Conduce Chile

Mi experiencia con una Terrano 4x2 2.5 diesel igual a esta:



Camioneta fiel, para nada panera, frena excelente, suspensión de camioneta; barra de torsión adelante y paquete de resortes atrás, así que no esperes suavidad ni confort alguno en ese aspecto. Tiende a requerir alineación de tren delantero. Bien equipada, el AC enfría exageradamente bien. Ahora lo malo: Gasta más que país en guerra, la he manejado de Calama a Santiago y un par de viajes de Santiago a Concepción y es ridículamente gastadora, unos 8 km/l a 120 km/h, ese es el punto débil de esta camioneta.

Gastadora,  pajera bajo 2500rpm, dura como ella sola,  algo chico y básico el interior y suena como catre viejo.  Pros: aperrada,  repuestos muy baratos,  muy buen comportamiento off-road.
Si vas por la 4x4, que sea la que tiene conexión de cubos automáticos.

Sent from my Xperia Z3 D6603

La Mexicana, como la de la foto y la japonesa ( que llegó hasta el 2010 aprox), la que tiene toma de aire redondeada, son dos máquinas que se comportan distinto, siendo la segunda mas económica, de mejor respuesta  y con mejores terminaciones. Ahora, son cómodas adelante solamente ya que atrás hay poco espacio para adultos.
De esos años, sólo iría por una Toyota..que no haya sido usada en faenas
slds y suerte

he tenido tres.

una 3200 diesel 4x4 2006
dos 2500 diesel turbo 4x4 2006-2008.

tratare de ser breve.

comodas no son (espacio reducido atras), son camionetas de trabajo, tracciones excelentes, repuesto ridiculamente barato y hay miles en desarme,

la japonesa llego hasta el 2011 inclusive, mi suegro tiene la 2012 mexicana, es mas economica pero al contrario de como alguien dijo por ahi las terminaciones son mas rascas que la japonesa la calidad del tapiz de los asientos es horrible.

la principal diferencia es el sistema de injeccion, la japonesa trae bomba inyectora... la mexicana es common rail.

rendimiento archiprobado

- a 90 .....11 hasta 12 con pie de abuela es muy economica.(sobre todo la 4x2)
- a 100.....10 clavados
-a 120....8.....se eleva demasiado el consumo

recomendaciones:

- si es 4x4 cambiar el aceite del diferencial cada 30 o 40 mil km. LSD
- ojala filtros originales  sino al menos el de aceite (vale 8 lucas) (hay terranos que traen 2 inclusive 3 filtros de petroleo)

en conclusion si la quieres para trabajo 100% recomendable o si eres como yo que tiene 0 preocupacion por los vehiculos.
es una "semi toyota"



y de las demas si es 4x4 la Dmax una mierda.....ya es famosa por que muere el modulo de traccion, se sueltan los bulbos
de la misma....inclusive por las fallas frecuentes de los selenoides del abs

Si la quieres para el campo y me refiero AL CAMPO, es decir caminos de tierra, empinados,barro etc; es un maquinón, sobrepasada solo por la Mahindra  pero si la quieres solo de uso ciudad-carretera, como dicen mas arriba es rústica por lo mismo que te mencionaba, es un tractor ergonométrico.

Si sigues con la idea de Nissan, la alternativa para carretera es la Navara, pero no muy buena para uso off road o campo.

Saludos

Mi viejo vive en el campo, tiene la terrano diesel 4x4 2012 o 2013 [patente FF] (es mexicana). Como maquina, nada que decir, buen despeje y 4x4 aperrado, se mete a todos lados, para trabajo 100% recomendable.
 Ahora bien, tiene 0, pero 0 confort. Olvidate de un viaje largo en los asientos de atrás. El aire y todas las cosas se manejan con varillitas (ni siquiera perillas, varillas... me recuerda una chevrolet luv año 91 que teníamos en los 90), poca aislación de ruido a mi gusto, el 4x4 se traba directo desde los cubos (osea debes parar y bajarte a bloquear desde las ruedas mismas, y lo mismo para desbloquearlo), tapiz reguleque, el alzavidrio eléctrico lo instalaron en Chile, sólo en las puertas delanteras y es penquita, no trae neblineros, los retrovisores debes ajustarlos a mano desde afuera. Hace poco se le hechó a perder el sistema de apagado (ese que deja el auto prendido un rato para enfriar el turbo (¿?)), así que para apagar el motor hay que esperar un rato al detenerse.

 Si lo usas para trabajar y necesitas un auto que no te falle, es ideal, ahora, si lo quieres mas bien para "ocasiones" (vacaciones, una que otra arrancadita al campo, la playa o la montaña), entonces no te conviene. A mi gusto el confort es demasiado poco para el valor del vehículo (a mi viejo le costo, el 2012 o el 2013 [no recuerdo cuando la compro, pero uno de esos años], 16 millones 0 kilómetro).

Saludos

se repitio

Buena camioneta tanto para faena y trabajo, tiene repuestos por todos lados y hay caleta en desarme.

Es una pick up tosca ( es practicamente una d21 con leves mejoras) incomoda atras y sin muchos chiches, pero que cumple su funcion... de todas las camionetas diesel es la mas barata de repuestos.

La mexicana es algo mas economica (common rail) y tira mas en salida, pero las terminaciones son harto juleras, los tapices de los asientos son los mismos que los v16, y basicas a cagars...la 4x4 viene con A/c y conformate con eso, nunca entendi porque la full full es solo 4x2...tal vez para vender mas la navara

La japonesa es harto mejor por dentro y no se sientan tanto, pero solo llegaron hasta el 2011

Si es para trabajo y darle hasta que se rompa es ideal....pero si buscas comodidad no es la mejor opcion.

Si comparas con las l200 y hilux no se compararia con la terrano sino mas con la navara que son harto mas comodas, pero el repuesto es mucho mas caro sobretodo para la mitsu

Ahora si quieres un auto con pick up buscate una actyon

Muy en desacuerdo. Anduve en el desierto de Atacama en lugares casi imposibles en una Navara que tenía mala la tracción delantera (hubo que sacarle el cardán delantero por un golpe con una roca). La verdad es increíble cómo se agarra esa camioneta solamente con la tracción trasera.

??????????, seamos prácticos, la tuviste que modificar...si fuera un maravilla vendría así de serie.

Saludos

Mmmm no me entendiste, no la tuvimos que modificar para que quede "mejor", la camioneta quedó solamente en 2WD porque hubo que sacarle el cardán que va hacia las ruedas delanteras desde el tránsfer, por lo que aunque el selector manual lo pusieras en otra posición distinta a 2WD no llegaba fuerza del motor a las ruedas delanteras, y mi punto es que aún así anduvimos en un terreno malísimo y a campo abierto entre Río Grande y San Pedro de Atacama, por lo que me quedó una buenísima impresión de las capacidades en terrenos y caminos malos que tiene la Navara, que a pesar de verse con menor despeje del suelo que otras camionetas como la Terrano, tracciona muy bien con sus ruedas traseras y te saca de apuros cuando se la necesita.

Gracias por la aclaración. Oye viejo otra consulta, como anduvo tu Navara con la aislación de polvo hacia el interior de la cabina?.