Conduce Chile

El siguiente ejemplo puede servir de orientación: si uno mira la información de mantenimiento, de  página Nissan de EEUU ( http://www.nissanusa.com/owning/vehicle-care/maintenance.html ) , hay tres opciones de mantenimiento: "Schedule 1" (manejo severo), "Schedule 2" (manejo suave) y "Mantención premium" (mantenimiento mas fino que recomienda Nissan para optimizar la duración, performance y confiabilidad del vehículo, claro que es el mas cara). 
De estas tres opciones de mantenimiento Nissan, las dos primeras omiten el reeemplazo del fluido de la transmisión, no obstante, la opción "Premium" especifica cambio de aceite cada 30.000 millas (48.000 Km).

Interpretas las cosas antojadizamente. El no cambiar el aceite a una caja no producirá normalmente una falla invalidante para el auto. Si ocurrirá que la caja se hará mas ruidosa, emitirá vibraciones y podría tener pérdidas de rendimiento, en el largo plazo. Claro que para un conductor promedio en USA que cambia su auto con frecuencia, esto no tendría mayor relevancia. En cambio si la tendría para un conductor chilensis que frecuentemente es el tercer dueño y espera que su auto funcione bien cuando tenga sobre 200.000 Km.

Otro dato, Subaru que en la pauta para manejo normal no especifica cambio de ATF durante los 200.000 Km que abarca, recomienda cambiar cada 24.000 Km si se tiene manejo severo. 

Como dije antes, ningún aceite es eterno. El tiempo y el trabajo continuo entre los engranes y superficies rozantes de las cajas lo degradan y ensucian. Por otra parte, las cajas no son herméticas y cada vez que se enfrían "chupan" aire circundante que contiene polvo, humedad y otros contaminantes. Esto sin duda afecta la capacidad del lubricante para proteger la caja. Naturalmente que sería absurdo cambiar por esto el aceite a cada rato, no obstante, dado el elevado costo de reparar una caja AT y el costo relativamente pequeño de hacer reemplazos mas frecuentes de ATF, me parece mas prudente actuar en forma conservadora, si uno desea que la caja brinde muchos Km de servicio sin fallas. Dejar sin cambiar el aceite de la caja hasta que esta se destruya, no me parece lógico desde mi perpectiva. Sin duda habrá a quienes no les importe, porque otro heredará el "cacho".

Las Runner del 2005 en adelante traen cajas "selladas" y no se recomienda cambio de aceite para uso normal (ciudad, carretera, etc), solo en casos de trabajo extremo (jeepeo firme, mucho camino de tierra, temas forestales, agrícolas, mineros por dar un ejemplo) cosa que se da en muy pocos usuarios.

Saludos.

Otro dato, Subaru que en la pauta para manejo normal no especifica cambio de ATF durante los 200.000 Km que abarca, recomienda cambiar cada 24.000 Km si se tiene manejo severo. 

Me surgió una duda....

El compass es at cvt 2da generacion, es 2008 y quiero saber cada cuanto se cambia el aceite de caja? Yo creo que el aceite muere por uso y tiempo, el compass tiene 50 000 kms, entonces yo creo que el factor tiempo esta influyendo mas que el de uso.

Sera conveniente hacer un cambio a ese kilometraje?

Yo en lo personal pienso que a las cajas AT no se les debe hacer cambio de aceite, salvo que fuera un vehículo de trabajo exigido al máximo. Incluso hoy en día la mayoría de los nuevos autos AT traen cajas "selladas" a cuales NO se les hace cambio de aceite.

Una duda.... ¿sabes si se le reemplazo el fluido a los 50.000 Km?

Foxbuster, què harìas tù en este caso:

Santa Fe 2010, caja AT , primeros 27.000 km se manejaron en trayectos cortos (ida al super) y recien ahora se hicieron 1000 km por semana-Es eso manejo severo, si consideramos que es menos de 1/4
del plazo de duraciòn del aceite?

Me interesa  mantenerla OK, sea con 50 mil o 500.000 km...

Creo que esta es la clave:
"Clean oil never hurts anything,, it's when it gets used and loses it properties and starts to rot seals and soft parts that things go bad"

Es decir, es malo cambiar aceite si NO se ha hecho, ya que es dañino remover la mugre.
Pero si se cambia frecuentemente, no deberpa causar daño.


Saludos