Conduce Chile

   Porque lo del "impuesto verde" no fue más que un Impuesto socialista al que le pusieron el apellido de "verde" para justificarlo. Tiene fines "verdes".... pero de esos que se imprimen en USA.

Deberían atajar los factores bases de este y muchos problemas más:
_ Descentralizar Santiago
_ Abrir una brecha en el valle para mejor circulación del aire
_ Fiscalizar y proponer de mejor manera el no uso de leña
_ Promover el Carpooling

Hay medidas que a veces no funcionan por ser malas o muy adelantadas a su tiempo.
Creo que hoy con el avance de los smartphones y las apps disponibles, se podría crear una app para el carpooling con usuarios inscritos y evaluados (tipo uber).
O me recuerdo de unos buses tipo 'ejecutivos' que por allá en el 98-99 bajaban de las condes al centro, pero luego los sacaron.
Creo que hoy con lo denso que está el tráfico podrían volver a ser testeados. Pues mucha gente no quiere subirse a la micro o metro por lo incómodo (apretado, calor, etc). Pero trasladarse en un bus ejecutivo, con aire acondicionado, leyendo el diario y con un café en la mano no es mala idea. Con eso sí logras bajar gente del auto.

   Es verdad, pero no es un problema de ser avispao o de la idiosincracia en mi opinión. Es un problema de la escasés del recurso "calle" y de también el comportamiento de los Buses y la falta de lugares adecuados para ser paraderos. Asimismo, de los buses oruga que bloquean dos o a veces tres pistas en sus maniobras. O simplemente que bloquean las bocacalles por su tamaño excesivo.
 
  Por ejemplo, los Buses se cambian a las pistas de los autos para poder sobrepasar a los otros buses que se detienen en el paradero que bloquea la pista. Los autos tienen que meterse a la vía exclusiva para poder virar derecha pero para lograrlo tienen que maniobrar mucho antes de lo esperado, porque se tienen que cruzar a la vía exclusiva y los buses no dan el paso para ello, entonces terminan circulando por la exclusiva.

  Entonces el problema de fondo no es la idiosincracia, sino la infraestructura inadecuada que impide que el uso "pensado" para el recurso no pueda ser usado. Asimismo, los bloqueos en las vías exclusivas por detenciones excesivas en tiempo debido a las extensas filas de pasajeros fuerzan a que los buses tengan que cambiarse a la vía de los autos.

   Las cosas "como son". El chileno es "pillo", "vivo", etc. es cierto, pero también existe un problema de que la circunstancia te obliga a serlo. Seamos realistas, nadie tiene media hora de tiempo disponible para avanzar una cuadra. Si no maniobras no llegas a tiempo a ningún lugar, por mucho que salgas razonablemente temprano. Tampoco es razonable que te digan levántate  a las 5 AM para poder llegar a la pega a 10 Km de distancia porque tienes que respetar las vías exclusivas y no "ser pillo".
 

Leyendo este tema y con mi señora viendo la opcion de cambiar su auto por uno 2012 en adelante...

nos quedo una duda los dias de pre-emergencia y Emergencia ambiental tambien tendran restriccion los vehiculos post 2012???

desde el 2012 en adelante no tendrán "nunca mas" (hasta nuevo aviso) restricción, ni alerta, pre emergencia ni emergencia

Gestión de Episodios Críticos

El nuevo plan SantiagoRespira disminuye en un mes el denominado período de Gestión de Episodios Críticos, el que ya no comenzará en abril sino que irá del 1 de mayo al 31 de agosto.

Durante ese período, regirán como medidas permanentes una restricción de ingreso al interior del anillo Américo Vespucio a todos los vehículos sin sello verde, durante los días de semana; una restricción vehicular de dos dígitos a vehículos con sello verde inscritos antes del 1 de septiembre del año 2011, así como una restricción vehicular de dos dígitos a motocicletas inscritas antes del 1 de septiembre del año 2010. En ambos casos la medida se aplicará solo los días de semana.

Adicionalmente se implementará una restricción vehicular de 4 dígitos a vehículos sin sello verde y la prohibición de quemas agrícolas en toda la región.

En episodios de alerta, la prohibición de uso de leña para calefacción a leña se extiende a toda la Región Metropolitana, excepto pellets de madera; se mantienen las medidas de restricción vehicular permanentes y la prohibición de quemas agrícolas, y se modifican las clases de educación física y actividades deportivas en colegios.

Durante preemergencia, se aumenta el número de dígitos de restricción a vehículos SIN sello verde (automóviles, buses y camiones), y a la prohibición de calefacción a leña se suma la prohibición de encendido de estufas a pellet en toda la región, así como la paralización de industrias que no cumplan los límites de emisión establecidos en el plan, entre otras.

Finalmente, en episodios de emergencia, se incrementaría la restricción vehicular a automóviles, motocicletas y camiones CON sello verde a 4 dígitos y se podrá aplicar los fines de semana; a vehículos SIN sello verde se incrementará la restricción vehicular a 8 dígitos, se prohibirá el uso de calefactores a leña y pellet en toda la región, y se paralizan las industrias que no cumplan los límites de emisión establecidos en el plan.
Fuente: http://portal.mma.gob.cl/ministro-del-medio-ambiente-da-a-conocer-las-medidas-del-nuevo-plan-de-descontaminacion-del-aire-para-la-region-metropolitana/

   Es verdad, pero no es un problema de ser avispado o de la idiosincracia en mi opinión. Es un problema de la escasés del recurso "calle" y de también el comportamiento de los Buses y la falta de lugares adecuados para ser paraderos.

  Asimismo, de los buses oruga que bloquean dos o a veces tres pistas en sus maniobras. O simplemente que bloquean las bocacalles por su tamaño excesivo.
 
  Por ejemplo, los Buses se cambian a las pistas de los autos para poder sobrepasar a los otros buses que se detienen en el paradero que bloquea la pista. Los autos tienen que meterse a la vía exclusiva para poder virar derecha pero para lograrlo tienen que maniobrar mucho antes de lo esperado, porque se tienen que cruzar a la vía exclusiva y los buses no dan el paso para ello, entonces terminan circulando por la exclusiva.

  Entonces el problema de fondo no es la idiosincracia, sino la infraestructura inadecuada que impide que el uso "pensado" para el recurso no pueda ser usado.

 Asimismo, los bloqueos en las vías exclusivas por detenciones excesivas en tiempo debido a las extensas filas de pasajeros fuerzan a que los buses tengan que cambiarse a la vía de los autos.

   Las cosas "como son". El chileno es "pillo", "vivo", etc. es cierto, pero también existe un problema de que la circunstancia te obliga a serlo. Seamos realistas, nadie tiene media hora de tiempo disponible para avanzar una cuadra. Si no maniobras no llegas a tiempo a ningún lugar, por mucho que salgas razonablemente temprano. Tampoco es razonable que te digan levántate  a las 5 AM para poder llegar a la pega a 10 Km de distancia porque tienes que respetar las vías exclusivas y no "ser pillo"

Otro tema más:
 
   Para mí es evidente que las vías exclusivas son una tontera del porte de un buque. Es un uso totalmente ineficiente del recurso "calzada", el cual, de por sí, es tremendamente escaso con la excusa de "acelerar" el tránsito público no permitiendo a los vehículos particulares en esas pistas.

  Pues bien, no son los particulares los que retrasan la circulación sino que son las micros en su gran mayoría las que se detienen y se estorban mutuamente.

  A diario vivo observando micros atravesadas en las dos o tres pistas de apoquindo generando tacos de varias cuadras hacia atrás porque hay una micro que las antecede que se detuvo a dejar y/o tomar pasajeros. No veo a ningún carabinero nunca sacándole partes a los buseros ni controlando esas situaciones.

 Claramente el sistema de transportes "Transantiago" está mal diseñado, con medidas como las vías exclusivas, cuesta millones, está quebrado, contaminan más, les hace la vida miserable a todos por igual pero los señores políticos no hacen nada más que castigar a los automovilistas con restricciones que aportan cero a la descontaminación, con impuestos que no financian ninguna infraestructura de mejora, etc.