Conduce Chile

Hola,
Por diversas razones a partir de marzo daremos un uso mayor del vehículo y ando en busca de un vehiculo diesel familiar económico.. (2 adultos y 2 niños)
De los que vi la xsara picasso cumple con lo que busco (excepto su forma de huevo que lo encuentro bastante feucho pero bueno) , no quiero gastar mas de $5.5M y he visto que alcanzaría para año 2007-2009 1.6 HDI con un promedio de KM de 130.000km . Como seria mi primer diesel no se en que fijarme, a esa altura las mantenciones las hacen por fuera y me preocupa saber si el turbo anda ok. ademas quisiera ver como anda el tema de repuestos para este vehículo descontinuado desde el 2010 aprox. valores por ej. de distribución y embrague.
Si alguien conoce el modelo y que me pueda dar referencias.. se lo agradecería un millón.. 


Saludos..

Ojo, busca la mecánica, ya que la caja automática pilotada es un cacho.

Por otro lado, hay repuestos para este modelo, tanto original como alternativo (Bolomey, Adriazola, entre otros).

En otros tiempos mi amigo y forista City te podria haber ayudado mucho (se peina con psa y tuvo un xsara picasso hdi), pero algunos personajes talibanes del foro lo bulinearon tanto que ya no participa.... Mal por la buena calidad tecnica de conducechile.

Saludos

la tecnologia diesel de peugeot-citroen de estos tiempos es superior incluso que los motores mb tanto asi que uno de los motores de mb es renault para su vehiculo citan es mas, es una copia del kangoo, en fin, es un buen motor debes poner especial atencion en estos 3 parametros.

Refrigerante: por ningun motivo ocupes "agua verde" o alguna cosa por el estilo, ocupa un liquido llamado glycoshell es el refrigerante recomendado para vehiculos petroleros en forma transversal, lo traen todos los vehiculos petroleros que salen de fabrica, en mercado viene disuelto 50/50, pero yo como precaucion a la potencia de este quimico especial, la he diluido en funcion de 1 a 5, y 0 problema, mantiene libre de hongos y suciedades y se cambia 2 veces al año segun estado motor, ya que limpia todas la impurezas de color "oxido" y posibles costras formadas por el mismo, durante un año el liquido ha mantenido su color inicial, lo que indica una clara conservacion de los ductos de liquido.

Filtros y prefiltros: cambialos periodicamente en la frecuencia que quieras pero hazlo al tiempo justo, por ningun motivo ignores estos filtros de combustible, debido, a que el sistema de alimentacion de los diesel es cada vez mas fino y preciso, es de extrema precaucion sobre todo hoy en dia, donde cualquier cosa es mas importante que la otra, cualquier sedimento que no retenga, va a detenerse en donde no debe, por lo general, en los inyectores, y si a eso le sumamos que existen los "inyectores-bomba" el daño a provocar puede generar un gasto completamente innecesario debido a que el combustible toma tareas de refrigeracion y lubricacion cruciales para estos elementos expuestos a la detonacion directa y temperatura de la misma.

En el caso del aceite lubricante, hay que considerar que el aceite cumple con 3 caracteristicas que son lubricar, limpiar y refrigerar. estas caracteristicas quimicamente estan representadas en moleculas, que actuan en forma programada segun condicion y momento en el cual se esten desempeñando, por tanto , se asume que molecularmente, el aceite cumple con las carecteristicas fisicas de un elastico, con capacidad de expandirse en temperatura y contraerse en frio (de ahi los grados), capacidad detergente para retirar residuos generados por la friccion del conjunto movil y ademas refrigerar este ultimo con mutiples ductos que recorren desde el leva hasta el cigueñal, pasando por las paredes del piston.

si consideras esto cualquier motor con los cuidados necesarios va a cumplir con tus necesidades y expectativas , considera tambien el lugar donde cargas combustible debido a que de alguna forma es la analogia del alimento del motor, por tanto, se entiende que no todos comemos en carros de sopaipillas o si?

Fea como ella sola, pero una excelente máquina.
MUY práctica y espaciosa, gran maleta y bajo consumo con un motor archi conocido para el cual hay mucho repuesto.
Piensa que ese Hdi se utiliza desde las Partner hasta en el los 508 y algunos Volvo.

Puta yo no lo encuentro tan fea jajaja


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo tampoco la encuentro fea a la picasso

Pero al megane 2 de cola recortada sí lo encuentro feazo

Por lo visto la picasso es un muy buen vehículo siempre y cuando :
- Tenga sus mantenciones sagradas (aceites , filtros, distribución)
- No sea la versión 2.0 que al parecer es argentina y es cacho, las 1.6 son francesas y son menos "paneras" que las che.

Y viendo que salio el tema del Megane 2, ese auto versión "Sedan" 1.6 eso si, es mi segunda opción. He visto varios con menos de 90 mil km año 2007-2009 y trae harto chiche, incluso automáticos que la jefa esta pidiendo hace rato. Antes tuve un Clio 2002 y me salio espectacular ningún problema, por lo que debo ser de los pocos que tienen fe en Renault   
Podría salir algo mas barato que la picasso y el delta que queda compensa el ahorro en combustible.

Voy a empezar a darle una mirada a picasso y megane ii , tengo hasta finales de febrero para decidir..
Ahi les voy contando si sale algo..

Pero en vez de un Megane 2 te conviene más un Scenic o Grand Scenic porque es mucho más práctica.
Yo tuve una y era un fierrazo...  ya me estoy arrepintiendo de haberla vendido.   
Además del generoso equipamiento como abs, airbags, etc, etc; tiene cosas muy útiles, como que los asientos traseros reclinan, se deslizan o se sacan, tiene cajones debajo de los asientos y en el piso, consola central deslizante con reposabrazos y un espacio enorme al medio, cortinas en las puertas traseras, con un botón puedes bloquear los alzavidrios y seguros traseros (muy útil cuando andas con niños) quedando libre los delanteros, una maleta enorme y en los grand scenic una tercera fila de asientos. Tiene una excelente aislación térmica gracias a unos vidrios con sobretintado verde, de hecho recuerdo haber usado muy pocas veces el A/C. Y más encima, la calidad de marcha e insonorización son soberbias, porque si la comparo con la Koleos de mi señora o la Outback que tengo ahora, la scenic era mucho más suave y silenciosa.
Fallas? En 3 años sólo mantenciones programadas.

La de segunda generación, en esa todas son francesas pensadas para el mercado europeo.
La mayoría de las scenic de primera generación que se vendieron acá no se si eran argentinas o brasileñas y la verdad es que se nota mucho la diferencia cuando en los componentes en vez de decir Bosh o Valeo, tienen inscrito "industria argentina" (sin desmerecer).
Lo que sí, me acuerdo es que en ciudad consumía bastante, daba como 7. En carretera ya subía aprox entre 12 a 13.