Conduce Chile

Una consulta para los que saben.
La tapa del aceite, si se suelta con el vehículo funcionando, pero se deja sobre el orificio de entrrada del aceite, ¿debe quedar quieta?, ¿o es normal que salte por el aire que viene desde dentro del motor?
Gracias.

Estimado si quiere saber si el motor fuga o "sopla", haga una prueba de compresión (medir compresión), eso de si la tapa salta (algunos lo ven por la varilla) etc. Es diferente en cada motor y no dice mucho.

Hulk.

Disculpen la ignorancia, pero eso de medir compresión, lo hace cualquier mecánico o hay que ir a un taller más habilitado, y la tapa no salta lejos, sólo que no se mantiene quieta sobre el orificio, por el soplido que sale, pero no es EL soplido, es como una fuga de aire, pero no sé si es normal o no, lo llevaré a taller a ver si es correcta su compresión o no, y la prueba la hice sólo por curiosidad., no quema aceite, tira bien, etc.
Gracias por la orientación.

Si se está produciendo presión en la tapa de válvulas como para soltar el tapón de carga de aceite, es porque hay presión también en el carter. Lo primero que se me ocurre es que hay fuertes pérdidas de compresión en los cilindros, lo que explicaría esta sobrepresión (anormal) y justificaría una medición de compresión en ese motor.

Pero hay otra posibilidad. Los motores actuales tienen un sistema de recirculación de los gases del carter (PCV) que mantiene una succión sobre estos gases de manera que no exista presión ni en el carter ni en la tapa de válvulas. Este sistema consiste en una manguera que conecta la tapa de válvulas con la admisión de aire, con una válvula que regula el paso de estos gases. Entonces también es posible que esta válvula PCV esté obstruida. Aunque es posible limpiarla, es barata y probablemente sea mejor cambiarla.

Si se está produciendo presión en la tapa de válvulas como para soltar el tapón de carga de aceite, es porque hay presión también en el carter. Lo primero que se me ocurre es que hay fuertes pérdidas de compresión en los cilindros, lo que explicaría esta sobrepresión (anormal) y justificaría una medición de compresión en ese motor.

Pero hay otra posibilidad. Los motores actuales tienen un sistema de recirculación de los gases del carter (PCV) que mantiene una succión sobre estos gases de manera que no exista presión ni en el carter ni en la tapa de válvulas. Este sistema consiste en una manguera que conecta la tapa de válvulas con la admisión de aire, con una válvula que regula el paso de estos gases. Entonces también es posible que esta válvula PCV esté obstruida. Aunque es posible limpiarla, es barata y probablemente sea mejor cambiarla.

Don fox, yo lo que entendí del posteo, es que EL DUEÑO soltó la tapa y la dejó sobrepuesta para hacer la prueba, no se soltó sola, esperemos aclare ese punto csalinat, por que claramente si está apretada y suelta sola puede ser pérdida de compresión, pero entendí algo diferente.