Conduce Chile

Como comparas la estabilidad y manejo del Forester con el XV?

 Para referencia, este finde largo anduve 550 KM con un 75% carretera, 25% ciudad. Como el rodaje de mi auto terminó ya hace un tiempo, aproveché para exigirlo bastante. 120-140 Km/h y hasta 160 km/h en algunos adelantamientos y subidas de cuesta con altas revoluciones. El consumo promedio obtenido fue de 11.7 Km/Lt. No noté diferencias entre usar 95 octanos vs 97 así que seguiré con la 95 para ahorrar un poco.

El SI Drive del Forester 2.0 es la versión simple, solo el Turbo o versiones 3.6 tienen el modo "Sport Sharp" que es donde la cosa se pone entretenida. El modo Intelligent es para bajo consumo (que en el caso de la Outback 3.6 anda muy bien porque le sobra potencia), el Sport es el que trae por defecto el XV, que es una configuración "estándar".

A mi parecer el tema pasa por la puesta a punto del motor y la caja, el Forester además de equipar X-mode tb tiene el SI Drive, lo que cambia el estilo de manejo según las prestaciones que uno quiere.

Estoy analizando la posibilidad de cambiar el XV por la Forester 2.0i XS y efectivamente escuche que el 2.0 se mueve mejor en el Forester

  La comparación fue con el Forester en modo Intelligent. Si vas por el XS te recomiendo ir por el 2.5, las diferencias entre el equipamiento (espejos negros, asientos no eléctricos) no compensan el tradeof del motor.

  Probé el 2.5 y, la verdad, anda mucho mucho mejor en aceleración, se siente mucho más suelto y divertido además, que el 2.0 uno lo anda trayendo con muchas mas rpms para compensar, al final creo que rinde más el combustible en el 2.5 por lo justo que anda el motor 2.0. El 2.5 funciona con bencina 93, por lo que la llenada sale mas barata también.

Hola,
Tengo un subaru all new forester adquirido en junio de 2013.

El auto tiene cerca de 21.000 km. Le realicé las mantenciones obligatorias de los 3.000 y 15.000 km. En la última mantención efectuada en Klein de Pto. Montt le pusieron aceite 5w - 30.

Según lo expresado en el foro el auto está dentro de aquellos que deberían presentar la falla de la pérdida de aceite.

Sin embargo, hasta ahora no he tenido problema alguno.


En mi opinión, el problema es marginal. No todos los motores van  presentar el problema.

 Veo harta histeria en el foro por parte de algunos usuarios.

Quizás la pandemia de ébola o la nueva temporada de " The walking dead" los puso catastróficos.

Por mi parte, el auto lo disfruto a concho. Me ha dado muy buenas satisfacciones. Si alguien me pregunta por él, lo recomiendo.

Además, la falla -eventual- no es un asunto tan grave como para originar un recall .

Por último, si se llegase a presentar el problema mencionado, se vende y se cambia por otro - posiblemente otro subaru.

Saludos,

Nanogol

P.S. por pega manejo mucho un XV año 2013, muy maltratado el pobre. Se usa mucho en ripio. Lleva casi 30.000 km. y tampoco ha presentado problena alguno....

Concuerdo con Nanogol con que veo demasiada histeria en el foro con información estadística basada en nada, así como con deducciones personales llevadas a la generalidad.
Tengo Un XV Limited 2012 con 44000 Km y nunca ha presentado ninguna falla. NINGUNA.
Llamo a la responsabilidad de los foreros al deducir que TODOS los 2012 y 2013 están afectados, siendo que la grandísima mayoría no ha experimentado ninguna falla.
He disfrutado mucho el auto en todos los terrenos posibles y estoy muy satisfecho con él por sus prestaciones, economía y seguridad y lo recomiendo a quien me pregunta por él.
Saludos foreros, calma y mesura.

   Sabemos en forma Oficial que el compuesto de los anillos de control de aceite es el mismo en todos los 2012-2013, que es la causa del problema, indicada por el mismo Subaru.

    Lo que no sabemos es por qué el consumo excesivo se da en pocas unidades y no en todas.

    BTW: Que hasta ahora no te haya aparecido el problema no significa que no aparecerá más adelante. Aparece primero en los MT que en los CVT porque el regimen de revoluciones en los MT suele ser mas alto y hay mas desgaste....

Llamaría a Bozon a ser más responsable en sus deducciones, recomendaciones y generalizaciones. Si el problema fuera así, el recall sería inminente. Él no tiene el problema y es el más alarmista de todos. Además podría indicar el nombre y cargo de la persona que llamó para responder sus preguntas, por favor.
Saludos.

Llamaría a Bozon a ser más responsable en sus deducciones, recomendaciones y generalizaciones. Si el problema fuera así, el recall sería inminente. Él no tiene el problema y es el más alarmista de todos. Además podría indicar el nombre y cargo de la persona que llamó para responder sus preguntas, por favor.
Saludos.

   Soy tan alarmista, que existen 3 o 4 Technical Service Bulletin oficiales que indican lo que he publicado y en USA hay un juicio masivo "Class Action" en contra de Subaru por el Problema. Si no crees que hablé con Indumotora, puedes llamar tu mismo y pedir hablar con el Jefe de Asistencia Técnica o con Adriana Peña, Jefa de Atención a clientes al (56-2) 2714 -1891.

   Algunos alegan porque no tengo el problema y he sido alarmista. Mas bien he estado preocupado de saber si mi auto lo tenía o no ya que gasté más de 15 millones en este y la plata no me la regalaron....

   No me interesa desprestigiar a la marca, al contrario, soy fan declarado de Subaru. He tenido ya tres y me volveré a comprar otro en dos años mas....

   Creo que he aportado bastante al tema, a diferencia de otros que sólo se dedican al troleo...

Muy buenos comentarios, gracias.
He manejado harto el Forester 2.5 pero en Ciudad y carretera, hice un tema completo sobre mis impresiones. En resumen me gustó harto y sobretodo el motor FB 2.5, lo sentí mejor que el EJ antiguo.
El Forester lleva una CVT de segunda generación, la del XV es como de primera generación con retoques (la primera fue el Legacy).
Si he andado harto en ripio en mi XV, anda más cómodo por el despegue y neumáticos que el modelo anterior, pero es mas suelto de cola, el VDC se enciende harto. El modelo anterior iba muy bien pegado y no se movía nada, costaba mucho hacer funcionar el VDC.

Lo que no me gusta de ninguno de los dos pero en especial el Forester es que en ciertos pavimentos en buen estado pero que tienen una ondulación que no se nota a a la vista, va rebotando la cola, hace como un vaivén.

Con 8.000 km, hago un breve resumen del auto:

-Fácil de manejar, de estacionar. Práctico para el uso diario. Tiene muy buena visibilidad, espejos grandes, buenas ventanas, no topa en ningún lado, buen radio de giro.

-Cómodo de espacio interior, amplio para piernas, espacios para guardar llaves y teléfonos, la guantera es chica. El tamaño del maletero para mi es suficiente, cabe el equipaje de 4 adultos para una semana afuera, me ha servido para mudanzas botando los asientos (fáciles de botar y levantar). Incluso lo cargué con 300 kilos de cerámicas.

-Consumo promedio acumulado luego de 8.000 km con todo tipo de uso, en especial con el Santiago de verdad (tacos, semaforos, lomos de toro). 9.2 km/l medición manual, 9.9 Km/l según medidor a bordo.

-Salvo un ruido menor y solucionado en el pilar A delantero, sin otros ruidos de interior de tablero, puertas, asientos o maletero. Sorprendente pues esperaba una sonajera.

-El auto si es ruidoso de andar en carretera, se siente el pavimento y el viento. Entre los espejos grandes, la falta de mejor y más material aislante y compuesto de los neúmaticos, tiene sonido de rodadura notorio a más de 120 Km/h. El motor si viaja relajado y se oye poco.

-La radio tiene pobre sonido en recepción FM, si mejora mucho con Bluetooth o auxiliar. Muy fácil y estable de enlazar con un Iphone, nunca ha perdido la conexión. El manos libres funciona y se oye impecable. Pensaba cambiar todo el sistema cuando era nuevo pero ya me acostumbré y no molesta. La radio es muy humilde de aspecto pero tiene lo básico para mi.

-No me convence la comodidad del asiento del conductor, aunque el mío es de cuero y puede ser distinto.

-Suspensión firme y no incómoda, muy buena estabilidad considerando que tiene 22 cm de despeje. Tuve el modelo anterior con 18 cm y la diferencia al doblar fuerte es notoria, el actual se abre más de trayectoria. Pero se maneja mejor que cualquier Suv similar en precio, tiene el manejo de un hatchback con lo práctico de un suv.

Si, en Chile los importadores/concesionarios trabajan sobre el supuesto que cualquier intervención mecánica/eléctrica no realizada por ellos, invalida la garantía que ellos ofrecen como fuera de la legal de 90 días.

Si se dan cuenta que hiciste el cambio en otro lado es otra cosa.