Conduce Chile

en realidad yo nunca , lo mas rápido que he manejado a sido un legacy 140 hp y mi antiguo tercel y  no es nada de otro mundo

que tal son los deportivos , he escuchado de amigos que son bien duro por su suspensión

bueno espero que comenten sus experiencias ...

un meche e350 2010 de los nuevitos 

mucha potencia, al acelerar quedas metido en el asiento, en la pirámide a 120 era como pasar a 40km/h la sensación, frenaba de pta madre, gran auto.

no es deportivo, es un sedán de abuelo por pinta, pero tiene un comportamiento muy deportivo en cuanto a respuestas, tal vez la suspensión la esperaba un poco más dura, pero aún asi, muy pegado al piso se sentía en las curvas.

Lo más potente que he manejado es un Golf GTI 2004 con chip (230 hp) y suspensión Koni que tenía un amigo (y cambió por un Vitara, cuec).

Por dios que auto más rico!

Sobre la sensación, en particular la de los autos turbo es bastante agresiva, pisas el acelerador fuerte y te pega un tirón hacia el asiento... generalmente hay un "turbo lag" (mayor o menor) en los que pisas el acelerador y pasa un tiempo (menos de 1 segundo) en que no pasa nada hasta que tira como demonio. Eso es lo que vino a mejorar el motor con 2 turbos (por ej. los TSI).

Generalmente los frenos vienen sobredimensionados para poder frenar desde más altas velocidades, tienen un tacto más nervioso. Con respecto a la dirección del GTI se siente relativamente dura para ciertos gustos, pero otorga muy bien feedback del suelo, su sabes hacia donde van las ruedas en cada momento y que tipo de terreno tienes abajo. La suspensión (modificada en este caso) se siente más dura pero no es un palo como otros autos, no llega a ser incómoda en ciudad con sus baches, hay que cuidar las llantas que son delicadas a los baches. Pero la gracia es que como son espirales progresivos, es que tienen cierto recorrido "más blando" para absorber baches adecuadamente, pero si lo exiges más en una curva se siente "más duro" por lo que evitas el balanceo del auto y puedes tomar la curva a mayor velocidad con mayor control. En cuestas este auto se mueve muy bien, es de las mejores experiencias tuerca que he tenido, además en un auto que lo miras por fuera y se ve poco intimidante  .

yo lo mas rapido que he manejado es el volvo s80 2.5 turbo de mi suegro, pero nose cuantos hp tendra...pero mas  que el clio jaja

Yo lo mas potente que he manejado ha sido un M3 con 320 hp, era muy rico 

yo tuve un mitsubishi eclipse 91 2.0 turbo

tambien maneje un 350z y encendi un nissan skyline r34 99 

Los deportivos del play station no cuentan verdad??
 

De los mas nuevos:

rx-8
OPC
STI
WRX
GTI
entre otros

En nueva zelanda un compañero del colegio tenia un holden commodore HSV, que era v8, era manual y tenia motor de corvette  ??? ???, ese auto si que tiraba fuerte...  tenia caja cortita de 6 marchas y le saque los 100 en menos de 7 segundos obviamente sin picarlo al maximo.

Si se considera un STI de 265 HP y 0-100 en 5.6 seg, si, lo manejo a diario......mis impresiones:

- Suspensión dura
- Embrague duro
- Ruedas ruidosas
- Acelera como un demonio
- Dobla exquisito

Desventajas:
- En tacos no es agradable
- Si hay cops en la carretera te paran mucho, casi siempre para ver el auto
- Si te topas con un rápido y pulgoso en algún semáforo no falta el que te torea para un pique.
- En general el auto es ruidoso, entiendo que no tiene una aislación de ruidos perfectas
- Cuando se lo he prestado a la bruja hasta la han parado para preguntarle "que hace una mina en este auto"..
- Es un auto muy bajo, no es llegar y bajar de una cuneta con el
- Si andas en la noche cerca de una disco, tienes que bajar a palos a las camboyanas...

No hablaré de las ventajas porque creo que desvirtuaré el tema