Conduce Chile

quiero comenzar esta discusion ya que en otra parte lei que el agua verde es lo peor para enfriar un auto... tan o mas peor que echar agua de la llave

que solo se recomienda anticongelante

por que el agua verde es como veneno para el auto??? si se supone que cumple la funcion de no oxidar conductos y tuberias del sistema

uso agua verde desde que tengo auto y cero drama.. veneno?? si te lo tomai no mas... el resto, mis polainas ..

lo mismo que he hecho yo desde que tengo memoria... comprar siempre un bidoncito de agua verde para rellenar en caso de que el auto se quede sin agua

pero como lei en esa otra parte de que el agua verde era pesimo, y nunca dieron una explicacion sensata de porque es mala...

por eso abri la discusion aca a ver si alguien tiene la razon exacta de porque el agua verde es mala y solo debe usarse anticongelante

  Voy a resumir acà lo que he aprendido de este foro (tengo una revista MP en que explican màs, si te interesa)

1.- En autos antiguos quizàs aguantesn màs las culatas de fierro, pero los autos modernos tienen sistemas con aluminio, el cual no resiste cualquier tipo de refrigerante (

2.- El agua verde no evita que el lìquido hierva (lo que evitarìa daños mayores en caso de fallar algùn componente del sistema). Esto es muy importante en autos con sistema presurizado (GM, PSA, VW, etc)

3.- El agua verde no protege ni lubrica la bomba de agua, con la que èsta durarà menos.

Saludos

 En mi opiniòn, es un ahorro mal entendido, ya que a veces elk refrigerante original
 a veces cuesta 5 lks el litro, claro, en el caso de la KA24DE (motor 2.4) son 25 lucas en
refrigerante original, pero cuand oes un vehiculo de trabajo te ahorras posibles malos ratos
y mangueras dañadas (el agua verde las rigidiza)

Saludos

o sea si o si tratar en lo posible de ocupar anticongelante de alguna marca reconocida..

..

Creo que los Ford (al menos el Taurus) son delicados de sistema de refrigeraciòn , por lo cual no me parece prudente ahorrar en ese item..
Saludos

los autos no son todos iguales, antiguamente eran mas parecidos entre sí pero en la actualidad hay compuestos muy distintos en los materiales usados en los motores y sistemas de refrigeracion, de hecho hay tipos de anticongelante que no son compatibles entre ellos mismos; el agua verde es un veneno para un auto "moderno", a los que dicen que lo usan en sus autos y no les ha pasado nada y con soberbia dicen que lo van a seguir usando espero que digan lo mismo sobre los 100 mil kms o 5 años de uso, esos motores ya se estan deteriorando por dentro; el tema no es tan extremo, o sea pones agua verde hoy y no es que el auto se funda mañana, pero de que estan deteriorandose lo estan y el arreglo va a salir carisimo mientras mas tiempo usen un refrigerante no adecuado para ese motor. ojala que ahorren las 10 lucas que pagaron de menos por esa agua en relacion al anticongelante, les serviran para amortizar el millon del arreglo del motor.

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Cita
los autos no son todos iguales, antiguamente eran mas parecidos entre sí pero en la actualidad hay compuestos muy distintos en los materiales usados en los motores y sistemas de refrigeracion, de hecho hay tipos de anticongelante que no son compatibles entre ellos mismos; el agua verde es un veneno para un auto "moderno", a los que dicen que lo usan en sus autos y no les ha pasado nada y con soberbia dicen que lo van a seguir usando espero que digan lo mismo sobre los 100 mil kms o 5 años de uso, esos motores ya se estan deteriorando por dentro; el tema no es tan extremo, o sea pones agua verde hoy y no es que el auto se funda mañana, pero de que estan deteriorandose lo estan y el arreglo va a salir carisimo mientras mas tiempo usen un refrigerante no adecuado para ese motor. ojala que ahorren las 10 lucas que pagaron de menos por esa agua en relacion al anticongelante, les serviran para amortizar el millon del arreglo del motor.

Y añado a lo que dice Tapìòn.

En la revistq que leì, no es tan fàcil distinguir hoy què coolant se necesita, ya que por ejemplo GM usa un color dorado (ejemplo) y Toyota el long life naranja ... Y no son compatibles con otros,
hay que lavar el circuito completo y rellenar.

En todo caso, en Rep. Express - Av Brasil - vi en oferta el coolant Mopar para Dodge....no recuerdo el precio

Saludos

Aparte de la nula protección anticorrosiva y capacidad de lubricar el sello de la bomba de agua que proporciona el agua verde, hay un problema con las temperaturas extremas que soporta: se congela o hierve con mas facilidad que un buen coolant.

Aunque la congelación probablemente no sería problema en nuestras temperaturas templadas, la ebullición si lo es. Los motores actuales, para aumentar su eficiencia, suelen trabajar a temperaturas relativamente altas y en determinadas zonas del motor podrían alcanzar sobre 100°C. El agua destilada o agua verde hierven a esta temperatura. Las burbujas creadas facilitan el desgaste por cavitación, produciendo daño a diferentes partes del sistema.




 

Hay sistemas, como les contaba, en que la tapa (VW - PSA, etc) de plàstico lleva una vàlvula que evita que se meta el aire . Si esto pasa, pierde presiòn el circuito y sube la temperatura.

En otros sistemas, ej Nissan, no es presurizado, por lo que destapar no incide mayormente.
Saludos

Tan importante como el agua, es la tapa del radiador.. gran parte del trabajo de esa tapa, es mantener la presion en el sistema, tengo entendido que son 15 PSI... ojo con eso..

Eso tb es cierto la tapa es muy importante