Conduce Chile

Yo hice la tarea  , de hecho lo postie en el foro australiano pero no sabían tampoco, a baja velocidad se nota más, al acelerar click, al soltar otro click, como si algo no encajara bien y tuviera un juego.

no seran los soportes?

En una clínica de salud a un doctor si que le piden titulos para que pueda dar un buen diagnóstico, porque está en juego la vida de alguien, pero en un taller mecánico no siempre piden grandes estudios. Es indiscutible que en el rubro de los mecánicos o incluso los eléctricos, si hay más chantas que en otros, pero no es para generalizar, sólo hay que saber buscar y tener paciencia.
Lo mejor que puedes hacer para saber si realmente el ruido de la caja cvt de tu subaru es característica o falla, es probando otra unidad igual a la tuya. Si confirmas que es falla, asesórate con un buen mecánico y anda al concesionario para reclamar con fundamentos, ya que si ven que no sabes mucho del tema, insistirán con que es una "caractarística"

exagerada mi comparación, puede ser...

Jajajaaj wn carbonero... pero el amigo ya se dio el gusto de basurear al rubro  en fin.

Busquen buenos mecánicos, está lleno de ellos... lo que ocurre es que no tienen idea de como buscar o pretenden que les hagan la pega por 5 pesos... yo era así, pero me di cuenta que mientras más barato uno cobra, menos quiere pagar la gente, y te encaran diciendo que el de la otra cuadra cobra la mitad que tú    un buen mecánico no se mide por la pinta, por los títulos ni por un doctorado o magister, se mide por responsabilidad, honestidad, diligencia y capacidad de resolver el problema, los papeles los obtiene cualquiera que estudie y hay profesionales con capacidad de análisis, otros solo son  memoriones... y estos últimos quedan en evidencia cuando les revienta un problema en la cara, porque dentro de su capacidad, nunca les tocó sacar ese tipo de problemas adelante.

Saludos

la calidad de los buenos mecanicos o medicos o chef o abogados o proxenetas o etc no se mide solo por loa base teorica que tengan, sino por como la pongan en practica, especialmente la acuciocidad para llevarla a cabo.

Al final en la cancha se ven los gallos

PD si ven a alguien capaz y honesto, no le pidan precio rebaja, eso mata el entusiasmo.

( editado, me exprese como mi abuelita )

No creo haber degradado el rubro, lamentablemente los malos mecánico han hecho esa pega. Ese muerto no lo cargo yo. Por otra parte concuerdo con lo de los cobros, si eres bueno y haces bien tu pega, entonces vales tu peso en oro. Pero aquí ya se ha discutido muchas veces el tema de los precios y sobreprecios... 
No es mi intensión pelearme con todo el mundo....

encontrar un mecanico responsable es una loteria.

hace un tiempo cometi el error de recomendar un mecanico, aun esta en camino.....
lo que no sabe el pelotudo es que la clienta le creyo, dejo su auto afuera y le robaron las llantas

como el huexx que recomendo fui yo, el huexx que le dijo.. "si te dijo que viene va a venir", fui yo, el huexx que tuvo que responsabilizarse de 4 llanatas con neumaticos, tambien fui yo....

que responsable!!

Uno a lo mejor no es un profesional en el tema específico, pero la experiencia y las cosas que suceden, a uno lo va preparando y vas interpretando cosas, porque uno como dueño de un vehículo, más que una respuesta, lo que espera uno es una solución.   El caso típico de algunos mecánicos que hablan mal de ciertas marcas o modelos (que pueden tener razón o no), pero en varias oportunidades he visto que lo hacen porque simplemente no saben, o peor que eso, no están dispuestos a actualizar sus conocimientos o a querer aprender más; se conforman con lo aprendido y a revisar cosas simples.

También ocurren casos de algunos Expertos o personas que trabajan en grandes empresas del rubro, y por mucho conocimiento que puedan tener, si tienen una mala actitud personal o no tienen un cierto comportamiento personal, es natural que un usuario común y corriente lo interprete mal y piense que es chanta.

Hay de todo, como en todas las profesiones, pero debo confesar que nunca he visto un mecánico que diga sinceramente: No se.  Por lo general, siempre le echan la culpa a la marca, al repuesto, a la persona o a cualquier cosa, pero nunca asumen que el problema puede ser él mismo.

Gracias por el debate en buena, no quize ofender a nadie, pero me da rabia haber pagado 80 lucas en Portillo, por un diagnóstico en donde en dicen que la caja cvt suena así. Rescato las palabras de mobiladicto, por que lo he vivido en 2 cinsecionarios de Nissan. Veo puros wnes chantas que no quieren medirse con la caja cvt y tampoco se esfuerzan por pillar las panas, prefieren facturar y hacer pegas faciles. Toy chato de los mecánicos chantas

Te entiendo, a mi me paso que lleve de urgencia el auto a un mecanico recomendado que trabaja solo marcas exclusivas que es seco etc etc, porque de un dia para otro se me fue el pedal de embrague al piso en mi aveo. Diagnostico cambio de kit de embrague (tenia 160mil km), con los costos que conllevaba como bajar la caja por ejemplo.

Cuando lo fui a retirar le encontre el recorrido al pedal extraño, como que al llegar al fondo se ponia duro y me costaba sincronizar el movimiento con el cambio, pero segun el me decia que era normal.

lo lleve a inalco a una revision general (60 lucas) esperando a ver que me decian del pedal, y nada, sali a dar una vuelta con el mecanico que me lo reviso todo el dia y no encontro nada extraño

a los 2 dias luego de bajar por la piramide y llegar al metro vespucio, de nuevo me quede sin pedal de embrague, pero esta vez una pieza que mueve el cilindro al pisar el embrague (eje del clutch o algo asi se llama) se habia roto en la parte soldada, y la soucion era reemplazar la pieza y para eso habia que bajar la caja (otras 80 lucas)

O sea chanterismo por todas partes por donde pasó mi auto, por suerte no se rompio bajando la piramide

Lamentablemente me sucedió cuando ambos mecanicos que conozco personalmente no estaban en stgo por eso me toco ir a la suerte de la olla no mas con mi problema.

pretendo más adelante estudiar mecanica como hobbie en el duoc. que tal esta mirado el duoc desde el punto de vista de los mecanicos?

Tal como han dicho, esto es algo que se da en TODAS las actividades, sin excepción.
En el caso de la mecánica, en lo que sí concuerdo, es que resulta complicado encontrar un mecánico de confianza, en especial para aquel que no tenga conocimientos de mecánica. A veces, para poder entenderse con el taller (sea taller independiente o concesionario), igual resulta necesario saber un poquito. De hecho cuando volvimos a tener vehiculo en casa después de bastante tiempo igual encontré necesario ir aprendiendo lo básico. Ahí ya se tendría una cierta base para ir profundizando en busca del diagnóstico del problema que se tenga, y así evitar carriles innecesarios. Sino, el primer problema se situaría entre el volante y el asiento por no entender las funciones básicas del vehiculo, por ejemplo, el tablero de instrumentos, explicación de síntomas que produzcan funcionamiento errático, etc.
Así como hay de todo (entiéndase buenos y malos mecánicos), son estos últimos los que enlodan de alguna forma a sus pares, y que de ahí se diga que "todos" son sinvergüenzas y poco profesionales. Sólo doy a entender lo que ocurre en este aspecto que provoca que la mala imagen se generalice.

Otro alcance sobre algo que también ocurre, y que me ha pasado, es que a veces las fallas posteriores se producen por apurar la ejecución del trabajo, si el cliente diera un poco más de tiempo (cosa que por lógica no todos son proclives a hacer) es mucho más probable que el problema quede resuelto de una sola vez. De por sí no es facil decidir esto, ya que como uno como cliente es desconfiado y el auto pasa a ser una herramienta de trabajo, por ende se solicita el vehículo lo antes posible por temor a que durante ese tiempo requerido no se le haga nada al auto y quede botado en el taller.

Bueno es como todo orden de cosas: se tira mierda con ventilador, pero igual deben ir a golpear la puerta de ellos alguna vez.

Otro alcance sobre algo que también ocurre, y que me ha pasado, es que a veces las fallas posteriores se producen por apurar la ejecución del trabajo, si el cliente diera un poco más de tiempo (cosa que por lógica no todos son proclives a hacer) es mucho más probable que el problema quede resuelto de una sola vez. De por sí no es facil decidir esto, ya que como uno como cliente es desconfiado y el auto pasa a ser una herramienta de trabajo, por ende se solicita el vehículo lo antes posible por temor a que durante ese tiempo requerido no se le haga nada al auto y quede botado en el taller.

Esto es común, aunque hay que ser honestos: algunos colegas por cambiar un bulbo y una ampolleta piden el auto medio día y sabemos que no es para tanto. Y el cliente a veces pide el auto para ayer, cuando hay que desarmar varias cosas o chequear... me paso ayer, un cliente me llamó indicándome que no el queda casi liquido de freno en el deposito, le indiqué que debía dejarme el auto hoy en la mañana al menos una hora para chequearlo, ver si había problema con flexibles, cilindros o bomba (los cilindros de freno es como lo más lento porque implica sacar rueda y tambor)... la respuesta fue "tengo que viajar, no te lo puedo dejar mañana (por hoy)"... esto ocurrió a las 8 de la noche de ayer jueves, supongo que quería que a esa hora lo revisara y reparara... mi pregunta es ¿clientes así creen que uno no tiene vida como ellos?... de donde le saco repuestos a las 10 de la noche, en fin.