Conduce Chile

Año?

Hice a algunos matiz esa tontera hace aaaaños y lo unico que sufren son las manos por el espacio, en general es mas menos simple. Debes quitar correa de alternador y dirección, polea de cigüeñal, tapa plástica, creo que hay que descolgar el motor (no recuerdo en el spark, en el matiz de lo que me acuerdo parece que si), haces coincidir las marcas, quitas el tensor, luego la correa, de ahí montas, pones el tensor, ajustas y aplicas ingeniería inversa 

Es que no tiene nada de complicación si se tienen las herramientas y conocimientos básicos, si lo mas dificil es hacer el calaje, y canallín si mete manos en los autos, nulo no es.

He practicado harto cambiando distribuciones, dan buenas lucas y demandan no mucho tiempo en la mayoría de los casos

la cadena me imagino que es mas complicada de colocar?

Las cadenas son lo mismo, el problema es otro y es el trabajo que debes hacer para sacarlas: la tapa metalica que la cubre, en algunos casos debes sacar el cárter lo que demanda más tiempo y más prolijidad, paciencia en muchos casos. Una correa complicada a kgar (L200 con compensadora por ejemplo) te puede tomar unas 4 a 5 horas, obviamente alguien más habituado las hará en mucho menos tiempo, pero si no es un vehículo que trabajes habitualmente se complica y tienes que tomarte más tiempo para verificar cuales pasos te serán mas sencillos y facilitarán la tarea. La semana pasada hice una de tucson diesel y es fácil, pero llegar a sacar el tensor  demanda un montón de movimientos, subir y bajar el motor un par de veces, meterse por debajo y trabajar bajo capot intermitentemente.

Las cadenas son lo mismo, el problema es otro y es el trabajo que debes hacer para sacarlas: la tapa metalica que la cubre, en algunos casos debes sacar el cárter lo que demanda más tiempo y más prolijidad, paciencia en muchos casos. Una correa complicada a kgar (L200 con compensadora por ejemplo) te puede tomar unas 4 a 5 horas, obviamente alguien más habituado las hará en mucho menos tiempo, pero si no es un vehículo que trabajes habitualmente se complica y tienes que tomarte más tiempo para verificar cuales pasos te serán mas sencillos y facilitarán la tarea. La semana pasada hice una de tucson diesel y es fácil, pero llegar a sacar el tensor  demanda un montón de movimientos, subir y bajar el motor un par de veces, meterse por debajo y trabajar bajo capot intermitentemente.

debe ser mas caro la mano de obra por una cadena y depende del modelo

gracias por las respuestas.
PINCEL,tenía la duda en el soporte de motor por que,creo que hay que sacarlo.
aclaro que soy mecánico de profesión aunque no la ejerzo comercialmente.
solo en mis autos(tengo taxis) y la pregunta es más que nada para no sacar piezas
innecesariamente.
saludos.

ya la cambié estimados.
resulto sumamente fácil,ya que no tube que desarmar tanto y resultó todo un exito.
saludos.