Conduce Chile

Bueno, uno de los motivos de cambiarme a un motor 2,5 turbo fue la incertidumbre de no llegar vivo a mi destino por un mal adelantamiento o por una riesgosa salida a la carretera, ya no aguantaba más con esa presión.

Una consulta, los otros autos de similares características de motor, tendrán igual "ese mal desempeño" que el XV, mas que mal, tampoco es un auto de competición, menos con sus 22 cm de despeje.

Es chistoso escuchar a los que hablan de velocidad, si cuando postean algo de velocidad se les cae la sotana...
El Xv es un rico auto, no es para correr, para eso esta el wrx, mi experiencia con el xv cvt  es que jamas he quedado corto en adelantamientos, menos en subidas, y lo digo porque tengo uno y no me lo han contado.
Para ser con tracción permanente en las 4 ruedas , marca un consumo de 10 km/l...lo cual lo encuentro excelente.
El que tengo hoy con muchos chiches la cago, muy cómodo y rico manejo.

Las experiencias de manejo son distintas de persona a persona

Por ejemplo adelantar cuando es doble calzada  es fácil con cualquier auto 

Por otro lado adelantar 1 camión largo en una ruta interurbana es todo un desafío, cuando se tiene cajas AT tradicionales ó CVT, y un motor escaso

No tengo nada contra el XV, de hecho lo encuentro rápido para ser 2.0, que quede claro

Puede ser más sensación que realidad.

Saludos.

Puede ser


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Hay que mirar el odómetro no guiarse por el oído.

El odómetro es el instrumento que cuenta la cantidad de distancia recorrida, total o parcial. También se le conoce coloquialmente como "cuentakilómetros".
El tacómetro es el instrumento que mide la cantidad de vueltas, usualmente por minuto.
El velocímetro es el instrumento que mide la velocidad media.

Otros 3 autos que he manejado harto con CVT son el Koleos 2012, el Xtrail 2013, ambos modelo anterior, misma caja y motor, y el Compass 2012.
Todos con mejor "sensación" y mejores números reales claros de aceleración y recuperación que el XV.
Ninguno con paddle shift, pero con un kickdown normal recuperan y adelantan muy bien.

Los dos primeros 2.5 225nm, motor Nissan viejo y probado, caja CVT vieja también.
El Compass con el típico motor 2.4 Word Engine usado por varias marcas.

Gana el XV obviamente en prestaciones off road y en el consumo promedio, 1 a 2 litros mejor, y espacio interior para pasajeros, que en el XV es igual de grande que en un Tiida. Pierde en maleta que es muy chica, donde el Xtrail se lo come con papas fritas.

Un motor 2.5 o un 1.4 o 1.6 turbo le llora al XV.
Me imagino que ponerle el motor del Levorg no se ha hecho en ningún mercado. Aunque en Australia ofrecen kit turbo aftermarket

http://www.avoturbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=257:subaru-crosstrek-xv-turbocharger-kit&catid=3:general-news

https://www.youtube.com/watch?v=GmZhxK05aC0

Chame chá !!! 

El XV 1.6 manual esta a 14.190... baja a 13 con la promoción

http://impresa.elmercurio.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2017-05-04&dtB=04-05-2017%200:00:00&PaginaId=1&bodyid=3

Pero en el 1.6, ¿se puede o no adelantar? 

Otros 3 autos que he manejado harto con CVT son el Koleos 2012, el Xtrail 2013, ambos modelo anterior, misma caja y motor, y el Compass 2012.
Todos con mejor "sensación" y mejores números reales claros de aceleración y recuperación que el XV.
Ninguno con paddle shift, pero con un kickdown normal recuperan y adelantan muy bien.

Los dos primeros 2.5 225nm, motor Nissan viejo y probado, caja CVT vieja también.
El Compass con el típico motor 2.4 Word Engine usado por varias marcas.

Gana el XV obviamente en prestaciones off road y en el consumo promedio, 1 a 2 litros mejor, y espacio interior para pasajeros, que en el XV es igual de grande que en un Tiida. Pierde en maleta que es muy chica, donde el Xtrail se lo come con papas fritas.

Un motor 2.5 o un 1.4 o 1.6 turbo le llora al XV.
Me imagino que ponerle el motor del Levorg no se ha hecho en ningún mercado. Aunque en Australia ofrecen kit turbo aftermarket

http://www.avoturbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=257:subaru-crosstrek-xv-turbocharger-kit&catid=3:general-news

https://www.youtube.com/watch?v=GmZhxK05aC0

   La caja CVT del XV no es el modelo de alto torque. Le pones ese turbo y la matas rápidamente. Tal vez la versión MT aguante un poco más. Por otra parte, el FB20 no tiene la misma robustez que el FA20 del BRZ o FA20DIT del WRX. Tampoco va a durar mucho ese motor turbinado artificialmente.

  De que le vendría perfecto el FA16 DIT al XV, pienso que le quedaría perfecto. Obviamente FHI no piensa igual que nosotros y para qué se van a molestar si el XV lo venden como pan caliente...

Pero en el 1.6, ¿se puede o no adelantar? 

Sobrepasar a un Lentoster  podría ser, pero adelantar a un camión en pistas de una sola vía, sólo para valientes  

https://www.youtube.com/watch?v=6vBdwM-cGt8

Quizás no se puede y por eso lo bajaron a $12.990 

  Yo creo que diste en el clavo. jajaja 

12.8 - 12.9 s en el 0-100 el 1.6 del video es como el "performance" normal para un SUV 1.6 AWD AT o me equivoco?

 Acá están las prestaciones de todos los modelos. https://es.wikipedia.org/wiki/Subaru_XV

10.x s para un 2.0 aspirado me parece razonable para un SUV AWD.

El Diesel es notablemente más rápido eso sí, 1,5 segundos más rápido es bastante.

Si esta bien en general, pero para 14 palos y 2017 como que es medio conformista para un 2.0 150ps no?
El 2.0 es 10.9 en papel, pero algo más en la realidad, y del consumo declarado, a mi siempre me dio 10 promedio, normal para el tamaño, altura y peso, pero con el lastre claro de agilidad.

Y sólo para aclarar, el "Andrés" que aparece en los comentarios de este artículo no soy yo  : http://www.rutamotor.com/subaru-xv-1-6-cvt-2016-114cv-pequenas-mejoras-solido-crossover/