Conduce Chile

Puta la wa, cache que el auto estaba consumiendo agua, me fije y caia agua, segui la linea y me encontre con que pierde agua por la parte alta del radiador, o sea por la parte plastica de arriba.

Me dio rabia, la wa de auto voy a tener que buscar el radiador y pa mas cacha es AT, o sea el radiador de refrigerante de aceite ATF.

Querido diario, ESTOY CALIENTE.

depués q soluciones el problema , verifica q no alla exceso de presion en el circuito, q "culata" este filtrando presion.

yo no los mandaria a reparar, los que dicen que los reparan o son muy capos o los pegan con acero liquido, ya que el radiador es de aluminio y es complicado soldarlos por que se rompen mas con el calor de la soldadura, asi que lo mas recomendable es comprar uno nuevo.

No esta soplando, anoche le saque la tapa del radiador y no salia niuna sola burbuja.
La pifia es una quebradura en linea recta de unos 2 cm en el frontal del radiador (parte negra plastica de arriba), por ahi me esta perdiendo gota a gota, pero al final del dia se nota que la reserva a bajado del maximo a casi vacio.

Ojala puedan parchar esa pifia y no tenga que cambiar todo el radiador, por lo menos no todavia.

En el dato que te di, si se puede reparar te va a cambiar el bote (que es la parte trizada) por uno de cobre, lo da garantizado, trabaja super bien....y en ultimo caso si no se puede reparar te va a decir altiro y te dará otras alternativas.

A mi Legacy anterior me reparo el radiador cambiandole el bote por uno de cobre y nunca mas falló.

Es probable que sea marca Calsonic, no sé por qué pero he visto muchos de esa marca que se rompen. Yo le cambié el Calsonic del Primera a un colega por uno alternativo comprado en Nipon como a 45 lucas, hace más de 2 años y aún funciona OK (El auto es versión AT).

Claro que es un Calsonic hecho en Aguascalientes Mexico.
Le toque el bote superior y se siente fragil, las fizuras justo son por unas especies de rectangulos que hay en el plastico y continuan las partiduras. Creo que me voy de cotización a Nipon para hacer el cambio de radidador asap.

Compra el radiador del V16, cuesta como 15 - 20 lukas en Brasil o 10/7.
De los alternativos, hay varios que vienen hechos para MT y AT, consulta eso antes de comprar.

Ahora si quiere comprar original, anda a la Nissan y pregunta.


Saludos.

¿Y calza así no mas, o hay que hacerle algo antes? ¿Y como andará en capacidad de enfriamiento? (y que el Sentra 1.8 tiene cerca de un 20% mas potencia que el V16). 

Yo una vez le puse acero liquido a una fisura en el mismo lugar que el tuyo...duró un par de dias y exploto la wea esto me paso en un impreza 2.0 at y pense lo mismo q tu..q me iba a costar en contrarlo por ser at y mas en región
.pero no fue tan así se encargo y al otro dia estaba y me costo 80 lucas

Entonces para NIssan debe costar unas 40 lucas... no esta mal.

Fui a Nipon de Portugal con 10/7 y pregunte ¿tiene el radiador para el B15 at?, a lo cual miro en pantalla y me dijo 31.000, asi que lo compre de inmediato.

Mañana compro jugo Yupi refrigerante (por mientras compro el refrigerante nissan con pepitas de oro) y lo cambio en 1 hora.

Puta la wa, entre sabado y domingo (un par de horas cada día), cambie el radiador, pero, no pude dejarlo funcionando Ok, me quedo aire en el sistema y se me escapaba la temperatura, no hubo caso de poder sangrar el sistema, el perno sobre el termostato lo saque y lo puse un montón de veces y seguía con burbujas.

Así, que llame al mecánico y le dije que fuera hoy a la casa a revisar el auto.

Nuevamente puta la wa, pastelero a tus pasteles, hace muchos años que no cambiaba y sangraba un radiador, hasta los de renault no se me escapaban, pero, perdí el toque, los años de oficina me pasaron la cuenta, un poquito de agua caliente y me salio una ampolla de inmediato, indignante.

Eso es todo, querido diario.