barras en el techo.
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para los q conoces americanos que tal el chero 4.0l 99 el de 3 puertas
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para los q conoces americanos que tal el chero 4.0l 99 el de 3 puertas
Se me había olvidado este modelo, la verdad tiene re buena reputación, yo lo descarté solo porque los encontré ruidosos adentro (de tablero y plásticos) comparados con el Montero.
Sencillo, aprerrado, tira harto, barato de repuesto y con harto aftermarket...solo es re gastador. Tiene diferencial central por lo que se puede usar como AWD...recomendado.
Ojo que hay algunos que son argentinos, creo que solo algunos 4 puertas, y de los que vi en su momento (busqué del 99-2000 el año 2005 aprox) los encontré que eran propensos a óxido.
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me dijeron 7 en ciudad y 9 en carretera sera cuenteo ??
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En carretera puede dar 9 pero nunca he escuchado de alguien que le de 6 en ciudad, en general mencionan valores más cercanos a 5-5,5
fueleconomy.org (la agencia ambiental gringa) le da 5,9-8,5 ciudad/carretera.
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al frente de mi casa hay una chero 4.0 pero es mas vieja, onda 89-90, si tiene motor similar tecnologia si quieres pregunto cuanto rinde.
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dale ..aer q tanto se puede diferenciar a un trooper 2.6
chucha q estan tarde conectados jajaja
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dale ..aer q tanto se puede diferenciar a un trooper 2.6
chucha q estan tarde conectados jajaja
porque a los wns de chv se les ocurrio dar la serie a partir de la 1 de la mañana a los csm :enojao2: :enojao2:
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le salio carrete al cumpa tsf q no apareció hoy