He visto MB hasta con motor y caja de corolla 1.3...el mejor swap que se le puede hacer por costo-beneficio es un 450SE o 450 SEL con caja manual de 5.
Por otro lado pillar uno en buen estado es mas dificil y caro de lo que parece, y claramente mas caro que solo volver a lo original. O estan podridos y reparados con masilla(los baratos) o tienen motor petrolero(tambien baratos) pero uno en real buen estado no baja de 4mm dependiendo el modelo. Cuando compre mi 250 estaba viendo un CE podrido a cagar, otro 250 con ese mentao motor de corolla 1.3, un 230.4 reguleque, todos por menos de 1.5mm. El que compre era el mejorcito, a pesar de que el motor estuviera fallando. Pero un 250A original y bueno, bien de pintura, no baja de esos 4mm.
